850/851

milos: budem troska odveci---kolko km je NR na ukrajne po Rumunsko?????

Keď už tak spomínate "hydrauliky" v Plešivci, tak ja pridám jednu z dnešného dňa ...
Túlavá 0018 v čele meracieho vlaku pri odchode do Slavca

30.11.2010

Ešte tu je plešivecká M 286 1024 z r.1977

Tu som vyšťúral,že na fotke je tesne po hlavnej oprave v Šumperku po ktorej boli veľké problémy s tech.stavom.vozidla.

Jirka_p

Áno to sa mohlo kľudne stať,keď nebolo vykur obdobie.Veľká súprava so 751 vozila na Muráň so sebou tri kusy Bai.Bolo to u vlakov Os 28956/28965 odchod z Pleš. o 12.40hod.z Muráňa okolo 18.00 a Os 28960/28967 z Pleš. po 18.00 a z Mur.okolo 22.00hod.Tieto údaje sa vzťahujú k roku 1975,76

Maros21: to jsou vozy klasické stavby tehdejší řady Bai, známé "osmidveřové baiky".

Duški: pokud nebyla topná sezóna a zrovna se nedostávalo přívěšáků, tak myslím, že to za toho krokouše normálně zapřáhli. V té době to nebylo nic neobvyklého. Doporučuju knížku J. Bittnera Motorové vozy řad 850 až 854. Na straně 24 nahoře můžeme třeba vidět fotku, na které M 296.2019 opuští dne 23.září 1974 České Budějovice směrem na Kájov se dvěma osmidveřovými Bai. Hned o dvě stránky dál 853.005 s jedním Bh v létě 1993, při pochodech Praha - Prčice vozily dvě 853 (každá na jednom konci) mezi sebou 4 patráky Bmto a tahání Bmto, dokonce v pravidelném provozu na Dobříš, si zopakovaly okolo roku 2000. Někde bych snad časem našel i fotku.
Abychom se vrátili k tématu (850/851) a na Slovensko, tak ve stejné knížce najdeme i foto M 286.0006 u Komárna a za ním právě osmidveřová baika vykukuje - píše se březen 1968. A téměr na konci knihy najdeme malou fotku M 286.0027, kterak za sebou někde u Píly vleče 2 vozy Bh na MR Zvolen - Košice, 29.července 1984.

Nevím do jaké míry to byly mimořádnosti nebo pravidelné řazení, ale rozhodně vždy neplatilo, že za motorové vozy jen přívěšáky.
Dále bylo zajímavé třeba toto: http://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=CSD&cislo=962&rok=1986,

Maros

To budú skôr os. vagóny z Muráňa,tam chodila veľká súprava so 751,na to si živo pamätám.Motor bude samostatne,len to pichli na jednu koľaj si myslím.

krááásne...a to čo má za prívešáky? to vari nie je bnpčko?

Človek sa dostane niekedy k zaujímavým veciam ako slepé kura k zrnu.To sa pošťastilo aj mne.Tak zaspomínajme.M 286 1036 v Plešivci, dumám v 70-tych rokoch.Viac info k tejto fotke som bohužiaľ nevyzískal.

Bude aj nejaka Tulava fotoreportaz Cop-Halmeu?

A občas zodvihol vyzváňajúci mobil

Rado,

ako sa nam pekne o pohyb 850.018 staras a informujes nas. Este keby tak clovek nemusel chodit do roboty a mal čas potulky tohto krasneho stroja sledovat fotoaparátom, či videokamerou..

doplnim ze po tychto meraniach by mala ist 850.018+meraci vozen GPK na par dni merat na Ukrajinu, normalnerozchodnu trat z Copu(hranica od Ciernej n/T+hranica od Zahony) do Rumunska

48.týždeň:

29.11.10 Po
Jesenské – Výh Lúčna – Výh Vinohrady - Lenartovce (obe koľaje) – št. hr. MÁV – Lenartovce – Gemerská Hôrka – Výh Čoltovo - Plešivec.

30.11.10 Ut
Plešivec – (Lubeník) – Muráň – Plešivec.
Plešivec – Výh Brzotín – Slavec Jaskyňa – Rožňava (obe koľaje).
Rožňava – Dobšiná – Rožňava.

01.12.10 St
Rožňava – Lipovník – Rožňava – Výh Dvorníky Zádiel - Výh Tunel – Výh Drienovec – Turňa n. B. - Moldava n. Bodvou (obe koľaje).
Moldava n. B. – Výh Chým – Čečejovce – Barca k. č. 1 - Barca k. č. 2 – Haniska p. K. – Barca (obe koľaje).
Barca – Košice.

02.12.10 Št
Košice – Barca (bez merania).
Barca – Čaňa – št. hr. MÁV – Barca k. č. 3.
Barca, stav. 4 – Krásna n. Hornádom – Barca, stav. 4. (krásňanská spojka).
Barca – Košice, zmerať spojovacie koľaje č. 101 a 102.
Odstavenie MV GPK.

no vozeň možno ani nie ale tie merače -počítače či to v ňom majú a hlavne na tých vajlingoch 812-813 si vás viem predstaviť... lebo na 15 metrovom úseku aby po 2-3 metroch koľaj klesla 5-10 cm ..... 2 metre v poriadku a potom zase do zeme...

zeleznica - "hóre a dóle" - Ja už mám dávnejšie pocit, že ten merací vozeň bude asi pokazený. Ináč by nebolo normálne, že po tých našich skanzemoch jazdíme stále traťovou.

Ja len doplním, že v pondelok sa trasa meracieho vlaku trochen mení z dôvodu výluk medzi Kostiviarskou a Banskou Bystricou. Z Kostiviarskej sa vráti späť do Diviak a potom cez Hronskú Dúbravu do Zvolena. Snáď som to nepoplietol

to som zvedavý ako budú traťováci behať potom... lebo to človek sa aj bojí vlak sledovať ...hóre a dóle... podval 10cm do zeme ...tankodrom hotový....

47. týždeň:

22.11.10 Po
Zvolen os. st. – Hronská Dúbrava – Horná Štubňa – odb Dolná Štubňa – Diviaky – Horná Štubňa (obe koľaje) – Vrútky – Odb Dolná Štubňa – Banská Bystrica.
Banská Bystrica – Zvolen nákl. st. (bez merania).

23.11.10 Ut
Zvolen nákl. st. – Výh Slatinka (bez merania).
Výh Slatinka – Kriváň – Lovinobaňa – Kriváň (obe koľaje) – Lučenec – Veľký Krtíš – Lučenec.

24.11.10 St
Lučenec – Breznička – Poltár – Utekáč – Poltár – Breznička.
Breznička – Lučenec (bez merania).

25.11.10 Št
Lučenec – Fiľakovo – Urbanka – Fiľakovo (fiľakovská spojka).
Fiľakovo – št. hr. MÁV – Fiľakovo.
Fiľakovo – Jesenské – Výh Lúka – Jesenské (obe koľaje).
Jesenské – Rimavská Sobota – Tisovec.
Tisovec – Rimavská Sobota – Jesenské (bez merania).

850 018-3 "Túlavá" dnes na trati č.141 ŽSR Kozárovce-ZM-Kozárovce

Veronick 850/851 su nieco "trosku" ine ako 852/853 - 854....