750.7/753.7/755/756/757

Pozor, pozor, na clanok dennika N sa vztahuju autorske prava, zaplatil si ty alebo prevadzkovatel webu podla 'clanku 13' za jeho zdielanie?

Sorry za OT, nedalo mi... raz za uhorsky rok sa ta inteligencia zide a hned schvalia rovno dve kapitalne hovadziny.

Veď tam píšu, že nemajú náhradné diely. Z hovna bič neupletieš. Hlavne, že sú v hospodárskom zisku.

Vzhľadom k predchádzajúcemu si dovolím zacitovať jednu českú frázu.

**''I k*kotem býti, kus talentu v sobě míti, žádá.''**

(h)

Musím sa priznať. Toto som ešte ne.... . Požiadavka na opravu vysokotlakého švihu a jeho riešenie. Aby ruš. nepoužíval tlačítko vysokotlakého švihu, tlačítko sa jednoducho zalepí sekundovým lepidlom. (načo sú letky na EP ventiloch vzduchového panelu ????) Ach vraňare, vraňare. P.S. Pre údržbu u Košicoch. Pri ARR sa vysokotlaký švih zavádza automaticky.

Celý pán Ing.J.L je jedna obrovská škoda pre celú ZSSK...

Krásne , pravdivo napísané. Len by som doplnil, nie je to len o údržbe, servise ale aj o fundovanej požiadavke na opravu zo strany rušňovodičov. Prístupe zo strany opravárne k požiadavke na opravu. No a žiaľ hlavne o ''kojunkách'' na údržbu. Dnes na železnici vládnu ekonómovia a nie ľudia čo vedia o ''čem'' je prevádzka.

Že Pór? Nedajte sa vysmiať. Odkedy sú problémy so 757? Krátko na to, ako prešli pod Ke a Hu. Je to dokázateľné, čísla a dátumy nepustia. Riaditeľ sekcie riadenia prevádzky ing.J.L., ktorého rozhodnutie o redislokácii týchto rušňov spôsobilo to, že vyše polovica ich stále nejazdí, svojho času povedal že ''Dobré rušne majú byť pokope''. Je na to niekoľko svedkov, povedal to verejne. Myslíte, že by čosi také vyšlo z úst riaditeľa prevádzky, keby to boli rušne poruchové a nespoľahlivé? A tak k 5 kusom východniarskych 757 pridal ďaľších 15. Zvyšné, podotýkam že vybrané najspoľahlivejšie, zobrala Prievidza. Opäť je to dokázateľné štatistikou. Keďže mali neblahú skúsenosť s 002 a 006, ktoré tam kedysi nechávali na trati jeden rýchlik za druhým. Je zvlášte, že menované rušne jazdili pred tým, ako boli v Pd a aj potom, ako víno. Po tomto rozhodnutí tohoto pána, Zvolen len sklopil uši a utrel hubu. Ten istý ing., namiesto toho, aby priznal svoje zlyhanie a chybu vo fatálnom rozhodnutí, teraz hľadá spôsoby, ako zvýšiť spoľahlivosť rušňov. Našepkám mu, vráť im adekvátnu údržbu. Neškrtaj opravy cestou koordinátorov, ignorovaním požiadaviek rušňovodičov na opravu a venuj im náležitý servis. To, čo si svojim rozhodnutím spôsobil, je ešte opraviteľné. Len sa treba zachovať ako chlap, priznať si osobné zlyhanie a zjednať nápravu. V čechách že neodchádzajú trakčáky? No neodchádzajú. A prečo, keď sú takmer také isté? No lebo nejazdia po takých ''výtlkoch'' ako na Sk. Obrovské percento porúch ide na vrub prerušených prepojov pomocných pólov. Tieto poruchy vznikajú v dôsledku silných otrasoch ťažkek neodpruženej hmoty, uloženej priamo na náprave. S tým nenarobíte nič, len tlačiť na žsr na zlepšenie geometrie riadne zaplatenej dopravnej cesty. Našťastie na rušni je vypínač, ktorým príslušný TM vypnete a vlak neostane ''v poli''. Poruchy EDB? Áno. Zhorené odporníky. Boli ste sa niekedy pozrieť, koľko prachu a špiny sa vďaka košickej neúržbe nachádza v strojovni? Až čudo, že zhorela len jedna 757. Choďte sa pozrieť do Prievidze, ako má vyzerať úržba a servis.
Mimochodom. Niektoré nie že stoja aj 4 mesiace, ale taká 757008 stojí už 6 mesiacov, 757007 dokonca nepotiahla vlak vyše roka!

*Železniciam stojí polovica z 25 rušňov, ktoré modernizovali u Poóra*

**Rušňovodiči sa sťažujú na nespoľahlivosť lokomotív, ktoré za 40 miliónov vylepšovali v ŽOS Zvolen. Poór tvrdí, že ak sú problémy, tak za ne môže údržba.** :D :D

Zdroj: https://dennikn.sk/1394018/zelezniciam-stoji-polovica-z-25-rusnov-ktore-modernizovali-u-poora/

Ak sa nemýlim motory chladenia na 757 sú ovládané meničmi. Bez stykačov.

Vlakmi som z 90% súkromných(t.j. bez rodiny, ktorá radšej na spoločné cesty voli auto) ciest chodil už pred BP. Ale teraz mi BP, respektíve 75% zľava v ČR prináša viac možnosti za menej peňazí. Takže len hrdo využívam zavedený systém, za ktorý som neloboval, ani som jeho autorov nevolil- využívam to v zmysle frazeologizmu ''keď dávajú, tak ber''

No však ZOSky by najskôr skrachovali, ak by nemali kšefty od našich ľudí teda ZSSK. Problém je, že naši ľudia tie peniaze z podniku vytiahnu pre seba, preto nezaplatia odborníkov ani materiál. Z toho mas potom odpovedajúcu kvalitu výrobkov. Že rušne nie sú certifikované je tiež na ..., lebo čo rušeň, to iný kus.

Podľa informácií od strojmajstra horel v 757 002 stýkač. Takže to môže mať súvislosť s pohonom ventilátorov ak došlo k zlepeniu silových kontaktov stykača a následne k horeniu zhášacej komory kvôli náhlemu prúdovemu nárazu bez zaúčinkovania istiacich prvkov.

No jo, hrdý parazit. Síce ''nemá rád'' Hranola ale výhody jeho svinstiev si hrdo užíva. Hlavne že iný sa mu na to jeho rozvážanie skladajú.

Načo tu dávate politiku.

Čo má spoločné SMER-SD s kvalitou HKV.
Ak máte na mysli majiteľa ŽOS Zvolen a.s.,tak ani on stým nič nemôže.
On je je len majiteľ a hľadá si zákazky aby mu firma existovala.
Za kvalitu opráv nesú zodpovednosť dielenský majstri v ŽOS.

Pokiaľ si niektorý spomeniete aj v minulosti boli reklamácie na ŽOS Zvolen a.s.,to tam V.Pór ani nebol.

Ak si niekto spomenie na článok v Železničiari alebo v Ž- Semafore v rozhovore z prednostom depa N. Zámky Ing. Martinom Raučinom.

On tam opomenul že Zvolenská ŽOS robí nekvalitné opravy.Ja by som za tým politiku nehladal,pretože ak tam bude taký alebo onaký majiteľ nič sa nedá zmeniť.Skôr záleží aké majú k dispozícii náhradné dieli,či sú to origináli alebo dáke šuvixi.

Retro teraz frčí :-p

Ďalšia horiaca mašina? Nejako je toho už priveľa aj na mňa ako na hrdého využívateľa BP(ale RF ani SMER-SD za to voliť nebudem),:=?
A škoda, že už nie je medzi smajlíkmi tá beštia s vyvalenými očami.

Občas sa stáva že sú chybné termostaty chladenia chladiacej zmesi a riadiaca jednotka zapína ventilátory chladenia na maximum. Následne vypíše prehriatie a obmedzí výkon rušňa ak je t > 93 °C

Lachim59: iste, ved 3107 s rokom vyroby 1973 je uplna novinka.

757 003 je na Go v Zos Zvolen, aktualne sa vyraba novy zakladny nosny ram ,

Pôvodná 003 je už nejaký čas iba spomienka na zašlú éru udržiavaných, turnusových 757, žiaľ s horkým nádychom rozhodnutia lokalpatriotov z východnej časti Slovenska o presune do Humenného, absolútne ignorujúc hodiny a hodiny driny chlapov, krorí ju mali v turnuse. Jej koniec je dôsledok masírovania ega určitých ľudí, čo si búšiac do hrudi mali potrebu dokazovať svoju moc a nadradenosť nad ostatnými.