809/810/811/812+prívesné vozne
Neviete niekto o podrobnostiach? Najmä o okruhoch(chladiaci, brzdový a palivový) a riadení.
ale asi to bude kvôli bordelu a problémom s číslovaním v systéme. kontrolná číslica je iná pri zadaní celeho číselného označenia ako sa nahadzuje do popky a iná ak rušňovodič píše napríklad kupón na zbrojenie a vačšina to má v hlave ešte z liatinových tabuliek a potom tetuška behá po depe a má v tom bordel, lebo takú mašinu jej pc nenašiel
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/687369/
no niečo na tom bude, 812.030 a 813.044 sú už oholené
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/687368/
Začína sa azda vyraďovanie 811? Či ako mám tomuto rozumieť?
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230100&kat=1&najdi=683249&n#683249
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230100&kat=1&najdi=683249&n#683249
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/683253/
Dnes okolo 14:00 vyrazí konvoj zo Zvolena do Šumperku v zložení 810.381+810.517+810.535+810.656, cez Kremnicu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/683128/
Pozerám, že v Hu je už skoro mesiac odstavená 812.021 na trhanie pri 2. a 3. stupni na závadu VOITH.
Kedysi sme mali vo Zv také isté problémy, tiež sme to chybne diagnostikovali na VOITH. Keďže prevodovky boli v tú dobu ešte záruke, prišiel ich servisák (vynikajúci pán a odborník) priamo z Brna a vyviedol nás z omylu - "pánové, neteče vám do MANu dostatek nafty". A mal pravdu - bol upchatý sací kôš v palivovej nádrži. Keď motor potreboval najviac paliva pri najväčšom zaťažení tesne pred dosiahnutím maximálnych otáčok pri zaradenom 2. a 3. stupni, začalo to vďaka prerušeniam v dodávke paliva šklbať s celým vozňom.
Kedysi sme mali vo Zv také isté problémy, tiež sme to chybne diagnostikovali na VOITH. Keďže prevodovky boli v tú dobu ešte záruke, prišiel ich servisák (vynikajúci pán a odborník) priamo z Brna a vyviedol nás z omylu - "pánové, neteče vám do MANu dostatek nafty". A mal pravdu - bol upchatý sací kôš v palivovej nádrži. Keď motor potreboval najviac paliva pri najväčšom zaťažení tesne pred dosiahnutím maximálnych otáčok pri zaradenom 2. a 3. stupni, začalo to vďaka prerušeniam v dodávke paliva šklbať s celým vozňom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/683125/
Despect: Toto isté urobila Orávka aj 30.6. na Os 5407 po zdolaní ,,horskej,, časti trate. Zo stanice sa asi 20 min nevedela pohnúť, šklbalo to, začal sa z motoráku šíriť biely štipľavy dym a motor sa vypol. Chvíľu sme si vo vlaku mysleli, že to Orávka vzdala a ostaneme tam trčať.
Ale čo to spôsobilo netuším
Ale čo to spôsobilo netuším
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/683096/
Přátelé, neví někdo které 810 a 011 byly reko na 813 101 a 102? Díky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/683093/
812.042-0+812.043-0 http://youtu.be/qYGF2v3w1Vg
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/680856/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/680265/
Zdravím vás.Zaujimalo by ma ci neviete ci mozu vsetky 810 co mame na sieti ZSR aktualne jazdit?(hovorilo sa totiz nieco o tom ze im nepovolia jazdu pre VZ) a tak isto by som rad vedel do kedy maju aktualne povolenie?(ak to tak je)
Takze uz je iste ze poslednych 6 kusov z HE ZSSK preda do CZ?
Takze uz je iste ze poslednych 6 kusov z HE ZSSK preda do CZ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/679807/