362/363

362.009,
kym pridu 671ky v takom pocte aby zacali odchadzat 363ky, budu mat Zilincania uz davno aj zopar 361

Neboj, ked pridu do ziliny elefanty, tak sa vratia 363ky naspat pastekarom

Veľmi ma teší, že naši - Žilinčania sa starajú vzorne o "nové" 363 pridelené do SPD Žilina ale aj o jednosystémové tátoše. Paštekárom by mohli slúžiť možno aj ako zdroj inšpirácie

Zmeškaný R 606 Liptov na čele s 362 011 sa točí v trenčianskych oblúkoch
http://www.shark-vlaky.cekuj.net/displayimage.php?pos=-554

djk: Nejak si pletiete pojmy a dojmy. Ono sa to prave zato snad vola "retro", ze s tym, ze stopercentna historicka podoba je naozaj nemozna su vsetci uzrozumeni a nikto sa ani o nu nesnazi. "Retro" podoba z tej povodnej len vychadza v maximalnej moznej a pripustnej miere ... osobne si myslim, ze patcipe hviezdicky ani nic podobne tu nikto na masiny v prevadzke lepit ani nechce a nebude ... 054 som videl na jednom z prvych vykonov a rozhodne bola opatrena len popismi zodpovedajucimi normam ZSSK.

Česká 363 064 na EC 137 pri zastávke Devínske jazero

djk:

054 nejazdila pre ZSSK žiadny deň s inými popismi ako ZSSK - to Vám už vysvetlil PavelFulle. Pozvánku na tú akciu ste dostali a mohli ste priamo protestovať u člena predstavenstva ZSSK, ktorý aciu zastrešoval. Vaša averzia pramení niekde úplne inde a nakoniec všetci vieme, komu môžme poďakovať za to, že Hugo nebol v ten deň vo Zvolene.

Na EC 137 Moravia išla 362.167

363.133 v ZA

A čistá išla aj 363.146 na R 606 Liptov

a pekne umytá

Dnes na R 611 Thermal park Bešeňová išla 362.003

O niekoľko rokov neskôr. Už v značne poškodenom nátere.

Či sa už debatí o reálnej 362.001 alebo nereálnej(?) 362.001, neuškodilo by, ak by v prvom rade bola aj tá debata reálna. Najpresnejšie to vysvetlil peršing.
Reálne bola reálna skriňa vyrobená v reálnom roku 1989, ktorej podvozky dostali za účelom skúšok výrobcu overujúcich prepočítané trakčné charakteristiky zmenený prevod pre rýchlosť 140 km.h-1. Rušeň s v.č. 8629 mal byť testovaný už počas výroby nasledujúcej 34 kusovej série 69E5, no nakoľko ešte stále nebolo úplne jasné, aký osud ho bude po ukončení skúšok čakať, či ostane v nezmenenej podobe a bude prototypom série 362 pre ČSD, či sa reprevoduje na rad 363 alebo bude ako "neželezničný" 362.601 (okrem ČSD oň po výrobe totiž prejavil záujem aj terajší VÚŽ), výrobca s ohľadom na obsadenie všetkých inventárnych čísel pokračoval v postupnom značení strojov 8630-8663 ako 363.148-181.
Logiku to malo asi takú, že v prípade nezáujmu ČSD o rýchlonohé tyristorky a dodatočnej reko na 363 by sa tak tento stroj stal "posledným" 363.182, v prípade ponechania prevodu by zas neostalo neobsadené číslo 363.148.
A to, že výrobca v dobe výroby stroja 362.001 reálne netušil, či bude záujem o nejakú sériu 101E1, je zrejmé aj s časovo pozmeňovaných požiadavok na sprevodovanie série 99E1 (pôvodne to malo byť 60 ks 162), či nedodanej 102E1 (30 ks 262 v prospech 263) z počiatku 90-tych rokov.
Asi toľko by sa k téme dalo prehovoriť slovami z archívu výrobcu.
Hoc to tu už bolo niekoľkokrát vysvetlené, cyklicky sa po určitej dobe opakujú rovnaké elementárne otázky a znova a znova sa objavuje Amerika; toto poznanie ma utvrdzuje v presvedčení, že predmetné diskusné fóru už dávno neplní úlohu (ak niekedy vôbec plnilo), preto neľutujem, že sa do debat už v podstate takmer vôbec nezapájam.
Pardón aj za tento nevyžiadaný vpád do diskusie o reálnej 362.001 príspevkom od člena z reálnym nickom 362.001, viac tu preteraz na srdci nemám;
porúčam sa.

No a keď sa tu takto bavíme o tej reálnej 362 001, priložím zopár postarších fotiek.

marcelino,
pokial ja viem, tak 363.182 nebola preznacena na 362.001, ona oznacenie 363 oficialne nemala. Akurat je tam taka zaujimavost, ze hoci za normalnych okolnosti by bola vyrobena ako 363.182, teda posledna zo serie 69E5, tak tym, ze z nej nakoniec bola 362 sa ju podarilo dokoncit ako jednu z prvych 363 69E5 a aj svojim vyrobnym cislom nepatri na koniec ciselneho radu (teda za 363.181=362.016), ale vyrobnym cislom patri medzi 363.147 a 363.148 (=362.002).

Maros21: V Atlase vozidiel ŽM sa uvádza: Ako posledný zo 182 kusovej série rady 363 vyrobila ŠKODA Plzeň rušeň s max. rýchlosťou 140 km/h, ktorý dostal označenie 362.001 a tento mal predchádzať uvažovanej sérii 29 rušňov rady 362 pre ČSD. Finančné problémy však spôsobili, že sa dodanie nových rušňov s továrenským označením 101 E nakoniec neuskutočnilo.

A aj tá 362 001 bola vlastne 363 182 ale bola preznašená tesne po výrobe

To už Ti napísali, že originál bola len 362 001 z výroby.

aha tak....díky moc...takže, 362 sa vo veľkom originálne nevyrábali, však?