350

dnes na 136/171 350.018 a na 278 350.011 (vsetko v pha)

UR-CSD: To je nejak nova manazerska teoria? Cim farebnejsie, tym lepsie.

Pre mna osobne su lokomotivy radu 350 tymi najkrajsimi co byvale CSD mali
A pre tie tupe hlavy managementu ZSSK ktora ich bohuzial vlastni dnes snad len jedna rada: Skuste trocha respektovat historicke skutocnosti a neaplikujte kazdy napad ktory jedna pani povedala aj v praxi bez overenia ze ho podal clovek ktory ma aj vyssie IQ a danej veci rozumie Podla vacsiny ludi s ktorymi sa stretavam a diskutujem o rade 350 by mali byt natery nasledovne
350001 prototypovy sedo bielo sedy nater s tenkym ciernym pruzkom
350002 prototypovy cerveno bielo cerveny nater
350003 - 350008 bielo modry nater v akom prisli zo Skoda Plzen
350011 pri tomto rusni som pocul rozne nazory ale aj take ze by aspon jeden mohol zostat v Uni natere t.j. celo modry s hrubym zltym pruhom
Pre kompromis nakolko su niektori ludia pod velkym tlakom by som povolil dat lokomotivy 350012 az 350020 do reklamnych naterov ale len ak by to bolo nevyhnutne Kompetentni totiz sedia vo svojich kancelariach vyvaluju si zadky v luxusnych audinach a keby mali co len ponatia o com to riadenie zeleznice vlastne je a v com spociva aj krasa a pestrost zeleznic urcite by nerobili take nezmyselne zavery co sa tyka naterov

Tak to rozdelenie je kapitola sama o sebe. V ŽOS bol podstatný náter, za ktorý sa vyhodili nehorázne prachy a na praktické veci "neostalo". Odporúčam do pozornosti vozidlá ČD, teraz jak sú odklony, dostanem sa aj na ich peršingy a to je pesnička úplne o niečom inom. Zvonka škaredé, ale vnútri dobré stoličky, funkčný hygienický kútik, klíma, proste všetko pre dôstojnosť človeka.

Miro79: Ja viem, ale ja sam s tym nic nezmozem! Bol som na nej aj na ostatnych a je to pravda! Inac to hucia loziska motorceka kurenia. Preco ich teda nevymenia myslim motorceky kurenia za ine v ZOSke, ked uz sa robi na nich ten novy nater, alebo sa obnovuje. Vies preco? Asi to stoji prachy a on s tou masinou nic nema jeho to netrapi.
Ako robis posli mi mail a na akych turach a kam a s akou od Ba?

Este je problem aj v tom ze sa zeleznica rozdelila na dve spolocnosti. teraz sa vsetko papieruje, ci uz u konkretneho strojmajstra alebo majstra hoc ktorej trakcie. Ludia sa zmenili na zapisovatelov. Co chces nafasovat na masinu aj 6 maticku musi byt dokladovane.

Problemi problemi.

Nic posli mi mail! Diky!

Toto všetko je pravda, to Ti neberem. Ide o to, že keď napíšem, že je hlučné kúrenie, tak nie preto, aby som vám robil napriek, ale preto, že sa na tej mašine nedá vydržať. V noci som mal 613 a 350 014 a poviem Ti, že som radšej sedel v zime, keď som ho pustil, tak mi zaľahlo v ušiach. To je potom robotička jak lusk

Pristup by sa dal zmenit, ale na vyssich pracoviskach, kde je mnoho ludi a nikto s nikym nic nema. Ak sa zredukuju vyssie pracoviska, kde je len samy menezment a zacnu robit pre zeleznicu ako taku a prestanu si plnit vrecka spinavymi prachmi tak sa mozno karta obrati k lepsiemu ako k rusnovodicom a dielenskym pracovnikom, co pracuju alebo idu z extremu do extremu! Takto to vyzera zatial u nas!Menezment na nas takto alebo a my co ine zbyva ako toto .

Gorily dnes v nasadeni, ako som uz spominal 350.001 na IC402
http://js-trains.ic.cz//fotogaleria/2006/2006-04/350.001_IC402-GERLACH_Bratislava-Mlada-Garda_25042006-2.jpg
dalsia fesanda na EC278
http://js-trains.ic.cz//fotogaleria/2006/2006-04/350.011_EC278-JAROSLAV-HASEK_Bratislava-Vinohrady_25042006-2.jpg
350.018 na EC171 a 350.014 na IC403

Čefan: Bohužial sa toho asi dožijeme, ale skôr si myslím v úseku od Břeclavy po šť.hranicu. Mne čech tiež dobre pindal, len som kývol plecom, čo som mu mal povedať. Aj keď tú mašinu namalujú hociako aj tak to bude len 40-ročná goril(k)a. Keď im napíšeme, aby sa pretesnili dvere na stanovište a okná (keď prší a ti kvapká na kolená ), tak sme debili, lebo píšeme sprostosti, šak to ide, čo chcete... Chápem, že skladať tie mašiny z ničoho sa nedá, ale zmeniť prístup by sa aj dal...

Elektromechanik: klídek, pohodu, tabáček!!!

Cefan: Co bys chtel?

No úprimne dúfam, že ja sa nedožijem toho, aby som musel chodiť s 350-kou na Slovensku 160. Stačí mi aký to robí aerodynamicky hluk pri 140. Keď mením Čecha v Břeclave, tak každý druhý nadáva jak pohan, lebo pri 160 to roby taký randál, že nieje počuť vlastné slovo. A keď je k tomu pustené ešte aj kúrenie... hmmmm!!!

Potvrdzujem pokracovanie starej damy 350 na obehu. Dnes bola na IC402...

Elektromechanik: Tým "načo je to dobré" som myslel, že na trati, kde je to potrebné sa nerobí nič. To čo si povedal o nápojoch je pravda, ale medzinárodné EC chodia s Břeclavy do Štúrova. Na tej trati je autoblok a rovina. Rakušania už odklonili nejaké EC cez Hohenau, aby sa to cez Slovensko nezdržovalo. Na tej trati nebolo treba špekulovať nad tunelmi a prenosom návestí a mohlo sa fachať 160. Ale páni úradníci bývajú v Košiciach a koridor je potrebný tým pádom tam. Som zvedavý s čím tam chcú chodiť 160 a s jakým zab.zar. S našimi super IC vozmi, čo nevedia, čo je to R+Mg? Ale jasne, zmenia sa normy a môže to chodiť aj 200. Potom keď s tým niečo neubrzdíme, tak sa povie ako vždy: "zlá technológia jazdy rušňovodiča"

Prototypové gorily dnes behali na Slovensku:350 001-R611
350 002-405,500
ostatné:350 005-403
350 012-605
350 015-610
350 019-402,511

No len aby sme sa dočkali toho súvislejšieho úseku. Veď gorilka už je "stará dáma" a
keď bude na čom jazdiť ona sa už bude poberať na zaslúžený odpočinok. Ale čo to trepem, gorly sú super stroje, ktoré odolajú zubu času ešte tých pár rokov. A potom sa budú po Slovensku voziť na plné gule a ešte v jednotnom nátere s vozňami, tak to bude bomba.

350-ky jazdia 160 v Cechach. U nas budu, az ked budu hotove suvislejsie koridorove useky aj s potrebnym zabezpecovacim zariadenim.

No díky moc všetkým za obajsnenie situácie na kolajach medzi TT a BA. Na a ináč všeobecne jazdia dakde gorilky na plný "plyn"? Dakde som čítal, že 160 fachčili dakde po Tatrami. No čelo gorilky na sprievodnej fotografii k článku bolo ešte osadené červeným symbolom našich "bratov" z východu.

Kolega podo mnou ma pravdu M79! Na co to je dobre? Nebudu tolko trpet tie stroje, ktore este dlhodobo budu jazdit terajsich starych tratiach. Po novom sa znizi opotrebovanost tlmicov a jednoducho aj ti smrtelnici vo vagonoch sa nemusia bat pit daky napoj aj pocas prechadzania dakej konkretnej vymeny.

Jazdit sa na Slovensku 160km/h nebude maximum tych 120 respektive 140.
Nejsou nato rusne na vyssiu rychlost na 160km/h. 140km/h su 362 a na 160km/h su 350 tky. Ostatne su na 120km/h t.j.363,240.

Presne tak napr. medzi PK a Senkvicami sa jazdi po 2. tratovej kolaji, cast useku pomalou jazdou...ak aj ide nieco z KE nacas, naberie to za Leopoldovom a potom poriadnu sekeru medzi TT a PK...

Dnes gorily - 350.005 na IC403, 350.007 na EC278, 350.004 na EC171