850/851

ad 850008-4:

V sobotu 2. 7. 2005 a v neděli 3. 7. 2005 probíhaly oslavy výročí 100 let trati Tišnov - Žďár nad Sázavou a 120 let trati Brno - Tišnov. Více na http://zeleznice.e-metro.cz/text/akt.htm. Ale byly o tom informace už dlouho před akcí i na našich stránkách.

Pipo - skuteně 045?, není to překlep? Že by mi zase něco uniklo? A jak vidím, dle Tvých rozpisů víkendové vlaky ( hlavně 5404 a 5407 ) už téměř zcela ovládly 850. Už se těším, na přelom 7. a 8. měsíce, že nějaké oživené 850 uvidím v akci.

Śkoda, že 850.002 se tak nedaří jak 001. Tu jsem viděl 26.5. v Hrušovanech nad Jevičkou  po 14. hodině v čele osobního vlaku do Brna se dvěmi 050.  

S vozem 850 001-9 je to stejně zajímavé. Ještě tak 3-4 měsíce zpátky jezdila pravidelně v 6 denním oběhu, ale dnes? Pořád stojí v hale depa a už pomalu ani nevozí nedělní vlaky z M. Bránic do Oslavan. Provozní ovšem samozřejmě je. Napadá mě jen, že se s ní počítá jako s muzejním vozidlem - docela se šetří. Dnes jsem taky našel neobyčejnou fotku z Tišnova. Byla ze soboty 2.7.2005, kdy tvořila soupravu osobního vlaku, spolu s vozem 830 (asi 224) a 020, do Žďáru n. S. přes Nové Město n. M. Nevíte někdo co tam dělala, já nemám ponětí.

Bohužel Heršpické 850 od letošního grafikonu na Vláru, kromě jednoho páru Nemotických vlaků, už nezajíždějí  . Ale v poslední době občas jeli jako náhrada za neschopné 842. Např. na Sp 1721 a 1730 (do V. Průsmyku a zpět). No jo Brněnští krokouši jsou teď ve svým nejlepším období co pamatuju. Jezdí všechny až na 850 009, 012, 049 - dlouhodobě neprovozní.

Vyhlídky do budoucna jsou spíše spekulace, ale podle pracovníků depa zatím zůstanou. tedy pokud se nebude v dohledné době elektrifikovat trať Brno - Jihlava. To by byl asi začátek jejich konce.

A pamatujete si ještě R720/721 ( za číslo neručím) Brno - Trenčín - Nové Zámky - od cca 1965 až do jara 1979. Složení M286 M286 Baim Baim BRam Aam. Baim=dnešní 053 ( snad nějaké ještě zbyly ve Zvolenu, vloni jsem je viděl na Prešov - Bardejov ). BRam - vůz s restauračním oddílem - údajně jěště existují na ČD cca 3 ks (např. Lužná u Rakovníka)  Aam - vůz 1.tř. (kupéčko), zvenku podobný na 053 - už neexistuje. Oba motory vždy v obou směrech v čele vlaku, někdy tahal ještě poštovní vůz. Nejčastěji nasazované stroje M286.0008+M286.0031. Dále jezdily M286.0012,0049,0050 a M286.1020 - z depa Brno-Maloměřice. Většina strojů by měla být ještě i dnes v provozu. Byl na něj pěkný pohled. Orientační JŘ (CP)  Brno 7:50 - Veselí n.Mor. 9:30 - Trenčín (11:20) - Topoľčany (12:20) - Nitra (13:00) - Nové Zámky (13:30). Zpět Nové Zámky (16:00) - Nitra (16.30) - Topoľčany (17:15) - Trenčín (18:20) - Trenč.Teplá (18:30-19:15) - Veselí n.M. (21:00) - Brno (22:30). Od GVD 1975/76 odjezd z Nových Zámků cca o 40 min. později, zkrátila se s tím dlouhá doba pobytu v Trenč. Teplé.  Do cca roku 1972 dopoledne byl k němu v Trenč. Teplé přípoj od dalšího motorového ryhlíku z Hranic na Moravě přes Vsetín a Bylnici a večer v Trenč.Teplé  zase analogicky přípoj na tento rychlík zpět do Hranic n.M. Jestli na tomto byla řada M286 nebo nějaké jiná, to už nevím. Snad tento přípoj mezi R Nové Zámky - Brno a R Trenč. Teplá - Hranice byl důvodem k tak dlouhému pobytu R NZ - Brno v Trenč. Teplé. Vím, že ten hranický z T.Teplé odjížděl dříve ( po Bylnici společná trasa ). Zrušením tohoto R pak asi došlo k pozdějšímu odjezdu R NZ - Brno z Nových Zámků a zkrácení doby pobytu v T.Teplé.  Za zrušeným R 720/721 NZ - Brno mi bylo velice líto. Potom až do roku 1995 jezdil už jen v pátek a neděli R Trenč. Teplá - Nové Zámky a zpět, zpočátku vedeny 742 + 3 vozy Bmx + BixPost, později 850 + 2 vozy Bmx, Bixpost za nimi už jen ojediněle.  Bmx = dnešní 050,  BixPost ( předtím BFalm ) = podobná jak dnešní 020, ale místo části vozu poštovní oddíl.