362/363

393 - Moroprd by sa to mohlo volat :-) , ta hybrid verzia by mala ine gule, radost z takeho zariadenia, co ma vlastny zivot :-) ,
Ad 134, ta sa pekne vyhrieva v depe na xy kolaji

Ad 393: Obávam sa, že by to vyrábal ten najhorší zlepenec firiem na Slovensku

Len pre info 363.134 bola dnes na skúšobnej jazde na trati 130

foto z IpD

No jednoznačne.. aj morozmrdom odpustím úplne všetko, aj na pleciach ich budem nosiť, hlavne že sú pekné hranaté.

Hm. A to bude teda produkt ŽOS Vrútky abo ŽOS Zvolen?

Skvelé, ak sa tam vojde aj spaľovák, to by bola mašinka

Ja ešte doplním, že dva kusy budú mať pokusne aj Caterpilar, aby sa naplnila požiadavka potiahnuť rýchliky z BA až do HE bez preprahu.

393 je facelift 361 , od 03/2015 zaradený do prevádzky. Ako vychytávky uvediem BPE, asynchrónne trakčné motory a pomocné pohony, všetky meniče budú zálohované . Pult to bude mať v strede, v strojovni záchod ....
Akurát zostane mechanický menič smeru a prepojovač jazda-brzda-diagnostika , a to z dôvodu, že by to bolo ľahko ťahané v závese pri vykapatí ...

Hlavne, že mu ostala hranatá kasňa, nie?

Ono to číslo je správne, keď sa tá 9 otočí je z toho 6. Asi nevidel ako to má otočené keď to robil.

nedavaj to sem,moze to byť nejaka tajna novinka.

smutne ze ani cislo nevedia spravne dat

Po našich šínach jazdí nový rad HŽV.

Ještě "nenajbrtí" loko - brněnské 362.019-2 a 362.168-7 a bohumínská 151.019-7. Jenže "zub času" pomalu pracuje ...

https://www.youtube.com/watch?v=CnFEM1JNuLU

Na 603 klasika.

Dátum: 28.11.2012
Vyjadrenie pre: všeobecne
ŽST modernizácia

Měl bych na Vás, ŽSR, několik otázek týkajících se modernizace slovenských železnic a prosím Vás o odpověď.U projektů na modernizaci tratí (PP17, PP23, koridor V - Žilina - Čierna n. Tisou, Púchov - Horní Lideč) - jaké jsou odhadované náklady na jejich realizaci?

Predpokladané náklady na úsek Žilina – Košice predstavujú náklad cca 5.5 mld €
Košice – Čierna nad Tisou predstavujú hodnotu 1,9 mldPúchov – H.Lideč ešte nemáme spracovanú štúdiu ani PD, budeme robiť v r. 2013...

metal779: no práve, ja som čítal v nejakom vyjadrení ŽSR, že by sa mala trať 125 dokonca v rámci toho nejako modernizovať, tak by som bol rád, ak by to niekto mohol potvrdiť...

A čo všetko sa vlastne do definitívnej podoby má mimo budúceho koridoru a hlavných tratí prepnúť?
Čadca-Skalité št.hr., Kysak-Plaveč št. hr., Slivník-Bánovce, Michaľany-Trebišov, Bánovce-Kapušany, ŠRT..?
Haniska-Moldava, Bánovce-Humenné ma byť jednosmerná s výhľadom na striedavú?

milloss: na Lideč sa má robiť len výmena TV alebo aj niečo viac?

toto sa bolo treba pytat a rozoberat pred cca 5-10 rokmi ked sa Puchov projektoval, preco.
Dnes ked bezi stavba, je stanoveny rozvrh prac, financie pridelene len na vsetky planovane etapy, nutne vyuctovanie a odovzdanie stavby tak ako bola navrhnuta a schvalena (financie EU), je uz neskoro. Pocitalo sa, ze v tom case ked bude Puchov cerveny, bude automaticky cervena aj trat na Horni Lidec. Dnes to vyzera realne na minimalne rocny sklz, aj to je uspech. Koncom roka by mali byt hotove projekcne prace na Lidec, buduci rok stavba. Tak ako pisal niekde tratovak, co sa neurobi teraz, potom by sa nedorobilo mozno nikdy, ale hlavna vec su viazane EU fondy. Bolo rokovanie aj s ministerstvo, ktore sa spamata o 3 sekundy dvanast, ze nieco take je. Tiez sa pyta ze preco, hlavne ze cez nich to islo vsetko niekedy. Naklady navyse na zmenu stavby pocas uz beziacich prac by boli slusne eura (vsetky formality, peciatky, povolenia, zmluvy, budovanie provizornych rieseni), s ktorymi projekt nepocital (pripadne EU fondy ziadne).
Ina dost podstatna vec pre uvedenia do obrazu, vsetci dopravcovia uz boli o tejto zmene pred par rokmi riadne infomrovani, vyjadrenia boli v zmysle - no problem.

aký prevadzkovy osoh prinesie osamotený červený Púchov

Žiadny. Len to skomplikuje všetko, čo sa len dá, hlavne na ramene Horní Lideč - Púchov - Žilina, kde už v prípade núdze nemôže pražský Express doviesť jednosmerka, tak isto nákladná doprava bude musieť byť striktne obojživelná (dnes do Púchova zachádzajú pomerne exotické stroje) a podobne.
Na druhú stranu, v prípade inej núdze môže laminátka dotiahnuť vlak z dola až do Púchova