350

lokofor: Ak by si mal vstup do kolajiska tak si 20 ecek mohol usetrit, ale stal si na nespravnom mieste v nespravny cas a zrovna si nezbadal ani hliadku, ktora si plnila v tom case povinnost. Nuz je tam zakaz vstupu od tej brany okrem ZSR,ZSSK a CARGO (zamestnanci). Vstupil si jednoducho na zakazane uzemie z tej strany od Sokolskej. Zo stanice by to bolo v poriadku,ale nesmel by si prejst cez kolaje. Aspon si lachci o dvadsat ecek. Ale mas fotku,len skoda,ze nie je ostre cislo.

lokofor a za co si dostal? Lebo ak to tam dobre poznam tak v kolajisku si nestal, vyzera to ako od verejne pristupnej rampy alebo vjazdu do WST

aspoň máš cennú fotku

To sa neoplatí. Veru 20 eur za jednu fotku...

cakam si tak vcera na Sokolskej na bus a kedze som mal chvilu cas a fotak pri sebe, nakukujem do priestoru stanice a vidim gorilku na EC Slovan, takze ze si cisto dokumentacne cvaknem a poberiem sa prec. bohuzial to nakoniec vyslo na 20 eur od uniformovanych prislusnikov... a kvoli takej trapnej fotke... no co uz, tak na pamiatku mojim peniazom, 350.014 - EC 274 Slovan :)

Môžeme si pomôcť slovami českého básnika Vitězslava Nezvala: Dnes ještě zapadá slunce nad Atlantidou...

Stmieva sa nad radom 350 na medzištátnych diaľkových vlakoch kategórie EC. České dráhy sa zhodli kúpiť 16 netrakčných jednotiek Railjet, ktoré rakúske spolkové železnice neodoberú.

http://www.zelpage.cz/zpravy/8230?oddil=3#komentare

A odkaz pre mladých na Slovensku, ktorí už Nezvalovu tvorbu možno ani nepoznajú:

http://www.cesky-jazyk.cz/ctenarsky-denik/vitezslav-nezval/dnes-jeste-zapada-slunce-nad-atlantidou-2.html

Ja pridám IC 503 Gerlach s 350 007 zachytenú v oblúku pred výh. Potvorice
http://www.shark-vlaky.cekuj.net/displayimage.php?pos=-1092

Thales s 504 na mojom oblubenom letnom spote, zdolava stupanie zo Senkvickej estakady okolo byvaleho hradla Male Trnie
http://jstrains.sk/displayimage.php?pos=-10867

Thales uz ma opravene kno alebo ho stale musia v KE otacat? Lebo sa chystam na 504

Rasťo: Pokiaľ viem, tak okrem najazdených km sa ráta ešte nejaký pomyselný koeficient, ktorý je určený zvlášť pre každé HDV. Praxou keď chce 242 vyrovnať výkon za 350, tak musí najazdiť o dosť viac km. Čo je teda dosť smutné.

Stale to budu hviezdy na tratiach, tak neviem preco by mali skoncit? Akoze tie druhe budu lepsie? Je jasne, ze chcelo by to odpruzene sedacky a utesnene stanoviste, ale ta udrzba prebieha maximalna s maximalnym nasadenim. Ak nie je, tak susen stoji az dovtedy pokym danu suciastku kompetentne osoby nezozenu, resp. das tam konzervu z masa a ide sa dalej. Ta stoji aj s obsahom okolo 1 eura. Inac to stoji takych 50 konzerv, aby sa dalo to, co tam ma byt. Pokial budu ludia a suciastky a aj platy tak budu tie a nie len gorily jazdit tak ako maju. Vcul je zasa problem u jednej a to su prevodovky. Tak sa bude cakat nech zozenu a potom, ak budu zamestnanci tak prevodovku vyviazu aj s osou a postupne rozoberu cca asi 80 srobov dole a od sebe za pomoci zeriavu a zeriavnika odlepia. Potom sa nachysta nova a ide sa skladat a zasa postupne tych cca 80 srobov dat na miesto a potom zaviazat pod masinu. Je jasne, ze najprv sa odpoji Skoda spojka aj prevodovka a to cele monstrum je na voziku, aby sa dala cela os aj s prevodovkou po zdvihnuti masiny dostat mimo nej a uz na nej pracovat. Ano su uz stare, ale na svoj vek este dost spolahlive rusne. Co sa tyka kysni tak by potrebovali obnovu, ale, co sa tyka vnutra tak uz len zalezi, ci dana suciastka vydrzi a nerozleti sa jej vrtula, respektive loziska sa nezadru neskolabuje system Mirel a ETCS a VZ si nezacne robit, co chce. O systemoch HV, to je tiez jeden z bonbonikov, ked sa elektronika zacne drbkat. Ak budu ludia, budu aj jazdy, ak nebudu tak nic sa neda robit. A este jedno, ze kura zadarmo tiez nehrabe a bez prace nie su kolace(evrace).

ENrico: podľa tvojich príspevkov usudzujem že musíš byť ešte násť ročný. Nemáš totiž ešte dosť jasno čo sú 350tky za rušne. Na nich príde človek o uši,o zuby a hlavne o kríže. Tieto rušne mali dôstojne odísť z takých prestížnych výkonov z česťou a nie takto ako sa pomali deje. Tomuto sa hovorí smrtelné stony. Boli to výborné rušňe ale už patria do múzea a nie na trať. Ozaj kde si nabral že máme dosť 240tok. Koľko krát nie je dať čo na vlak. Ked niečo napíšeš tak si over fakta a potom píš.

ENrico: nedá mi aby som ti neodpísal. Výmena 350/242 sa deje na základe najazdených km našími veteránmi radu 350 na území čiech. Preto u nás jazdí rada 242 v takom počte v akom je..
ceši budú mať čoskoro svoje dvojsystémovky a poviem ti že nám ostanú už len oči pre plač. Potom budú tie staré šroty radu 350 dobré na vnútro. Ozaj km sa neplatia medzi železničnými správami ale sa vyrovnávajú kilometricky. Udržba lokomotív je na slovensku rovnaká či jazdí 40km/h alebo 160km/h. Na nič nie sú peniaze a klame sa to ako sa dá.

amater3: Neviem, ale ide o to, že 242-ky ČD nepotrebujeme - ak aj neschopné 240-ky musíme nahrádzať 363, ZSSK si to vie riešiť vo vlastnej réžii.
Aj o tie 350-ky, bez ktorých by väčšina EC-čiek v ČR nebehala 160, sa treba starať a trúfam si povedať, že údržba dvojsystémových mašín, ktoré musia byť schopné jazdiť 160, je finančne náročnejšia, než údržba jednosystémových s v max 120.

ENrico a kde si nabral info že ZSSK má dosť 240-tek.Prečo potom namiesto chýbajúcich 263 nebeží 240,ale 362,363?

ENrico: ČD uz nema laminatky 230+240, vsetky su v ČD Cargu

ufo: Ide o to, že 350-ky ČD potrebujú, lebo by nemali s čím jazdiť na EC 160 - to je fakt. Zatiaľčo ZSSK 242-ky nepotrebuje, keďže má 240-ky s viac-menej rovnakými parametrami. Rovnako ZSSK určite nepotrebuje B-čka ČD, keďže má dosť vlastných.
ČD by sa teda mali viac snažiť posielať sem poriadne vozne. Veľmi sa čudujem, že ZSSK dlhodobo akceptuje takýto spôsob vyrovnávky - Bmpeer/Bpeer ZSSK za B-čka ČD. Pritom svoje reko-klimatizované vozne nasadzujú ČD na vnútro vlaky a potom fňukajú, že oni chudáci to nemajú ZSSK čím iným vyrovnávať, len B-čkami... Ja osobne by som to postavil tak: buď reko za reko, alebo nech si ČD doplácajú v hotovosti, tak ako ZSSK platí OeBB.

ufo:Keby ich odklonili cez Rajku pochybujem najmä pri tejto ZSSK,že dá spoľahlivé vlaky pre SO A NZ

Garin: Kiežby chodili EC cez Rajku. NZ a SO by aspoň dostalo spoľahlivejšie nemeškajúce vlaky.

ENrico: S tým Košičanom je to návrh, Ampeer tam isto nebude, WRmeer je v návrhu český, nie slovenský. Bmpeer sú tam, aby si ZSSK vyrovnala kevy s PKP.
Striedavej trakcie má ZSSK "zjavný" nedostatok (kvôli gvd a obehom ZSSK...), nestoja pri plote, a 242 omnoho radšej ako 350, cestujúcemu to nijako komfort nezmení, keby do BB šla 350.

"ČD zatiaľ nemajú, čo ÖBB na výmenu ponúknuť"

Áno, zatiaľ čo ZSSK akceptujú na výmenu všetko - za 350-ky 242-ky ČD (240-ky ZSSK stoja pri plote, za Bmpeer/Beer/Bpeer B-čka ČD (B-čka ZSSK stoja pri plote). A potom ľudia nadávajú, že ZSSK nemá dosť klimatizovaných vagónov a dvojsystémových rušňov.

Sorry za OT, ale nedalo mi to.