371/372(ČD)/180(DB)
Diskusia o dvojsystémových elektrických rušňoch (3 kV js + 15 kV 16,7 Hz) produkcie Škoda určených pre príhraničnú vozbu medzi bývalými ČSD a DR, pôvodného označenia ES499.2 ČSD a BR230 DR.
Ehm, oprava: www.k-report.net
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/57849/
372.006 (ne 371) měla nehodu 9. 7. 2001 v Drážďanech, kdy byla nabouraná lokomotivou DB. Pro velkej rozsah poškození měla bejt původně zrušená. Jako náhradu za ní DB poskytly lok. 180.001 (dnes 371.201). Jenže jak běžel čas, tak se rozhodlo, že se opraví i ta nabouraná 006. Mno, a dneska už opět jezdí:-)
Věřím, že přesnějc to sem napíše někdo znalejší:-)
Něco víc by se asi taky dalo dohledat třeba na www.k-report.cz v diskuzi 371,372,180DB...
Věřím, že přesnějc to sem napíše někdo znalejší:-)
Něco víc by se asi taky dalo dohledat třeba na www.k-report.cz v diskuzi 371,372,180DB...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/57847/
ad 363037
No to ja by som si pri všej skromnosti dovolil tvrdiť presný opak."Čím sa rady 36x a 37x od seba líšia?" Ee, tak otázka nestojí.
Skôr "Majú vôbec rady 36x a 37x spolu niečo spoločné?"
Odpoveď: maximálne tak tú unifikovanú skriňu (aj to prebratú z 263 nie 363) a "pár drobností". (Podvozky napr. :))
Bližšiu príbuznosť by som v tom nehľadal.
No to ja by som si pri všej skromnosti dovolil tvrdiť presný opak."Čím sa rady 36x a 37x od seba líšia?" Ee, tak otázka nestojí.
Skôr "Majú vôbec rady 36x a 37x spolu niečo spoločné?"
Odpoveď: maximálne tak tú unifikovanú skriňu (aj to prebratú z 263 nie 363) a "pár drobností". (Podvozky napr. :))
Bližšiu príbuznosť by som v tom nehľadal.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/36534/
Tax - velice díky. Konečně mám jasno. Takže končící vlaky na 8. a 10. koleji by mohly být čistě jednosystémové 15 kV, 16 Hz nebo i ta zmíněná 372. Průchozí na IC dále na hl.st. budou asi dvousystémové, např. 1216 nebo něco podobného. Takže tímto způsobem je Petržalka také stykovou stanicí. Byl jsem sice tam už několikrát, ale vždy jen ze směru od hl.st. a pouhým okem ten rozdíl není asi patrný.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/23637/
Koľaj 10 býva obsadzovaná výhradne osobnými vlakmi, prípadne tam odstavujú rakúske mašiny. Na koľaj 8 tiež občas príde náklad, keď sú obsadené koľaje 4 a 6. Vlaky chodia v súčasnom grafikone s 4020, 1014 s CityShuttle, 1116 s CityShuttle. Lokomotíva býva aj na konci aj na začiatku v smere do BA, podľa toho, o ktorý vlak sa jedná.
Koľaje 4 a 6 majú delič v srede, koľaj 8 až na bratislavskom konci nástupišťa.
Koľaje 4 a 6 majú delič v srede, koľaj 8 až na bratislavskom konci nástupišťa.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/23574/
Jeffer, Zelená: ešte upresnenie: kolaj 8 je obsadzovaná takmer výhradne osobným vlakom, pred časom to boli elektrické jednotky 4020, teraz rôzne, býva tam ai vratná súprava Cityshuttle s lokoškou v smere do BA a riadiacim vozom v smere do Rakúska, ale teraz v lete som si ešte žiadny vlak nevšimol, aby som mohol presne povedať, kolaje 6 a 4 slúžia ako predávacie pre nákladné vlaky. Obsluhu stanice zabezpečuje kocúr 742, dosť často tam vídam "prototypový" stroj 742.001-1
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/23553/
jeffer, Zelená: pozrite toto: http://rail.sk/arp/slovakia/zst/145763.htm nájdete tam schému kolajiska v Petržalke aj s napájaním ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/23519/
Jak je to vlastně v Petržalce? Dle čmoudíka usuzuji, že tam je 1 nebo 2 koleje napájeny 15 kV, 16Hz. Ta rakouská jednotka, co tam jezdí, je jednosystémová ( 15 kV,16 Hz ) nebo dvojsystémová ( navíc i 25 kV,50 Hz )? Teď mi to fakt není jasné. Měl jsem za to, že v Petržalce je celé nádraží pouze pod 25 kV, 50 Hz a rakouské jednotky jsou univerzální.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/23506/
