371/372(ČD)/180(DB)
Diskusia o dvojsystémových elektrických rušňoch (3 kV js + 15 kV 16,7 Hz) produkcie Škoda určených pre príhraničnú vozbu medzi bývalými ČSD a DR, pôvodného označenia ES499.2 ČSD a BR230 DR.
Dne 10.3.2014 v žst.Děčín hl.n.:
1.372010
2.372011
1.372010
2.372011
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712526/
Dne 10.3.2014 v žst. Děčín hl.n.:
1.371001 na EC 171
2.371201 na EC 378
1.371001 na EC 171
2.371201 na EC 378
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712525/
Dne 24.2.2014 v žst. Lysá nad Labem:
1.372014
1.372014
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/710921/
A ALOX namiesto AGL, vôbec prvá elektronická skriňa ochrán. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/708783/
Aj tá zastaralosť je relatívna. Ak narážaš trebárs na reguláciu, takí Poliaci aj pár rokov po bastardoch produkovali odporové EP09, na ktoré sú stále hrdí. Na js. sústave tá odporová regulácia v nákladnej doprave nejakou tragédiou nie je, dokonca skôr naopak.
U 372 skriňa OK, pojazd OK, stanovištia OK, má to polopantografové zberače, EDB... zas až tak strašne zastaralé pri komplexnom pohľade tie rušne nie sú. Aj keď je to možno koncepčne to isté, s bobinou sa to predsa len pri zdravom rozume nedá zrovnávať.
A to málokto vie, že sú tam použité také vychytávky trebárs ako polovodičový striedač pre pohon čerpadiel trafooleja..
U 372 skriňa OK, pojazd OK, stanovištia OK, má to polopantografové zberače, EDB... zas až tak strašne zastaralé pri komplexnom pohľade tie rušne nie sú. Aj keď je to možno koncepčne to isté, s bobinou sa to predsa len pri zdravom rozume nedá zrovnávať.
A to málokto vie, že sú tam použité také vychytávky trebárs ako polovodičový striedač pre pohon čerpadiel trafooleja..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/708530/
relativne nové
A technicky a morálne zastaralé snáď už na výrobnej linke.
Veď aj posledné ČME z konca 80. rokov sú relatívne nové, ale koncepčne ide vo veľkej miere stále o ten istý čmeliak zo 63. roku.
Skrátka, verím tomu, keby Helmut nieje tvrdohlavý a pustí si k sebe na tú dobu pokrokovú tyristorku, tak sa o ne dnes súkromníci bijú.
A technicky a morálne zastaralé snáď už na výrobnej linke.
Veď aj posledné ČME z konca 80. rokov sú relatívne nové, ale koncepčne ide vo veľkej miere stále o ten istý čmeliak zo 63. roku.
Skrátka, verím tomu, keby Helmut nieje tvrdohlavý a pustí si k sebe na tú dobu pokrokovú tyristorku, tak sa o ne dnes súkromníci bijú.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/708523/
Podľa info na stránke www.baureihe180.de jazdia u Frickov posledné 4, zvyšné sú odstavené a z dvoch sú už lyžičky a hrnce. Vraj sa plánuje odpredaj do Arrivy. Inak ešte po nehode 263.005 som v tomto vlákne navrhoval, či by sa nejaké ležiaky od hakkenkreuzerov nedali kúpiť na orgány (podvozky, kasne, čelá...). Škoda štvrťstoročných mašín,hlavne keď DB modernizje aj oveľa staršie baľšaje ťechňiky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/708522/
Mozno to tiez potrebuje certifikat o ekologickej likvidacii 
. Raz sme robili inventuru s IT infrastrukturou a v sklade bolo kopec starsich sietovych prvkov, ktore by nejeden IT vyuzil na skusanie ci v skolstve na vyucbu, firma by sa toho aj zbavila, lenze za taketo prenechanie nedostane papiere pre EU a tak s tym nemoze firma nic robit, len ekologicky zlikvidovat. Na predaj som sa nepytal, ale mam take tusenie, zeby to neplnalo nejake tie europske smernice.
Asi tolko k europskemu ekoterorizmu.
. Raz sme robili inventuru s IT infrastrukturou a v sklade bolo kopec starsich sietovych prvkov, ktore by nejeden IT vyuzil na skusanie ci v skolstve na vyucbu, firma by sa toho aj zbavila, lenze za taketo prenechanie nedostane papiere pre EU a tak s tym nemoze firma nic robit, len ekologicky zlikvidovat. Na predaj som sa nepytal, ale mam take tusenie, zeby to neplnalo nejake tie europske smernice. Asi tolko k europskemu ekoterorizmu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/708518/
Dr.núť do teho črevá z laminátky a poď ho na južný ťah.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/708491/
Ono sukromnik nie len u nas jazdí na polstorocnej babicke.
Nemci sa maximálne riadia teóriou systemu konzumu a spotreby priznacnej pre vyspelý západný svet ostatnych desaťročí.
Vedia dobre, ze ak dajú do obehu súkromníkom 5 "lisov na knedle", tak najbližšie desaťročia si od Siemensu ci Bombardieru ti sukromnici nekupia minimálne tých 5 nových masin.
Ano, beriem ich argumenty, ale objektívne niečo relativne nové nahrádzať este novsim, len aby bežala vyroba, fungoval priemysel, zatazovalo sa životné prostredie. S tým sa ja nie celkom dokážem stotožniť.
Tým viac, ze niekomu by tie mašinky take, ake su, este veľmi pomohli.
Nemci sa maximálne riadia teóriou systemu konzumu a spotreby priznacnej pre vyspelý západný svet ostatnych desaťročí.
Vedia dobre, ze ak dajú do obehu súkromníkom 5 "lisov na knedle", tak najbližšie desaťročia si od Siemensu ci Bombardieru ti sukromnici nekupia minimálne tých 5 nových masin.
Ano, beriem ich argumenty, ale objektívne niečo relativne nové nahrádzať este novsim, len aby bežala vyroba, fungoval priemysel, zatazovalo sa životné prostredie. S tým sa ja nie celkom dokážem stotožniť.
Tým viac, ze niekomu by tie mašinky take, ake su, este veľmi pomohli.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/708490/
Ze ich DBAG nema rado?
Nuz - odporovka a navyse na naklady slaba a na osobaky pomala...
A, na druhej strane, snaha o unifikaciu lokomotivneho parku. U DBAG je rada 180 so svojimi par kusmi exot. Prezyvka "pressknödl" , cize lisovany knedlik.
Preco ich neodpredaju nam, tot ina otazka.
Apropos, to ze nasinec jazdi (obrazne) na 60-rocnej babicke, neznamena, ze je to OK.
Nuz - odporovka a navyse na naklady slaba a na osobaky pomala...
A, na druhej strane, snaha o unifikaciu lokomotivneho parku. U DBAG je rada 180 so svojimi par kusmi exot. Prezyvka "pressknödl" , cize lisovany knedlik.
Preco ich neodpredaju nam, tot ina otazka.
Apropos, to ze nasinec jazdi (obrazne) na 60-rocnej babicke, neznamena, ze je to OK.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/708468/
Jedna 180(DB) stoji v Prerove, ale ne v CZMO nybrz v DPOV.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/708438/
Nikdy som nepovedal, že nemám odporovky rád.....mno....asi budem musieť zaloviť v diskusiach par rokov dozadu
a sa mi vidí že ti dvaja bastardi nie su v Schadewerke ale v ČZMO Přerov...ale trebars ich vidieť v oranžovosivých farbach to by bolo
a sa mi vidí že ti dvaja bastardi nie su v Schadewerke ale v ČZMO Přerov...ale trebars ich vidieť v oranžovosivých farbach to by bolo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/708434/
No veď to som sa chcel opýtať, že či do tej Škodovky na repas išli, bo sa o tom dávnejšie písalo.
Ale večná škoda aj tých, čo sa rozpálili.
A som pokojný.
Ale večná škoda aj tých, čo sa rozpálili.
A som pokojný.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/708424/
362.001 kľud, niektoré išli do ČR na opravu a budú jazdiť u dcérskej firmy DB, ale nieje známe u ktorej.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/708422/
Chlape a to nie je všetko, ja som sa už zamiloval aj do goríl! Hoc sa na tie rušne zvonku stále nemôžem pozrieť lebo pre mňa sú designovo škaredé ako noc o pol druhej na obed, z bágrovačky na nich mám radosť ako malé decko. Viem, že som už na tom psychicky asi veľmi zle, pretože drvivá väčšina ostatných celkom môže ich dizajn, ale nechceli by na tom jazdiť. Ja som presný opak. 
Nikdy som nepovedal, že nemám odporovky rád. Tým viac, ak patrili do čelade bundašovitých, ako 131, 372.. a teda boli ešte aj nádherné, niet o čom.
Nikdy som nepovedal, že nemám odporovky rád. Tým viac, ak patrili do čelade bundašovitých, ako 131, 372.. a teda boli ešte aj nádherné, niet o čom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/708421/
Tom....odporofka a ty ? mi to nejde dokopy 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/708420/
pershingar:
Chúďatká, niektoré si život odžili iba v jednom jedinom výrobnom nátere obdržanom ešte v Škodovke.
Kurník šopa, to fakt tí Nemci sú tak ortodoxní v tomto, až teda na hlavu padnutí..?
Tam rozpalujú 24 ročné mašiny bez možností ich zmysluplného odpredaja a ďalšieho využitia a naši súkromníci tu behajú s temer 60-ročnými bobinami, poľskými rárohami, snažia sa zhomologizovať kadejaké slovinské haraburdie.
Však nech tomu zablendujú striedavý systém, ak chcú byť vulgárnejší, nech tomu zošrotujú trafá, dajú tam miesto nich balast a pod 3kV pre súkromnícku nákladnú dopravu (u nás aj osobnú) mašinky ako víno. A DB by sa nemuseli báť ani konkurencie.
Chúďatká, niektoré si život odžili iba v jednom jedinom výrobnom nátere obdržanom ešte v Škodovke.
Kurník šopa, to fakt tí Nemci sú tak ortodoxní v tomto, až teda na hlavu padnutí..?
Tam rozpalujú 24 ročné mašiny bez možností ich zmysluplného odpredaja a ďalšieho využitia a naši súkromníci tu behajú s temer 60-ročnými bobinami, poľskými rárohami, snažia sa zhomologizovať kadejaké slovinské haraburdie.
Však nech tomu zablendujú striedavý systém, ak chcú byť vulgárnejší, nech tomu zošrotujú trafá, dajú tam miesto nich balast a pod 3kV pre súkromnícku nákladnú dopravu (u nás aj osobnú) mašinky ako víno. A DB by sa nemuseli báť ani konkurencie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/708404/
ešte..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/708402/
1.180015
2.372012