Meškanie vlakov v SR
Aj keď s meškaním vlakov niesme na tom najhoršie, najlepšie určite tiež nie... Nedávno sa mi stalo, že som išiel s Ex 501 Tatran (príchod do KE 10:37) a z dôvodu rekonštrukcie trate pri Šenkviciach sme meškali 15min. Neskôr sme kôli oprave Trate museli spomaliť aj pred Popradom a meškanie zrástlo na 30min. Do Košíc sme prišli presne 11:10, čo je 25 min po odchode Os 8907 smer Trebišov - Michalovce - Humenné a ten, samozrejme nečakal... Ďalší vlak smer Humenné išiel až 12:30. To však nie je všetko. Počul som, že ak EC vlak mešká viac ako 30 min, cestujúci má právo na odškodnenie. My sme mali meškanie 33 min (a hodinky mi určite išli dobre!!) a sprievodca pred zastavením v košiciach s drzosťou oznámil: ''Náš vlak mešká 28 min!''!! Napíšte aj vy svoje ''príjemné'' skúsenosti....
JCM
neviem presne ako, nieco sa mi mari, ze to bola nejaka normalna tyc, ktora sa v strojovni zasunula do svoriek, a asi sa tam este nieco poprepajalo. Neviem, skusim zalovit v materialoch k persingom ci nieco take nemaju aj oni.
Tusim som videl na nejakej stranke aj fotku tej skratovacej tyce na gorile. Ale kde to bolo... Skusim pohladat.
neviem presne ako, nieco sa mi mari, ze to bola nejaka normalna tyc, ktora sa v strojovni zasunula do svoriek, a asi sa tam este nieco poprepajalo. Neviem, skusim zalovit v materialoch k persingom ci nieco take nemaju aj oni.
Tusim som videl na nejakej stranke aj fotku tej skratovacej tyce na gorile. Ale kde to bolo... Skusim pohladat.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/195779/
Videl a pekne ich bolo vidno za oknami pozdĺž bočnej steny rušňa v strojovni. Mali žltú izoláciu a červeno-biele šikmé pruhy ! Ovšem to bolo v časoch , keď boli 350 ešte nové. Chodili k nám voziť rýchliky. A jeden čas sa hovorilo aj na dop. školení keď sme debatovali o nejakých problémoch, že sa budú dodávať aj na všetky hdv. Ovšem už aj ten s. škol. inšpektor je na penzii. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/195775/
kritik, JCM
pokial viem, tak trolej by sa mal dat vyskratovat aj rusnom, ci aj laminatky na to maju "potrebne veci", to uz neviem. Nie ale klasicky skratovacou tycou ktora sa zavesi na trolej a pripoji ku kolajniciam ako maju trolejari, ale priamo cez zberac rusna.
Ak sa mylim, tak pardon, zijem v domneni, ze sa to da a videl som aj jednu fotku, ze to tak fungovalo.
pokial viem, tak trolej by sa mal dat vyskratovat aj rusnom, ci aj laminatky na to maju "potrebne veci", to uz neviem. Nie ale klasicky skratovacou tycou ktora sa zavesi na trolej a pripoji ku kolajniciam ako maju trolejari, ale priamo cez zberac rusna.
Ak sa mylim, tak pardon, zijem v domneni, ze sa to da a videl som aj jednu fotku, ze to tak fungovalo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/195763/
mimoriadne v st. Chotín o 17.47 h. Počas jazdy na vchod. zhlaví neznámy predmet, zrejme vodivý, prepojil na zadnom čele hdv 240.072-9 el. zariadenia na streche. Nastal skrat a výpadok napájania tv v nap. st. Po zastavení zistil rušňovodič dym zo zadnej kabíny. O 18.00 h nahlásil neschopnosť. Pre rozširujúci sa dym boli privolaní HZZ, z Komárna prišli asi o 18.15h ( 7 km ), o 18.30h aj vozidlo ŽPOŽ z N. Zámkov ( 22 km ). Nikto nemal skratovacie tyče, ani na hdv neboli tak sa čakalo na trolejárov z OTV .
Cestujúci zrejme budú musieť prestúpiť na R 875, alebo Os 4817. Ovšem problémy budú s preťahom vlakov el. trakcie počas odpojeného napájania.
Cestujúci zrejme budú musieť prestúpiť na R 875, alebo Os 4817. Ovšem problémy budú s preťahom vlakov el. trakcie počas odpojeného napájania.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/195733/
Robo a spol :)
Este k tomu vykolajenemu nehodaku, na tom velkom meskani, tusim to bolo az okolo 3 hodin, sa podpisala aj nehoda na ceste, ktora zablokovala aj autobusy NAD.
No a k 771.143 - vypadla 2. a 5. napravou, ale ten vlak netahala, bola zaradena vo vlaku a vlak tahala nejaka laminatka.
No ale ako mohli na tej 771ke vypadnut stredne napravy trojnapravoveho podvozku. Ta stredna naprava je priecne posuvna?
Este k tomu vykolajenemu nehodaku, na tom velkom meskani, tusim to bolo az okolo 3 hodin, sa podpisala aj nehoda na ceste, ktora zablokovala aj autobusy NAD.
No a k 771.143 - vypadla 2. a 5. napravou, ale ten vlak netahala, bola zaradena vo vlaku a vlak tahala nejaka laminatka.
No ale ako mohli na tej 771ke vypadnut stredne napravy trojnapravoveho podvozku
. Ta stredna naprava je priecne posuvna?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/195693/
Blooddog, Robkins - ciselny udaj o nosnosti nie je zazracny argument na vsetko. Nie som odbornik na zeriavy, ale je vseobecne zname, ze nosnost zeriavu dost vyrazne klesa pri zvysujucom sa vylozeni ramena (cim je rameno viac vychylene, tym mensia nosnost), az napokon pri uplnom vychyleni cini len zlomok maximalne uvadzanej nosnosti. Logicky predpokladam, ze tato pomerova krivka (vychylenie/nosnost) je priaznivejsia pre kolajovy zeriav vdaka jeho celkovo vyssej hmotnosti a moznosti viac vyvazit zeriav (protizavazim) aj vzhladom na unosnost podlozia, na ktorom stoji. Kedze pri podobnych nehodach vykolajeny motorovy vozen castokrat zbehne dolu z priecestia, stava sa, ze je dost daleko od cesty aby ho dvihali priamo z cesty a v pripade, ak by cestny zeriav zasiel az k nemu (na pole), nastava problem unosnosti podlozia , resp. jeho stability, kedze sa moze lahko prevratit na nestabilnom podlozi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/195205/
v tom problém nevidím..a nebolo by to prvý krát,čo nahadzoval obyčajný žeriav škatuľu na koľaje 
Mozete to potom dat aj do 362/363 alebo do odbornych diskusii, aby sa to lahsie hladalo :)