809/810/811/812+prívesné vozne
Neviete niekto o podrobnostiach? Najmä o okruhoch(chladiaci, brzdový a palivový) a riadení.
GG-1: Predpokladám, že olupovanie bolo spôsobené násilným poškodením prúdiacim vzduchom... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/211386/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/211366/
miki106
netvrdil by som to tak presvedcivo, kedze zarucene v minulom GVD ten vlak z Vrutok bol priamy az do Ruzomberka. Ci to ale od nejakej zmeny zmenili mi je tazko teraz hovorit, ked pri sebe nemam stary cestak, isto ale nejake obdobie v minulom GVD chodili tak ako som pisal.
netvrdil by som to tak presvedcivo, kedze zarucene v minulom GVD ten vlak z Vrutok bol priamy az do Ruzomberka. Ci to ale od nejakej zmeny zmenili mi je tazko teraz hovorit, ked pri sebe nemam stary cestak, isto ale nejake obdobie v minulom GVD chodili tak ako som pisal.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/210024/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/208816/
passion
ano, medzinarodne oznacenie je ine, cize z medzinarodneho hladiska tie 810ky rovnake cislo nemaju, kazda ma svoje jednoznačné označenie.
Ta Cargo 810 by mala mat cislo 94 56 0 810 674-2 a ta ceska ma minimalne to tretie a stvrte cislo 54 a tym padom ani to piate cislo nebude sediet kvoli kontrolnemu cislo (minimalne tie cisla su ine).
ano, medzinarodne oznacenie je ine, cize z medzinarodneho hladiska tie 810ky rovnake cislo nemaju, kazda ma svoje jednoznačné označenie.Ta Cargo 810 by mala mat cislo 94 56 0 810 674-2 a ta ceska ma minimalne to tretie a stvrte cislo 54 a tym padom ani to piate cislo nebude sediet kvoli kontrolnemu cislo (minimalne tie cisla su ine).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/208774/
