809/810/811/812+prívesné vozne

milloss: 810.656 bola dokončená minulý týždeň v poprade, takže mala by byť služby schopná už

Počas historickej jazdy som myslel aj na milovníkov ex Trenčianskej Teplej mašín:
810 432 LESY š. p. na 9411 v stanici Dlhé n/C

Peršing: zase si šmíroval v depe?

Peršing:
myslím, že ještě lépe na tvé dotazy odpověděl Zbyněk svým příspěvkem, co se tu objevil dneska ráno

Teplanská 811.018 na MH v Ziline:

Jirka_p,
diky

813ky chodia do ŽOS na zmenu SW v riadiacom systéme Mi.el813. Jedná sa o podstatnú zmenu brzdenia, kde pri brzdení použitím priebežnej brzdy teraz náprava brzdená dynamicky voithom pneumatický nebrzdí vôbec a teda brzdenie do zastavenia zabezpečujú len 3 nápravy zo štyroch (okrem brzdenia pri poklese tlaku v HP pod 3,5bar, kedy všetky štyri nápravy brzdia len vzduchom a činnosť retardéra je vylúčená).
Po úprave SW bude táto (inak hnacia) náprava brzdená vzduchom vždy od okamihu, kedy úplne pominie účinok retardéra, teda od 28km/h nižšie.
Prevádzkové brzdenie priebežnou brzdou pod 28 km/h bude teda pomocou pneumatickej brzdy všetkých štyroch náprav.

Peršing: vezmeme to po řadě, jak se označení vyvíjelo.
To nejmenší číslo, nafotce vpravo dole, úplně první označení se který, vyjel vůz z výroby. Tady je uveden zkrácený tvar, celé znělo 70 54 24-29 243-5.
Pak tam máme to sloupnuté uprostřed pruhu "v barvě slonové kosti". To když přípojné vozy přešly v polovině devadesátých let pod DKV a dostaly řadu 0xx.xxx-x. Přeznačení tehdy proběhlo bez jakéhokoliv systému stlem kdo dřív přijde ten dřív mele, takže jak přicházely žádosti o přeznačení od DKV, tak byla přidělována inventární čísla, takže žádná souvislost mezi předchozím inventárním číslem není. NA rozdíl od (tehdy ještě) ŽSR, které když potom přeznačovaly své přívěsy na řadu 011, inventární čísla zachovaly. Takže v případě, že by se předmětný vůz co je na fotce po dělení majetku ČSD zatoulal na Slovensko, dostal by označení 011.243.
No a to bílé číslo vlevo dole nás dostává do žhavé současnosti, kdy od 1.1.2009 platí opět nový systém označování. Přípojné vozy, které lze provozovat samostatně (ne pouze v ucelené jednotce) se opět označují jako klasické osobní vozy. A teď jak došli k inventárnímu číslu? Vzaly se všechny existující vozy ř. 010 (to ale platí i u jiných řad 011, 012, 013, 015, 016, 020, 021, 042, 043, 050, 053, 054, 056). Seřadily se podle těch prapůvodních inventárních čísel. Nejnižší původní existující se nově stalo 50 54 24-29 001 a tak dále. Ale i zde se najdou odchylky.
5

s 810.656 pardon

s 810.565 sa zacalo cosi konecne robit po zahoreti niekedy zaciatkom leta v Presove
Charakteristicka je prilis blonski naterom, ktory je bordovy namiesto cervenej.

KAF-KA,
ono to horne cislo je povodne, lave je nove kvoli preznacovaniu ale co je to napravo mi skutocne uniká

peršing: ako: no jednoducho ostali im popisky tak to tam ponaliepali.... , ááále robim si prdel.

Kto sa ma z tohoto vysomarit?
Ako prisli k tomu cislu vpravo dole a naco je tam vobec napisane?

Ona tam bola už aj v pondelok ,aj včera. Ale pre zmenu na 3810. Niektoré bagetky boli na garančkách a iných podobných opravách vo Zvolene, takže chodí všetko, čo má viac ako 3 kolesá. Zrejme ale chodí len 811.023+011.899. Včera naviac do toho ochorela 810.365, ktorá je inak "zavretá" na Hornej Štubni. Neviem, či sa chlapom podarilo do fajrontu ju presvedčiť, že by mala ísť do roboty . . .

Dnes bola v Rajci na Os3806 namiesto 813ky 811ka s 011kou. Kurnajs, nebolo by zle, keby to este par dni takto vydrzalo.

810 499 dnes na jesennej trati 121
http://www.shark-vlaky.gamx.eu/displayimage.php?pos=-668

Duški: o ničom neviem a zrazu sa tu dočítam že sa ide zachovať ako historické vozidlo, tak sa prorodzene vypytujem...

Feroo

Si ako malý chlapec,ja tu nezvyknem vypisovať žvásty.

Duski: a to je akoze naozaj alebo len take krcmove keci??