371/372(ČD)/180(DB)
Diskusia o dvojsystémových elektrických rušňoch (3 kV js + 15 kV 16,7 Hz) produkcie Škoda určených pre príhraničnú vozbu medzi bývalými ČSD a DR, pôvodného označenia ES499.2 ČSD a BR230 DR.
Dnes jsem dostal vyjádření od svého redakčního kolegy ze ŽM. Řada 371 jezdí pouze do Rzepinu, ačkoliv polský UTK nerozlišuje pro
schvalovací proces úsek do PPS od celé sítě a teoreticky by tedy neměl být problém jezdit dál. Momentální počet lokomotiv (který se stěží kdy zvýší) však nyní často tedy nepostačuje ani na pokrytí současné turnusové potřeby.
Na tratích DB jezdí nejčastěji s vlaky EC do polského Rzepinu Ragulin řady 232, který si DB Fernverkehr půjčuje od nákladního dopravce Railion (viz ŽM 3/2005 strana 4).
Dnes 22.02.2005 mi poslal krásnou fotku 371 006 z Berlin-Lichtenberg kdo si chce vyměňovat fotky zde je kontakt ar0003066259@arcor.de
MfG Gerd Böhmer
www.gerdboehmer-berlinereisenbahnarchiv.de
Tak pro milovníky bastardů Berlin - praha 372/371 a Praha Budapešt oblíbené 350. Marcel Štancl
Více informací
Soeben konnte ich die CD 372 006 mit den Kurswagen des D 60379 nach Prag
in Berlin-Lichtenberg ablichten.
MfG Gerd Böhmer
www.gerdboehmer-berlinereisenbahnarchiv.de
Ad Zbyněk:
Ďakujem za upresnenie, nechcel som zachádzať do detailov, keďže ide o 371, 372 ČD, ale som rád, že si to podrobne rozpísal a pridal aj portál. Možno by si DB zaslúžili samostatnú tému vo fórume. V mnohom môžu byť pre naše železnice príkladom. Pre fanúšikov železnice na Slovensku sú trochu v úzadí, pretože na rozdiel od ČR, nemáme priamy kontakt s ich vozidlovým parkom.
ad Garin:
Pokud jde o členění koncernu DB, není to úplně přesné, těch společností je podstatně víc. Dokonce i v samotné osobní dopravě jsou tři:
DB Fernverkehr AG
DB Regio AG
DB Stadtverkehr GmbH
Struktrura celého koncernu je poněkud složitější a má více úrovní, přičemž na spodní příčce je řada samostatných společností (akciových nebo s ručením omezeným)
Podrobně na stránce: http://www.db.de/site/bahn/de/unternehmen/konzern/gesellschaften/gesellschaften.html
Dobrý večer, DB Fernverkehr, ktorá prevádzkuje medzinárodné vlaky Eurocity si mohla požičať lokomotívy radu 180 od Railion Deutschland (bývalé DB Cargo), namiesto toho uprednostnila identickú českú verziu - rad 371, pretože to vyjde lacnejšie. V Nemecku, ako vo väčšine tzv. starých krajín EÚ platí v podnikaní pragmatický prístup - kvalita za ekonomicky výhodnú cenu. K pozitívam patrí, že vlaky s radom 371 jazdia bez preprahu z Prahy až do Berlína, resp. Drážďan, s rušňovodičmi ČD a DB Fernverkehr, ktorí prešli intenzívnymi jazykovými kurzami.
DB Fernverkehr našli v rade 371 vhodné lokomotívy aj na vlaky Berlin - Warszawa - Express, ktoré teraz zachádzajú až do poľskej pohraničnej stanice Rzepin. Okrem toho, tento mesiac pribudne do stavu lokomotív radu 371 ešte stroj 371.201. Ide o bývalú "mašinu" 180.001 DB, ktorú Nemci odovzdali ČD ako kompenzáciu za poškodenú 372.006.
Veľakrát sa dívame na dianie na železnici očami zanietených fanúšikov a uniká nám fakt, že aj stroje, ktoré sa nám z nejakých subjektívnych príčin nepáčia, odvádzajú dobrú prácu a sú užitočné. Nemecké železnice, ktoré sa radia na čelo európskeho rebríčka sú s radom 371 spokojné. Sú to zatiaľ jediné dvojsystémové lokomotívy, ktoré môžu v relácii Nemecko-Česko-Poľsko fungovať podľa medzinárodných zásad interoperability. A je to krok žiadúcim smerom, hoci o rok-o dva, nastúpia na ich miesto moderné rušne radu 189, 1216, 380 atď. Zatiaľ si ČD, PKP a nakoniec aj my na Slovensku, musíme na "modernu" pripraviť železničnú infraštruktúru a najmä dobre prevetrať posty na čele manažmentov železničných spoločností.
DB nemá 180 pro expresní dopravu proto si půjčuje 371 od ČD! Měli ramena, že začne jezdit 189 do Warszawy a Prahy. nyní jsou rádi za půjčené 371! Zajímavost němečzí strojvedoucí na nich zajíždějí do Prahy zde je fotka Gerharda Bohmera S EC Berlin - Warszawa. Sháním vozidla zahraničních zpráv v Bratislavě. A mám dotaz jak se na www.vlaky.net vyhledávají komentáře a příspěvky podle autorů?
