371/372(ČD)/180(DB)
Diskusia o dvojsystémových elektrických rušňoch (3 kV js + 15 kV 16,7 Hz) produkcie Škoda určených pre príhraničnú vozbu medzi bývalými ČSD a DR, pôvodného označenia ES499.2 ČSD a BR230 DR.
372.001-8: Vďaka Ti, už to mám stiahnuté, budem poctivo študovať. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/95405/
To: 363.182
Koukni sem: http://forum.msts.cz/viewtopic.php?t=1114
jinak 372, 371, DB 180 má 28 ser. st. a 29 - 47 jsou serioparalelní. Jinak pražáci měli velkej problém jezdit na st. (červené) části
. Na stejnosněru je to 100% loko, ale jen do tý doby než na ní nejede pražák.
Koukni sem: http://forum.msts.cz/viewtopic.php?t=1114
jinak 372, 371, DB 180 má 28 ser. st. a 29 - 47 jsou serioparalelní. Jinak pražáci měli velkej problém jezdit na st. (červené) části
. Na stejnosněru je to 100% loko, ale jen do tý doby než na ní nejede pražák.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/95382/
Jen doplním,že ta kompenzace za lok.372006 stála 1,-€ .DB teď čekají na schválení provozu ř.189 a zbytek lok.180 je v návrhu na odprodej k ČD.Jak to dopadne - to uvidíme příští rok.
Je fakt,že lok.ř.180 nemají strojvůdci v lásce a tak budou rádi když na nich nebudou muset jezdit.Ani se jim nedivím,včera jsem jezdil s jedním jejich strojem-180 003-6 a stálo to za houby.
Je fakt,že lok.ř.180 nemají strojvůdci v lásce a tak budou rádi když na nich nebudou muset jezdit.Ani se jim nedivím,včera jsem jezdil s jedním jejich strojem-180 003-6 a stálo to za houby.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75346/
ad rizo:
Já jsem se trochu špatně vyjádřil (nejsa ještě dospán po výletu s "Modrou strelou") resp. mi tam něco vypadlo. Ona informace o opravách se týkala "originál" lokomotiv řady 180 DB.
Jak už se tady někde psalo, jediná lokomotiva této řady (tedy ona ČD 370.201 ex DB 180.001) byla předána ČD jako kompenzace za stroj 372.006 poškozený vinou DB v Dráždanech. Takže nešlo o nějaký počátek procesu přebírání německých strojů Českými drahami.
Já jsem se trochu špatně vyjádřil (nejsa ještě dospán po výletu s "Modrou strelou") resp. mi tam něco vypadlo. Ona informace o opravách se týkala "originál" lokomotiv řady 180 DB.
Jak už se tady někde psalo, jediná lokomotiva této řady (tedy ona ČD 370.201 ex DB 180.001) byla předána ČD jako kompenzace za stroj 372.006 poškozený vinou DB v Dráždanech. Takže nešlo o nějaký počátek procesu přebírání německých strojů Českými drahami.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/73359/
rizo, no vies je to pre nich lacnejsie a vyhodnejsie ako keby v podstate "nove" lokomotivy / este nemaju ani 20 rokov / davali do srotu. Novych maju dost tak preco sa nezbavit o generaciu starsich lokomotiv a bez toho aby platili za eco likvidaciu. Ako povedal despect, preco by som mal vyhodit staru ladnicku ked ju mozem susedovi vyhodne predat. 
CD aspon maju k dispozicii nieco cim mozu behat aj pod 15kV-tami.
CD aspon maju k dispozicii nieco cim mozu behat aj pod 15kV-tami.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/73326/
ad rizo:
I když jsi si odpověděl na konci své původní otázky sám a rasto to doplnil, jen upřesním, že máš pravdu. Nějaká ta lokomotiva na náhradních podvozcích v DPOV Přerov je zpravidla k vidění vždy.
Tato opravna ČD nyní provádí všechny vyvazovací opravy (neboli "opravárenské zásahy v rozsahu IS703" v terminologii DB) těchto strojů.
Viz informace na
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2005/5_48opra.htm
I když jsi si odpověděl na konci své původní otázky sám a rasto to doplnil, jen upřesním, že máš pravdu. Nějaká ta lokomotiva na náhradních podvozcích v DPOV Přerov je zpravidla k vidění vždy.
Tato opravna ČD nyní provádí všechny vyvazovací opravy (neboli "opravárenské zásahy v rozsahu IS703" v terminologii DB) těchto strojů.
Viz informace na
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2005/5_48opra.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/73322/
Prave som v inhouse galerii objavil fotku 371.005 a pri pohlade na pojazd som skoro skoprnel. WHAT THE HELL IS THAT?!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 
http://www.vlaky.net/servis/galeria_zobraz.asp?id=2983
Je to nejake docasne riesenie pri vyvazovani alebo co???
http://www.vlaky.net/servis/galeria_zobraz.asp?id=2983
Je to nejake docasne riesenie pri vyvazovani alebo co???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/73254/
180.001(DB) verzus 371.201(ČD) 
Doplnění k Ex DB 180 001 .Lokomotiva byla prodána ČD za 1 euro.,jako vyrovnání za poškozenou 372 006.DB nemají zájem provozovat zastaralou a nekoncepční lok.řadu 180.Většina lok.ř.180 se stejně toulá a nebo stojí na území České republiky a to v nákladní vozbě.Až bude schlálen provoz ř.189 na území ČD,tak to bude asi jejich konec.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/62582/
ad ThOoOmas : Fotka lokomotivy DB 180.001 ( 371.201-5 ) je na webovych strankach :
http://www.streka.goo.cz/hdv/371/371_201.jpg
http://www.streka.goo.cz/hdv/371/371_201.jpg
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/58029/
Lokomotiva 371.201-5 ČD byla totiž před rekonstrukcí lokomotivou 180.001-0 DB a k Českým drahám se dostala jako odškodnění od DB za havárii lokomotivy 372.006-7 ČD, ke kterému došlo v Německu. Na lokomotivě byly provedeny nezbytné rekonstrukce, aby se lokomotiva přiblížila českým kolegyním a dále byly provedeny běžné úpravy, nutné pro schválení provozu rychlostí 160 km/h. Na lokomotivě však zůstal původní jasně červený nátěr DB Cargo, což ji v lokomotivním parku ČD činí jedinečnou.
(Atlas lokomotiv)
9. července 2001 došlo v Drážďanech při posunu k vykolejení a k vážnému poškození hlavního rámu lokomotivy 372.006 Českých drah. Jelikož ČD nevlastní dostatečný počet dvousystémových lokomotiv pro provoz na napájecích systémech 3000 V DC a 15 kV 16,7 Hz AC, byly nakonec původní úvahy o zrušení této lokomotivy přehodnoceny a bylo rozhodnuto tento stroj opravit u společnosti ČMKS Lokomotivy Česká Třebová.
I přesto, že nedošlo ke zrušení této lokomotivy, vyjednaly České dráhy s DB Railion (bývalé DB Cargo), vlastníkem všech "německých bastardů", odškodnění v podobě přenechání jedné lokomotivy shodné konstrukce. Z dvacetikusové série, která byla na sklonku osmdesátých let vyrobena Škodovými závody v Plzni pro tehdejší Deutsche Reichsbahn (DR), byl vybrán stroj 180.001.
Tento stroj - tehdy s označením 230.001 DR - byl k 8. 4. 1988 předán od výrobce depu Dresden-Friedrichstadt. K přečíslování na 180.001 došlo k 1. 1. 1993. Vzápětí se ve Škodě Plzeň podrobil úpravám, v rámci kterých byla jeho maximální rychlost zvýšena na 160 km/h (předání zpět po rekonstrukci k 17. 6. 1994).
Z parku lokomotiv DB byl stroj vyřazen k 19. 9. 2003 a ihned poté byl převezen na české území do DKV Ústí nad Labem, kde byl odstaven do doby vyřešení legislativních a celních záležitostí. Začátkem února 2004 byla lokomotiva přepravena do Přerova, kde jsou v Dílnách pro opravu vozidel postupně prováděny nezbytné úpravy před jejím zařazením do provozu u ČD. Administrativně byla lokomotiva začleněna do parku vozidel ČD k 1. březnu 2004, kdy došlo k jejímu přeznačení na 371.201 ČD. To, že tato lokomotiva byla dříve v majetku DB Railion, bude nadále připomínat použité barevné schéma původního vlastníka, které ČD převezmou bez úprav laku.
(© SPŽ 2004)
Patří DKV Praha, PJ Praha Vršovice
(Atlas lokomotiv)
9. července 2001 došlo v Drážďanech při posunu k vykolejení a k vážnému poškození hlavního rámu lokomotivy 372.006 Českých drah. Jelikož ČD nevlastní dostatečný počet dvousystémových lokomotiv pro provoz na napájecích systémech 3000 V DC a 15 kV 16,7 Hz AC, byly nakonec původní úvahy o zrušení této lokomotivy přehodnoceny a bylo rozhodnuto tento stroj opravit u společnosti ČMKS Lokomotivy Česká Třebová.
I přesto, že nedošlo ke zrušení této lokomotivy, vyjednaly České dráhy s DB Railion (bývalé DB Cargo), vlastníkem všech "německých bastardů", odškodnění v podobě přenechání jedné lokomotivy shodné konstrukce. Z dvacetikusové série, která byla na sklonku osmdesátých let vyrobena Škodovými závody v Plzni pro tehdejší Deutsche Reichsbahn (DR), byl vybrán stroj 180.001.
Tento stroj - tehdy s označením 230.001 DR - byl k 8. 4. 1988 předán od výrobce depu Dresden-Friedrichstadt. K přečíslování na 180.001 došlo k 1. 1. 1993. Vzápětí se ve Škodě Plzeň podrobil úpravám, v rámci kterých byla jeho maximální rychlost zvýšena na 160 km/h (předání zpět po rekonstrukci k 17. 6. 1994).
Z parku lokomotiv DB byl stroj vyřazen k 19. 9. 2003 a ihned poté byl převezen na české území do DKV Ústí nad Labem, kde byl odstaven do doby vyřešení legislativních a celních záležitostí. Začátkem února 2004 byla lokomotiva přepravena do Přerova, kde jsou v Dílnách pro opravu vozidel postupně prováděny nezbytné úpravy před jejím zařazením do provozu u ČD. Administrativně byla lokomotiva začleněna do parku vozidel ČD k 1. březnu 2004, kdy došlo k jejímu přeznačení na 371.201 ČD. To, že tato lokomotiva byla dříve v majetku DB Railion, bude nadále připomínat použité barevné schéma původního vlastníka, které ČD převezmou bez úprav laku.
(© SPŽ 2004)
Patří DKV Praha, PJ Praha Vršovice
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/58028/
Nebude požadovat nic. Ona budoucnost řady 180 DB asi ani není moc růžová, pač je to řada docela atypická a je jich málo. Takže se jí nejspíš budou chtít v budoucnu zbavit. A 180.001 byla atypická i v rámci řady - jako jediná byla zpřevodovaná na 160km/h...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/58022/
