850/851

Tak vsetko staratené ohladom zachovania 050 ky este nie je.U Cechov este 37 kusov.Tak zo jedny dva by sme mohli odkupit ked uz aj tam sa zacnu zrusit, alebo ked budú nepotrebné.

Nie je zač. No ja som sa bohužiaľ viezol 850 z Lomnice do Popradu iba raz.

No, já jsem tam bojoval jen rok, ale svezl jsem se také. I když tehdy mne mašinky ještě nijak zvlášť nezajímaly.

RE:» MacGyver286
Díky za odkaz. Dva roky jsem byl v Popradě na vojně a tohoto spojení (850kami) do Tatranské Lomnice jsme bohatě využívali.

850.037 a 850.042 v Tatranskej Lomnici 21.2.2003
www.imhd.zoznam.sk

RE:» Dodi
Věřím, rád jsem jezdil s kolegy do Bratislavy a MV spojeny na kabel! V té době spalovací motor jenom šeptal a uháněl 100!

Ja som naposledy taku "ozajstnu" supravu zlozenu z 850/851 videl 20.11.2003, ked bola kdesi medzi BB a Breznom vyluka a na trati preto pendlovala dvojhlavova suprava 851.002 + V + V + 851.032. Takato supravicka bola uz v tom case pekna vzacnost a parada!

RE:» 887
RE:» Dodi
Jsem rád, že tady přispíváte do této diskuze. O "vlárských rychlících" jsem věděl, ale že zajížděly až Nových Zámků z této strany, jsem nevěděl.
Jak píše » Dodi, tyto vozy bylo možno vidět skoro všude, neboť elektrifikovaných tratí bylo poměrně málo a spojení přes ně zpět na neelktrifikovanou bylo nevýhodné. Do Žiliny zajížděly taky, mám foto 28.10.1971 MR 217 M 286.0025 a M 286.0004.

RE:» Maros21
Musím pochválit Zbyňka (budu asi po něm něco chtít), za výborný "nápad" na svůj článek, ale i na spousta odkazů. Najdeš tam i výborný článek od » Dodi-ho, vozy na Slovensku. Nevím do jaké "hloubky" chceš jít, ale pro "normální vědění" je toho dost.

Já ještě přidám jednu příhodu při jejich neplánovaném nasazení při "moravských povodních" v roce 1997. Z důvodu podemleté trati do Luhačovic bylo rozhodnuto, že do Luhačovic se nasadí vozidla s nízkým nápravovým tlakem a budou zajišťovat vozbu "pražského" rychlíku do Luhačovic z Olomouce. Aby byla dodržena jízdní doba musely se vybrat vozy pro rychlost 110 km/hod., i když v té době takovou rychlostí již nejezdily (relé hydrauliky "muselo" tuto rychlost dovolit). Byla sestavena souprava M+V+V+V+M a začalo se jezdit. Rychlík z Prahy ukončil jízdu v Olomouci, zde nucený přestup do motorové soupravy a kupodivu i přes toto zdržení jezdil motorový rychlík do Luhačovic včas. Zpět obrácený postup.

motory 851 chodili aj na spešný vlak Brno- vlársky prusmyk- trenčín-nitra- šurany zámky

Ano, MV 850, este ako M286.0, jazdili aj v Bratislave a to v pekne velkom pocte. Priamo z vyroby boli dodane 003-007, 013-019, 023-025, 034, 036, 038, 040, 043, 045 a 047, a tiez M286.1029. Plus jeden rok vypomahali aj spomenute M286.1022 a 1023. Jazdili napr. s MOs cez DS do Komarna, s MR do Zvolena, a snad aj na Zilinu, Prievidzu a mozno i Breclav, keby niekto znalejsi upresnil...

Něco je v článku na http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002005-Motorove-vozy-na-nasich-kolejich-rada-850851.asp a o hodně více v odkazech k němu, popř. v diskusi.

Fajkus, Dodi, všetci..aj ja som veľmi rád tejto diskusií, dozvedám sa novinky, zaujímavosti o mojich obľúbených strojoch.Síce som moc mladý, aby som o nich veľa vedel, veľa si pamätal, ale aspoň som zažil naživo ich premávku a dennú vozbu. Aktívne si pamätám posledných 10-13 rokov ich prevádzky. Teraz, ak by som mohol Vás, znalých, poprosiť, mohli by sme si zosumarizovať v krátkosti, kde tieto vozy jazdili (850 aj 851, ptreto dávam osobitny doraz, pretože z 850 si pamatám už jedine 850 034-0, a neodfotil som ju, kurnik, v živej pamäti mám najma 851), kam boli na Slovensku dodané z výroby, presúvané a podobne. Ak by niekto vedel, tak by nás mohol oboznámiť s takýmito informáciami. Pretože mňa napríklad prekvapilo, že aj v okolí Blavy jazdili, ako teraz píše Dodi. Ďakujem

RE:» Dodi
Ono je třeba pochybovat, protože jak píšeš o 1022 a 1023 je tam podle mě více přehmatů. Chtělo by to "sehnat" opravdu "historika", což je velmi těžké. Je to již dávno. Taky sháním jednu 130.0 pro kamaráda, na které jezdil jeho otec. Rok 1977/78 Jablunkov a v té době "junáci" jsou "odejiti". Já konkrétně matně pamatuji historii M 286.0 a M 286.1 od roku 1976 v Olomouci. A ještě naváži na redislokace v "nulkách", tam je ještě větší problém.

Fajkus, ano, chyby v dislokacii sa vzdy najdu, ale v tomto pripade nie je dôvod pochybovat, kedze 1021 aj 1026 su v tom case pisane v depe Veseli n.M. a v ramci jeho obvodu na Horne Srnie zrejme bezne zachadzali. Ja mam skor problem s 1022 a 1023, ktore boli podla jedneho zdroja dodane 31.10.1968 do Zvolena a hned mesiac nato presunute do Bratislavy, no podla druheho zdroja ich dodali priamo do Bratislavy.

Doufejme, že nebude něco s rámem. Zatím čeká "ortel". Ale je spousta možností jak ji nahradit i když v současné době byla jedná z nejlepších. Jak jsem psal nabízí se zprovoznění 851.026??? v nejhorším případě!

Tady to zije.

Fajkus, jak to vypada s 851.021? Vrati se na koleje nebo nebo ta srazka znamena jeji konec?

Zbyňku, to jsem taky předpokládal, ale pořád mi to nedá. Opravdu v dislokacích a redislokacích byl zmatek, o kterém tady píši. I v literatuře jsou chyby!!! Proto bych chtěl, kdyby se zapojil ještě "nějaký historik"

RE:» Maros21
Děkuji, líbí se mi, že v této diskuzi je takový zájem o tyto vozy, bez emocí, bez rozdílu národností a s krásnými foty . A jsem rád, i když již něco pamatuji, že se něco dozvím i od mladších. Ale ohledně těch dislokací a redislokací. Myslím, že vypukl trochu zmatek, kdy se bývalé ministerstvo (ředitelství) snažilo o sjednocení řad do lokomotivních dep. Kupříkladu Olomouc předávala "nulky" do Brna, "jedničky" z Brna a ještě se do toho míchala Zvolen a rozdělení Československa. Ty černobílá fota mám od pána, který je (byl) velkým fandou těchto vozů. Třeba fota u Dedinek jsou překrásná, nebo odjezd rychlíku ze Žiliny s třemi vozy "velkých balmů" (050). Snad se najde ještě "nějaký historik" a vnese jasno.
PS: Jak píšeš, že jsi si nemohl vzpomenout na otázku, tak já si zase vzpoměl na poslední "nulky" a jejich osud - přečíslování atd... Byl by to na samostatný report!

A proč by kvůli tomu musely být dislokované na Slovensku? Byly ve Veselí a jezdily na Vláře.