371/372(ČD)/180(DB)
Diskusia o dvojsystémových elektrických rušňoch (3 kV js + 15 kV 16,7 Hz) produkcie Škoda určených pre príhraničnú vozbu medzi bývalými ČSD a DR, pôvodného označenia ES499.2 ČSD a BR230 DR.
A ještě fotka jednoho "bastarda" nerekonstruovaného a jeho dvou německých "sester":
03.07.04 - Děčín: nerekonstruovaný "bastard" 372.009-1 v čele Os 6632 Děčín - Bad Schandau
03.07.04 - Bad Schandau: odstavená lokomotiva 180.003-6 DB a v pozadí 180.011-9 na nákladním vlaku směrem do ČR
03.07.04 - Bad Schandau: lokomotiva 180.011-9 DB na nákladním vlaku směrem do ČR
Přidávám fotky prvních tří rekonstruovaných "bastardů" ze svého archivu:
28.08.04 - Praha hl.: první rekonstruovaný "bastard" 371.001-9 v čele IC 370 do Dresden Hbf
31.07.04 - Praha Mas.: rekonstruovaný "bastard" 371.002-7 čekající u bývalého depa na další výkon
03.07.04 - Dresden Hbf: rekonstruovaný "bastard" 371.003-5 po odstoupení z vlaku EC 178 Praha hl.n. - Westerland (Sylt)
bolo to ale vzdy lepsie, ako po ani nie 50 km robit dva preprahy- Děčín BR 132 (ex DR -Ragulin - mladsi "brat" znameho Sergeja) a v Dresden nemecku masinu
Raz sa mozno dockame ze pojde IC/EC z Budapesti do Dresden bez preprahu - Pandolino, alebo vyssie spominany taurus)
ad jpnk: asi to bude tym, ze na slovensku bastardov nemame (iba ak v urcitych funkciach - to su ale dvojnohi nie dvojsystemovi )
Osobne si myslim, ze v danom case to bola "z nudze cnost" do buducnosti by sa mali nahradit lepsimi masinami - napr taurusy (sa udajne vyvija typ 1216 aj na js trakciu)
PS dajake foto by bodlo
Pro DKV Praha není "nafasování" Bastardů – z moci úřední – žádným velkým štěstím … je to z důvodu údržby – provozní ošetření, vyšší stupně periodických prohlídek. V principu je to sice lokomotiva s odporovou regulací, eventuálně "nevlastní sourozenec" řady 350, ale … nejvíce se naučíte údržbu při odstraňování závad v rámci zkušebního nebo garančního provozu. To platí i obsluhu …
Zato příslo DKV Praha o modré …
Skutečně kauf k pohledání …