362/363
Téma o rušňoch radu 362 a 363 ZSSK, ČD a ZSSK Cargo.
Aktuálne nasadenie HDV
mikulik : podľa mňa by to lepšie nebolo. 362 010 ako taká je dvojsystémová mašinka. Akurát jej regulácia stojí za figu drevennú, HMH sa do nej nemali nikdy montovať. Ak by bola pravda to, čo píšeš wagoo, tak to len podporujem. Neviem, kto môže byť s 362 010 spokojný, asi len ten, kto s ňou nejazdí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/717158/
A z Opice Ex Thalesa sa vyradia všetky vnútornosti a prerobí sa HDV na vozeň pre cestujúcich s fotkami ako to kedy si vyzeralo v interiéri.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/717145/
a nebolo by lepsie ju uz prerobit na 361.1XX, leda ak maju na sklade neake zasoby z inych pokapanych tak to dava aj ekonomicky zmysel.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/717138/
Loko 362.019-2 na soupravě vlaku R 910 projíždí "olomouckým nádražním staveništěm" a přejíždí ze sudé do liché skupiny ...
https://www.youtube.com/watch?v=qGcld9UNnv8
https://www.youtube.com/watch?v=qGcld9UNnv8
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/717090/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/714905/
metal
362.002 mala odvtedy uz EH (alebo V-BP) ak si dobre pamatam.
Zober si napriklad taku 362.008, ta mala EH myslim v 2004 a potom dalsiu az 2013. Cize teoreticky 9 rokov bez EH, prakticky to bolo trochu inak - po nehode bolo treba dat dokopy podvozok, tak sa na oboch (zrejme) urobila rovno EH a bolo vybavene a 8ka jazdila dalej.
Rovnaky pripad je 163.106, ta ma EH (ak to vobec uz tedy boli EH a nie ES) z odhadom 2002. roku. A jazdi len kvoli tomu ze dostala podvozky z vybrakovanej 163.058 (EH 2008).
A ak sa medzicasom nic nezmenilo, tak je to tak ako som ti pisal, ze po prekroceni hornej hranice km nemoze jazdit.
362.002 mala odvtedy uz EH (alebo V-BP) ak si dobre pamatam.
Zober si napriklad taku 362.008, ta mala EH myslim v 2004 a potom dalsiu az 2013. Cize teoreticky 9 rokov bez EH, prakticky to bolo trochu inak - po nehode bolo treba dat dokopy podvozok, tak sa na oboch (zrejme) urobila rovno EH a bolo vybavene a 8ka jazdila dalej.
Rovnaky pripad je 163.106, ta ma EH (ak to vobec uz tedy boli EH a nie ES) z odhadom 2002. roku. A jazdi len kvoli tomu ze dostala podvozky z vybrakovanej 163.058 (EH 2008).
A ak sa medzicasom nic nezmenilo, tak je to tak ako som ti pisal, ze po prekroceni hornej hranice km nemoze jazdit.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/714896/
peršing: no ale minule si mi napísal, že ak dosiahli tie laminátky (tie tri čo sa v NZ rušili) km do EH tak vlastne sú neschopné a nemôžu ďalej jazdiť ... takže až také presné to nie je.
Mňa to len napadlo kvôli tomu, že taká 362.002 lieta na Prahu ale aj inde jak šalená a mala EH v 2006, pričom taká 362.014 čo išla teraz do ŽOSky mala EH v 2009 tak že či mi niečo pri tej 002 uniklo, alebo niekedy v rokoch po EH málo jazdila, alebo jej stočili km
Mňa to len napadlo kvôli tomu, že taká 362.002 lieta na Prahu ale aj inde jak šalená a mala EH v 2006, pričom taká 362.014 čo išla teraz do ŽOSky mala EH v 2009 tak že či mi niečo pri tej 002 uniklo, alebo niekedy v rokoch po EH málo jazdila, alebo jej stočili km
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/714895/
metal779: ak sa nič nezmenilo tak EV: 280 000, EH: 560 000.... platí aj pre opice
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/714891/
metal
uz si sa to tusim raz pytal a tusim som ti na to aj ja odpisal nieco v tom zmysle ako odpisem aj teraz - ten rozsah je tak siroky a tak zavisly od technickeho stavu a dalsich okolnosti ze orientovat sa podla toho, ze uz ma vela km tak pojde do EH je uplne bezpredmetne. Ale predsa len, ale len velmi orientacne, lebo isto sa to zvysovalo: povedzme od 600 000 km do 900 000 km.
uz si sa to tusim raz pytal a tusim som ti na to aj ja odpisal nieco v tom zmysle ako odpisem aj teraz - ten rozsah je tak siroky a tak zavisly od technickeho stavu a dalsich okolnosti ze orientovat sa podla toho, ze uz ma vela km tak pojde do EH je uplne bezpredmetne. Ale predsa len, ale len velmi orientacne, lebo isto sa to zvysovalo: povedzme od 600 000 km do 900 000 km.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/714890/
Peťo veď je krásne počasie, tak prečo by sa nemali vyhrievať na slniečku. Ak budú v depe, nič sa im nestane, žiadna stretávka s osobou, s motorovým vozidlom a HDV pekne doma v domovskom, ak nie na návšteve v inom depe. A keď už aj AGL je lenivá, tak aspoň dôjde a bum bum bum trakčák, ak nie K40/96, resp. s pochybením ADD, že a nejde to ani X01/2 hore. Ono to ide tak či tak, len treba chcieť...pokiaľ je spínač od riadenia k dispozícií a nie je zavesený na inej guli. V tomto prípade si pustite MSTS a máte to bez problémov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/714371/
Osobne by som do reko na 361 v tomto pripade nesiel, predsalen aj ked "stary typ regulacie" je o veeela vela spolahlivejsi a presnejsi (vsakze 362.001 )
.006 po ozdravnej kure a malej trapenke chalanov elektronikov nasal svoje druhe "ja" a ked sa na nej "doriesi" jeden elektronicky nezmysel, ktory je v cleneni regulacie vykonu a riadenia dost podstatny tak mozno tento stroj bude mat dlhsi "dolet" ako len do Leopoldova. V poslednej dobe isla dobre ...