Meškanie vlakov v SR
Aj keď s meškaním vlakov niesme na tom najhoršie, najlepšie určite tiež nie... Nedávno sa mi stalo, že som išiel s Ex 501 Tatran (príchod do KE 10:37) a z dôvodu rekonštrukcie trate pri Šenkviciach sme meškali 15min. Neskôr sme kôli oprave Trate museli spomaliť aj pred Popradom a meškanie zrástlo na 30min. Do Košíc sme prišli presne 11:10, čo je 25 min po odchode Os 8907 smer Trebišov - Michalovce - Humenné a ten, samozrejme nečakal... Ďalší vlak smer Humenné išiel až 12:30. To však nie je všetko. Počul som, že ak EC vlak mešká viac ako 30 min, cestujúci má právo na odškodnenie. My sme mali meškanie 33 min (a hodinky mi určite išli dobre!!) a sprievodca pred zastavením v košiciach s drzosťou oznámil: ''Náš vlak mešká 28 min!''!! Napíšte aj vy svoje ''príjemné'' skúsenosti....
Začína to dnes na mapke nejako červenieť... 
Uff, až mi zostalo nejako príliš teplo... 
Uff, až mi zostalo nejako príliš teplo...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/131580/
RE> mikrobb>
včera som na bystrickej bus.st. čakal na autobus od TN...keďže na handlovskom kopci sa zablokovala na 2 hod. premávka, popri čakaní som odbiehal na perón 1. nástupišťa v BB, lebo som chcel vidieť skladanie horehronca "LIVE".
R Horehronec prišiel od margecian včas /resp. možno meškanie do 5 min/. Videl som aj to, ako sa elektrická mašina presúvala k druhému nástupišťu. Potom ma však prekvapilo, že pred elektrikou bol ešte diesel, a elektrika stiahla zberač...vlak stále na stanici čakal, nevedel som prečo...až nakoniec "vystrelil" v zložení Diesel-Elektrika-4x vozeň druhej triedy,batožiňák a 1.trieda. Spolu 7 vozňov.
PS: v tom prítmí som nevidel, či tam bol aj ten mobil bar, ako sa spomínalo. Nevie niekto, či býva pravidelne radený, lebo mne sa zdalo, že len na rannom Horehroncovi do KE. Ako je to s tým mobil barom? Ďakujem...
včera som na bystrickej bus.st. čakal na autobus od TN...keďže na handlovskom kopci sa zablokovala na 2 hod. premávka, popri čakaní som odbiehal na perón 1. nástupišťa v BB, lebo som chcel vidieť skladanie horehronca "LIVE".
R Horehronec prišiel od margecian včas /resp. možno meškanie do 5 min/. Videl som aj to, ako sa elektrická mašina presúvala k druhému nástupišťu. Potom ma však prekvapilo, že pred elektrikou bol ešte diesel, a elektrika stiahla zberač...vlak stále na stanici čakal, nevedel som prečo...až nakoniec "vystrelil" v zložení Diesel-Elektrika-4x vozeň druhej triedy,batožiňák a 1.trieda. Spolu 7 vozňov.
PS: v tom prítmí som nevidel, či tam bol aj ten mobil bar, ako sa spomínalo. Nevie niekto, či býva pravidelne radený, lebo mne sa zdalo, že len na rannom Horehroncovi do KE. Ako je to s tým mobil barom? Ďakujem...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/131555/
. Co sa tam vlastne stalo? Nedoslo k vykolajeniu alebo niecomu podobnemu? Alebo je to pocasim.
R 7 Dukla chytila medzi Nižnou Myšľou a Krásnou nad Hornádom +89. To je smola, bola už skoro na konci dlhej cesty. Teraz bude meškať aj R 422 Cassovia, ktorá berie z Dukly priame vozne. Hm, ako keby to nemohli pripnúť na Zemplín. Však aj tak tie priame vozne idú smerom BA do Viedne a v Žiline ich prepriahajú na Báthoryčku, ktorá príde do BA len o 50 minút skôr ako Zemplín. A možno Báthoryčka bude tiež meškať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/131496/
mirkobb: Zrejme to zakríkol kolega Robo, keď asi pred dvomi týždňami vyhlásil, že vlaky medzi BB a Turcom meškajú len raz za uhorský rok, kým na ceste sú problémy každú chvíľu. A odvtedy sú tuším väčšie sekery na trati 170 keď už nie na dennom poriadku, tak minimálne niekoľkokrát za týždeň... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/131450/
dávajú do PIS ručne určená pracovníci staníc. Podobne ako sme dávali polohy vlakov do IRIS-N. Nevýhoda je v tom, že ak pracovník východzej stanice neodošle údaj o odchode vlaku, ďalší na trati nemôžu dávať ďalšie údaje o pohybe vlaku. To sa nám stávalo na IRISe -N, keď mali tranzitérky na Ba - východ skrátenú prac. dobu a vlak odišiel až po tejto dobe, nemal kto zadať odchod vlaku, a vlak už o 19. hod došiel do našej stanice a nemohli sme ho spracovať na vývoz. Okrem toho , nevýhody súčasného systému je v tom, že v prípadoch odklonov, prečíslovaní vlakov s tým súvisiacim, nedokáže spracovať údaje podľa skutočnej trasy a skutočnej situácie. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/130961/
Pozná niekto princíp fungovania systemu na sledovanie polohy vlakov? Ako sa zisťuje presná poloha vlaku medzi dvoma stanicami, využivajú sa na to nejaké elektronické zariadenia priamo na šírej trati - najmä na tratiach menšieho významu by to bolo pravdepodobne nereálne. Alebo sa len využije len údaj z poslednej obsadenej stanice (dopravne, zastávky) a pohyb vlaku na mape je už len "odvodený" od tohoto udaju?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/130939/
hudecrichard:
S tym EC 171 som vcera 20.1. isiel z Prahy a nemeskal 15 minut, ale 80!!! Tiez som si pred odchodom pozrel PIS a spoliehal som sa na to. Zrejme porucha lokomotivy, pretoze do Holesovic prisiel vlak tahany dvomi masinami. Nemecky Railion 180 mal pred sebou ceske eso. A ked k tomu este pridali nutny preprah za nasu Gorilu 350-019, bolo vyzledne meskanie skoro 90 minut.
S tym EC 171 som vcera 20.1. isiel z Prahy a nemeskal 15 minut, ale 80!!! Tiez som si pred odchodom pozrel PIS a spoliehal som sa na to. Zrejme porucha lokomotivy, pretoze do Holesovic prisiel vlak tahany dvomi masinami. Nemecky Railion 180 mal pred sebou ceske eso. A ked k tomu este pridali nutny preprah za nasu Gorilu 350-019, bolo vyzledne meskanie skoro 90 minut.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/130830/
