350

bubo - tak tak aj ja som si to minule vsimol
http://js-trains.ic.cz//fotogaleria/2006/2006-04/350.004_IC402-TATRAN_Svaty-Jur_08042006.jpg
Inak 350.005 zatial nadalej spolahlivo beha...vcera na Cingove
http://www.railpage.net/modules/xcgal/albums/userpics/350.005_R603-DARGOV_Bratislava-Raca_09042006-2.jpg

362.001
ty si nejaka vesela kopa...
to BRcm je co za vozen??? to mi nist nevravi....
a to s tym brzdenim myslis vazne???? na to som neni odbornik ja som len fanda zeleznic. to potom kvoli bezpecnosti treba radit dopredu jedno Bcko a dozadu dve a ked bude klzko tak pojde len halala suprava ci ako si to nazval..
inak Bmeecka su fakt dobre na spanie, rano v Gorale sa mi spaloooo, polohovatelne sedadlo.. ked som siel so 608 nazad v Beerku tak sa mi spalo blbo.. hm nieco na tom bude... nocaky povinne kozenkove alebo max Bmee.. .. nova kategoria povinne kozenkovy nocny rychlik...
.....ehm tu sa pise o 350kach .... takze uz som ticho.. psst

bubo: Už jazdím 180-kou? Je pravda, 30.stroj nedodanej série 362-jek 101E1 mal byť pre skúšobný okruh s prevodom na 180, ale tento skúšobný peršing sa mal volať 360 601-9.
No však máš tri vozne, jeden je v ŽOS-ke, na druhom náhodou rafne centrálny zdroj a ostane iba jeden. Ak Ťa to neuspokojilo, tak, povedzme, že ten tretí nemôžu spod snehu vyhriebsť, alebo potom mu už jedine vymysleli iba nový výkon Humenné-Stakčín. Na Váhu je to WRRm v úplnom poriadku. Jak sedím ráno v poslednom Beer-ku, (musím, bo aj tak tam lepšej dvojky niet), aspoň viem, že brzdíme, bo na reštauráku čujem šušťať špálky, prípadne keď počujem na prechodoch buchot viem, že sa už ide tetka s mobilbarom. (WRRm ju aspoň privrie vo dverách, tie vzduchom ovládané eer-ka sú na môj vkus priveľmi vychované)
608/9 nech len pekne chodi halabala, mne vyhovuje hala a ostatní nech si hrkocú aj v bala, keď sa im ľúbi, horšie je, keď ide celá súprava balalala. A potom nezabúdaj, že aj rušňovodičom sa s halabalou lepšie brzdí. Ak sú všetko kotúče a je klzko, ostáva mu už len otče náš, ktorý si v nebesiach...
13 vozňov musí normálne zdatná 350-ka vydrieť, normu na Štrbu má 14. No jak sa fírovi nevidí, je klzko, necíti sa byť majster sveta, občas berie v Spišskej postrk aj keď má pod normu. A potom si 70-kou hrkocú na postrku s rakaňou na sérioparaleli, (aby mu nestrelila) v ktorej si spokojný rušňovodič na pulte krája slaninu, pučí ju do seba a zavše hrdo zamáva kolegom, že, aha, ja tiskam rýchlik.

A ozaj, najviac sa mi driemať pozdávalo, keď sme sa na 607 viezli v BRcm so sklopenými posteľami. Jak prišla sprievodkyňa, bol problém, bo si len ťažko dala vysvetliť, že to nie je ARmeer a pýtala lístky na 1. triedu. Uspokojila sa, keď som jej vysvetlil, že ARmeer nemá postele, tento vozeň začína na B a má namaľovanú takú veľkú dvojku v obdĺžničku na stojato.

362.001.hiii sa ospravedlnujem za preklep....... no pre spaniachtivych su B a Bmee lepsie to je fakt, ale to by mala byt k dispozicii aj plachta...... ale ja osobne nemusim B a Bpeer ale Bmee (ak nie je zasrane ako v R Goral) a Beer .............

360.001: .. ale noo ved pred rokom mal IC Gerlach reko restaurak permanentne, to nie je o pocte, to akoze je len jeden reko restaurak v prevadzke?? ( v obehovej suprave IC Krivan/Tatran, kedze v druhej jazdi Mobol bar + 1 trieda reko)?????? ved este ked jazdil Tatran a Gerlach ako IC a krivan ako Ex tak mali restauraky reko vsetky tri vlaky a az neskor sa zacali davat kombi vozne... takze tento argument u mna neobstoji..a ved ked su 3 WRReer tak dva do prevadzky na IC Gerlach a tatran a jeden zaloha.....alebo ho dat na IC Vah a zalohu mat nereko restauraky. tipnem si v ke sa drzia pre pripad ze by zlyhali restauraky na Kosicanovi pripadne na R Ke-BA..... divne posobi to smiesne na mna, kvalita restauraku sa s casom zhorsuje, to je snad zly sen, este raz ked zacali premavat modernizovane vozne dam svoju hlavu do ohna ze mali oba restaurak reko
a k tomu Spisanovi.... za rovnaku cenu v Beerku alebo v B. dooost dobre, keby mi bola dala vcera miestenku do vozna 7 alebo 8 tak sprievodcovi poviem nieco dost koreniste aj ked svojim sposobom za to nemoze... to radsej nech su supravy jednoliate, bud B a Bmee cela alebo cela Beer, Bpeer a nie halabala..... eteze nebola tam 1 trieda ako A.. chacha.
inak Gorilka 350.003 svihala s tymi 13 vagonmi pomerne slusne, nevies naahodou ci nemala postrk na Strbskej rampe?? alebo zvlada v pohodke??

bubo: Bo niet viac reko reštaurákov. V Košiciach sú 3 WRReer-ka. Sú isté veci ako turnusová potreba, záloha, niektoré vozne občas ochorejú a potom sa jaksik kombinuje...
Ja chodím 609-kou. (to je 608 so zaradenou spiatočkou)
Vpredu chodí asi 6 vozov Beer, Bpeer a našťastie pre unaveného cestujúceho nakonci aspoň jedno-dva B, ešte lepšie Bmee.

mno o tej freq. sa nebudem hadat :) otazocka na strojvodcov: za predpokladu ze idete bez meskania, vmax = 160, kolko naozaj tocite? (ci je to trebars nejakych 150, 155, 160)

Ad Djexpres: Máš to z dôveryhodných zdrojov, pri prekročení o viac ako tri kiláky ti VZ Mirel aktivuje rýchlobrzdu.

v nedelu na R 608 350.003, 13 vagonov!!!!!! som teda ziral, hned sa lepsie cestovalo, ziadna tlacenica ale pohoda akurat ze poslednych cca 6 voznov Beer a Aeer a zvysok B a Bmee
nepatri to do tejto temy ale neviete niekto preco na suprave IC Gerlach jazdi stary neklimatizovany nereko rastaurak? nie je to prvy krat co som ho tam videl. (viem ze IC Vah ho ma standardne radeny, krivan s Tatranom ma jedna suprava kombi bar + 1 tr a druha restaurak, predpokladam reko).. posobi to dost blbo.

jeffi, jozkovi voci mne to zaplo az teraz, totiz ta frekvencia obrazkov nie je 30fps ale 29.9. Teraz neviem ci presne 29.9 alebo 29.94fps, takze aj s tou toleranciou +-2 km/h by to uz malo sediet. Sorrac, ale frekvencia mi zisla na um az teraz.

Ad Jeffer....

malo by to byť 3km nad limit teda ak je 120 tak maximalne 123km/h ale či to viem s dôveryhodných zdrojov...

treba chodiť presne

350.002 v pondelok na odklonových EC 71 Smetana (Praha - Devínska Nová Ves), 172 Vindobona (Devínska Nová Ves - Praha) a potom smer Pešť s EC 175

Martináč: Ešte doplním JOHnZa, že tie motory sú jednosmerné sériové šesťpólové stroje s komutačnými pólmi a kompenzačným vinutím.

A prečo to tu vypisujem? No lebo by som teraz mal robiť čosi diametrálne iné a takto ja utekám pred povinnosťami :)

rasto ja som si len povedal ze ked uz mam to video ako sa ruti cca 160 skrz tatce tak si skusim prepocitat ako rychlo to naozaj sla. vyslo mi tych 164 +- 2 km/h ale mozno je tam nejaka systematicka chyba ktoru nedokazem odhadnut (napr. ze fotak nedava presne 30 fps alebo tak). skoro mi to zhodilo fotak so stativom :)

len si myslim ze proste tie digitalne rychlomery by mohli mat vyssiu presnost ako 5% (aj garantovanu). kolko pusta mirel cez pred strhnutim brzdy? 3 km/h ?

zdravim!

Martináč: ZSSK ich vlastní 18 kusov, všetky sú v depe Bratisalva hlavné, a každá má 4 trakčné motory Škoda o menovitom výkone 1000 kW

jeffi, preco by tam mala byt niekde chyba, ci myslis tie styri kilaky naviac? Mali sme papier, ze tolerancia je 5%, takze je to OK. Ale ked si budem chranit kolegu tak ti poviem aby si naucil pocitat, moze byt?

rasto jj, uz som si precital na madarskych B(p)mz ;) v tom pripade je to tak 164 km/hod... hmm, kde bude chyba?

jeffer, ježkovi voči, 26 a pol metra, tak rachuj ešte raz.

Dnes na odklonových vlakoch EC:

350.013 na EC 71/172/175
350.002 na EC 174/173/74

uff... kolko ze to ma bezny vozen dlzku cez narazniky - 24,9? ak hej tak som 350.011 s vindobonou v tatcoch nameral 156 km/h. mozno to skusim aj nabuduce. pre porovnanie pendolinu v peckach som nameral 158 km/h (sposob merania: odcitanie z videa - 30 fps, teda chyba bude do +- 2 km/h)