809/810/811/812+prívesné vozne

Kraken:
Sklamal si ma. Na 019-tku si zabudol?

Tu je zopár "SUPER STROJOV"

miko:
Kľudne rozpaľuj, ale tabuľku mi odlož.

A k tým "nenápadným" narážkam, mať vhodné nástroje, rozpalujem rovno na stanici, len škoda že cena železa klesla, mal som konať skôr.

Tá Poriadská foto sa mi lúbi

Ešte pár "hnusných verglov" z archívu:
-810.526 a vložená 810.574
-810.387 + vložená 810.574 + záves 810.602 a vedľa PV+810407

Teplanská krásavica v Leopoldove.
810.450 dnes na 5113 do Nitry.

Už sa na ňu tešíme na trati 121.
(To zas bude nadávok...)

Pozerám, aké šťastie mala 812ka, fíra a cestujúci z nej. Zázrakom vyviazla z nehody bez nejakého vážnejšieho poškodenia.

pocujte....mohol by mi niekto zohnat fotky 810 z predu zo zadu z hora z dola a z jedneho a druheho boku??????budem velmi vdacny......hrozne....diky

Tu tycku im asi odtial vytrhnem
http://www.shark-vlaky.gamx.eu/displayimage.php?pos=-234

miko:
Prečo sem pletieme to,čo už bolo:Z jedenoduchého dvôvodu sem nemôžem strkať to,čo ešte len bude, nie som veštec.
Z pohľadu cestujúceho je mi jedno,či má mašina hnané dva podvozky ,alebo jeden.Mňa zaujíma,že či ma odvezie z bodu A do B pokiaľ možno v rámci stanoveného času.
Čo sa zmenilo príchodom 811-tok??? Len farba škatule a buze*****é sedačky,jazdné doby také isté.
810 nie je žiadna výhra,to netvrdím, ale javí sa mi spolahlivejšia ako 811.
Aj ja som docházdal denno denne do práce a prežil som,bolo aj horšie ako 810.
PS: Príchodom leta bude motor prázny a príves natrepaný.

812 034-7 na konci nehodového vlaku

Tak súdružstvo, Zdroj ma informoval, že dneska opustila 810 022 Humenné a vydala sa na poslednú cestu...vlakom 9108 do Prešova a stamadiaľ ? ktohovie..každopádne skončí vo zvolenskej Žoske
Moja posledná fotka tejto mašiny: 2.II.2009 Česť jej pamiatke

miko007,
chcel som ti tym povedat akurat tolko, aby si neoponoval Milovi, ked nemas potvrdene info. 810.364 bola novomestská, ked si uz 390ku sfukol ze NM nebola, a medzistenu nemala. A bolo ich viac.

Jednoducho povedane, nehovorim, ze 810ky su adekvatne vozidla pre rok 2009 (a tie bez medzisteny uz vobec nie), ale skus ich, prosim ta, brat ako (dufam) docasnu nahradu za 811ky. O tom, v akom stave su 811ky, sme s Kazičom pisali o par prispevkov nizsie. Nemysli si, ze tu 365ku k vam poslal naschval nejaky saboter len preto, aby v nej ludia museli mrznut.

peršing dufal som že sa zapojíš
Je mi úplne jedno kto má aký prehľad, neviem prečo sem pletieš také detinské reči. Bavme sa k téme.
Pamätám si Leopoldov, pamätám si ešte aj M286, aj keď matne.
Ale prečo sem pletieme čo bolo?? Či chcete či nie keď pristavíte súpravu 810+811, 9 z 10 ľudí si sadne do 811ky, treba to brať objektívne a nie že vy si sadnete z nostalgie do 810. 4 roky denného dochádzania v 810 mi stačili, ďakujem, neprosím, nikdy viac. V súčasnosti nemajú také vozidlá, vzhľadom na ich stav, čo robiť na štreke.
A stým oddielom som reagoval na to ako povedal jeden cestujúci vlakvedúcemu, či nabudúce príde kabriolet. Všetci naobliekaní a zima, pohodlné sedadlá, alá 1970, tomu sa vraví kultúra cestovania
Ja neporovnávam 811 s 812, ale ideu 1 poháňanej nápravy a 2 poháňaných náprav. Nikde ani zmienka o prenose výkonu. Zase si netrafil. Ale aj tak 812 by som považoval za podarok, keby mali všetky sedadlá ako 008. Lebo cestuje sa v nich rovnako zle ako v 811, teda 4 miestne "kupé" pre 2 ľudí

Shark,
okrem toho, ze to bolo napisane odzadu dopredu ti tam chybala 810.574, mal si namiesto nej 810.xxx

miko007,
co sa certis, alebo len nechces pripustit, ze niekto moze mat o "ehm vasej streke" lepsi prehlad ako ty? Milo ma pravdu, 810ky tie medzisteny dlho nemali a 365ka je pozostatok toho, ze nie vsetko sa da urobit naraz. Isto si este pamatas na obdobie, ked na myjavskej streke jazdili 810ky z RD Leopoldov, nie je to az tak davno, par rokov. Takze u vas vtedy jazdili 810ky o ktorych teraz uz mozno ani nechyrujes a z viecarych su uz 812ky...
Napr. co hovoris na take cisla ako 810.352, 370, 392, 481, 485, 496, 497, 525, 536, 562, 584 a 660. Pamatas si na ne? Vsetko byvale RD Leopoldov, takze sa obcas ukazali aj u vas. Spominam si este aj na 810.119, tiez asi jazdila aj u vas.

A to porovnanie 811 a 812 je prinajmensom diskutabilne . Pri takomto vozidle by mal byt zaklad jednoduche na udrzbu a spolahlive. Toto plati prave pre 812. Prenos vykonu na 811 (trakcne motory a retazove spojky) nie je velmi stastne zvoleny. Nehovorim, ze je zly, ale podla mna to maju 812 vyriesene lepsie.

Na fotke jedna z tých byvalych Leopoldovských 810.496 v septembri 2003 pred Nemšovou.

390ka bola pôvodná NovoMestská? Myslíš že by 811ke by robili problém 2x011? To že si ho nevzme je problém skôr niekde inde. Nevravím že je to super stroj no určite lepší ako M152. A idea princípu rekonštrukcie s 2 poháňanými nápravami sa mi zdá lepšia ako 812. Problém je v tom že čo 811ka to originál kus a chýbalo niečo ako overovacia séria a až potom sériová výroba. A ďalší-hlavný-problém je v údržbe.

persing: popis je dobry, len bol v smere jazdy :D

miko: Ty si kedy začal cestovať vlakom? Minulý rok??? Veď nemusíme chodiť ďaleko do histórie,kedy tu boli 810.364, (dorobené po HM,) 810.390, a ostatné z RD LEOPOLDOV.
Občas mali 810 svoje dni,(ale majú aj svoje roky) a od rekonštrovaného vozidla čakám,že bude behať a nie stáť v depe.
Tak ma prosím nepresviedčaj,že 811 je super stroj.To,že niekto poslal hore 810 a nečinnú 810 s PV, ona zato chudera nemôže.Tak, keď to taká 811 zvládne,prečo si na 3112 nezoberie ešte jeden PV, keď už niet super mašín 811 na záves????Aspoň sa cestujúci potlačí,bude im teplejšie.


Keby to tak malo byť,ako sa to tu písalo,že 001 až 008 ( by mali byť vo VP NMnV) , tak už chodíme pešo.

Ľutujem strojmastra a Kalap dolu pred jeho prácou