362/363
Téma o rušňoch radu 362 a 363 ZSSK, ČD a ZSSK Cargo.
Aktuálne nasadenie HDV
Ad M.T.131 
načo ju pratali až do košíc 
načo ju pratali až do košíc
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/93741/
Clansman: Už aby si začal trénovať.. 
Totižto Matthias sa to BUDE MUSIEŤ naučiť, ak chce ďalej existovať so mnou v bezvojnovom stave. 
Matthias: Je august. Nezabuni na rozcvičku fakt aspoň zablahoželať mame k narodeninám.
Djexpres: Aby Ti nebolo až tak smutno:
Totižto Matthias sa to BUDE MUSIEŤ naučiť, ak chce ďalej existovať so mnou v bezvojnovom stave. Matthias: Je august. Nezabuni na rozcvičku fakt aspoň zablahoželať mame k narodeninám.
Djexpres: Aby Ti nebolo až tak smutno:
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/93480/
Djexpres: Spôsobilý sa nájdu v ŽOS Vrútky. Prešla to už dlhšia doba odvtedy, čo som ju tam bol "pozrieť", stála na úplnom kraj haly, nepovšimnutá, odstrojená, okná poodoberané, podvozky vyviazané, čreva porozvláčané po celom podniku, tuším, že dačo z nej povyberali aj na iné mašiny. To bolo viac ako mesiac po nehode a vôbec sa nepriberali k oprave, ba skôr to vtedy vyzeralo ešte naopak. Ak to tempo pokračuje a neskrývajú ju inde ešte bude s najväčšou pravdepodobnosťou v ŽOS-ke. Predsa len, budú musieť vymeniť časť pozdlžniku hlavného rámu aj keď to tiež nie je robota na dva roky, zvlášť, keď peniaze na to sú z poistky kamionu.
Matthias: Sláva. To je naša dilema, áno.
Zgeneralizujem. Pamätať nemusíš, len čítaj. Na Slovensku máme iba dve výrobné série 363-jek. 69E4 a 69E5. 69E4 u nás reprezentujú 363.088-107, 133-147. 69E5 362.001 a pôvodne 363.148-157, 176-181. Po zrušení 363.153 u nás ostalo okrem 362.001 de facto ešte 15 E pätiek, ktoré všetky boli okolo 2000 roku prerobené na 362.002-016. Boli vybrané E5-ky preto, lebo sú najbližšími pokrvnými sestrami pôvodnej 362.001, prakticky jej skutočným sérivym pokračovaním, so zhodnou mechanickou aj elektrickou časťou silno aj slaboprúdovou (a navyše, čo je rovnako dôležité, maximálne kompatibilné aj s darcovskými žilinskými 162-kami série 98E1).
Generalizácia dnešného stavu:
69E4 = 363 ZSSK, ZSSK CARGO
69E5 = 362 ZSSK
Áno, celý čas sa tu, v osobnej pošte aj na odborných diskusiach bavíme iba o tom, že 69E5 alias 362 majú v obvode západky S103,104 dotyky stýkača K111 už POKOJOVÉ.
A vravím Ti to iba preto, lebo si sa rozplýval, že 263 sú v tomto ohľade lepšie ako 362/363. Ja som chcel celým iba povedať, že 263 sú ohľadom zapojernia blokovania meničov smeru možno lepšie iba ako 363. Nie ako 362.
Modré majú navyše aj K125.
Matthias: Sláva. To je naša dilema, áno.
Zgeneralizujem. Pamätať nemusíš, len čítaj. Na Slovensku máme iba dve výrobné série 363-jek. 69E4 a 69E5. 69E4 u nás reprezentujú 363.088-107, 133-147. 69E5 362.001 a pôvodne 363.148-157, 176-181. Po zrušení 363.153 u nás ostalo okrem 362.001 de facto ešte 15 E pätiek, ktoré všetky boli okolo 2000 roku prerobené na 362.002-016. Boli vybrané E5-ky preto, lebo sú najbližšími pokrvnými sestrami pôvodnej 362.001, prakticky jej skutočným sérivym pokračovaním, so zhodnou mechanickou aj elektrickou časťou silno aj slaboprúdovou (a navyše, čo je rovnako dôležité, maximálne kompatibilné aj s darcovskými žilinskými 162-kami série 98E1).
Generalizácia dnešného stavu:
69E4 = 363 ZSSK, ZSSK CARGO
69E5 = 362 ZSSK
Áno, celý čas sa tu, v osobnej pošte aj na odborných diskusiach bavíme iba o tom, že 69E5 alias 362 majú v obvode západky S103,104 dotyky stýkača K111 už POKOJOVÉ.
A vravím Ti to iba preto, lebo si sa rozplýval, že 263 sú v tomto ohľade lepšie ako 362/363. Ja som chcel celým iba povedať, že 263 sú ohľadom zapojernia blokovania meničov smeru možno lepšie iba ako 363. Nie ako 362.
Modré majú navyše aj K125.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/93479/
PROTOTYPNÉ ESO:
Ach so. Aha, aj na lajstri je také čosi, že 69E4 - 363(083-147). (To len opisujem, rozhodne si to neplánujem pamätať dlhšie než 15 sekúnd)
A v čom je teda naša malá dilema?
Máme dôrazné podozrenie, že v 69E5 je kontakt K111 pred západkou pokojový?
Už som z tých čísel zblbol, prepáč.
A skôr než sa začneš jedovať, uvedom si jedno - ja si nepamätám narodeniny vlastnej mamy (každoročne v auguste kozultujem kalendár. Iiiiha- vidíš. Asi aj teraz ich bude mať). Takže šanca, že si budem pamätať nejaké sériové výrobné čísla je... tak pravdepodobná... ako... ako...
...ako, že raz budeme sedieť v hľadisku a na pódiu, na doskách ktoré znamenajú svet, bude na špičkách prstíkov baletiť v ružovučkej sukničke priateľ Clansman.
Ach so. Aha, aj na lajstri je také čosi, že 69E4 - 363(083-147). (To len opisujem, rozhodne si to neplánujem pamätať dlhšie než 15 sekúnd)
A v čom je teda naša malá dilema?
Máme dôrazné podozrenie, že v 69E5 je kontakt K111 pred západkou pokojový?
Už som z tých čísel zblbol, prepáč.
A skôr než sa začneš jedovať, uvedom si jedno - ja si nepamätám narodeniny vlastnej mamy (každoročne v auguste kozultujem kalendár. Iiiiha- vidíš. Asi aj teraz ich bude mať). Takže šanca, že si budem pamätať nejaké sériové výrobné čísla je... tak pravdepodobná... ako... ako...
...ako, že raz budeme sedieť v hľadisku a na pódiu, na doskách ktoré znamenajú svet, bude na špičkách prstíkov baletiť v ružovučkej sukničke priateľ Clansman.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/93461/
Matthias: TOTO je posledný peršing série 69E4 po ňom už vyrobili 362.001 a ostatné 363.148 až 181, dnes u nás všetko reko na 362-ky (2 aý 16).
To, čo Bea ošotoušila, má v onej vetve západiek ako posledný stroj ešte pracovný kontakt K111. Si predstav, že celý čas, kým tú 147-ku Bea nič netušiac šotoušila, držala v útrobach jej skrine elektroniky sklzovka K111-ku poctivo v zopnutej polohe.
Bzzzzzz...
To, čo Bea ošotoušila, má v onej vetve západiek ako posledný stroj ešte pracovný kontakt K111. Si predstav, že celý čas, kým tú 147-ku Bea nič netušiac šotoušila, držala v útrobach jej skrine elektroniky sklzovka K111-ku poctivo v zopnutej polohe.
Bzzzzzz...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/93419/
len tak dalej 
