230/240/242/340
Mate radi tieto rusne? aky je Vas nazor na toto HDV? Aky je vas oblubeny voz poprip.typ vozu? 
Vazne? Tak to je dobre, vdaka za upozornenie, opravim si to aj na svojej stranke 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/188589/
230.045 (LOKO RAIL, a.s. = 9022) 
Teoreticky by to tak mohlo byť, ako píšeš, veď impulzy musia byť synchronizované s napájaním, že, inak by to ani nešlo... Trafák bude samozrejme presýtený, chcelo by to možno viac závitov, no principiálne trafák pôjde a otázka bola, či sa to pohne...
Na 240ke po vyradení ochrán nevidím problém, tyristorky by v princípe mali ísť tiež, kuknem, čo na to povedia PN prechody na plošákoch
......
Musím nad tým popremýšľať
Na 240ke po vyradení ochrán nevidím problém, tyristorky by v princípe mali ísť tiež, kuknem, čo na to povedia PN prechody na plošákoch
......Musím nad tým popremýšľať
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/188150/
Dobrá téma. Hodná praktického experimentu 
Passion: Odhliadnúc od toho, že by sa na trafe stavanom na 50 Hz presycoval magnetický obvod a teda by vcelku solídne vzrástli straty, plus šleha v napájačke... Si mi normálne nasadil chrobáka do hlavy!
S tou elektronikou. Lebo píla sa predsa derivuje a invertoruje na riadiaci komparátor principiálne z nejakeho čidla... Čiže keď sa zníži frekvencia prúdu v silnoprúdovej časti, upraví sa aj priebeh píly a teda priebeh zapaľovacích impulzov. E? Príčinou štrajkovania elektroniky by tak mohla byť najskôr spätná väzba, nie? Lenže... Riadiacia elektronika asi bude pracovať všeobecne s nejakou požadovanou hodnotou prúdu/napätia a porovnávať ju s reálnou hodnotou prúdu/napätia, možno plus s maximalnými dovolenými hodnotami.
Hm. Normálne som sa zamotal! Rozmýšľam (teda snažím sa o to :D), čo konkrétne by spôsobilo, že by elektronický blok pri tretinovej frekvencii v troleji zaštrajkoval. Pri predpoklade, že statický nabíjač batérie vyprodukuje na výstupe svojich 50 V, čím napájanie +48V aj 115V 400 Hz ostáva zachované.
Passion: Odhliadnúc od toho, že by sa na trafe stavanom na 50 Hz presycoval magnetický obvod a teda by vcelku solídne vzrástli straty, plus šleha v napájačke... Si mi normálne nasadil chrobáka do hlavy!
S tou elektronikou. Lebo píla sa predsa derivuje a invertoruje na riadiaci komparátor principiálne z nejakeho čidla... Čiže keď sa zníži frekvencia prúdu v silnoprúdovej časti, upraví sa aj priebeh píly a teda priebeh zapaľovacích impulzov. E? Príčinou štrajkovania elektroniky by tak mohla byť najskôr spätná väzba, nie? Lenže... Riadiacia elektronika asi bude pracovať všeobecne s nejakou požadovanou hodnotou prúdu/napätia a porovnávať ju s reálnou hodnotou prúdu/napätia, možno plus s maximalnými dovolenými hodnotami. Hm. Normálne som sa zamotal! Rozmýšľam (teda snažím sa o to :D), čo konkrétne by spôsobilo, že by elektronický blok pri tretinovej frekvencii v troleji zaštrajkoval. Pri predpoklade, že statický nabíjač batérie vyprodukuje na výstupe svojich 50 V, čím napájanie +48V aj 115V 400 Hz ostáva zachované.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/188087/
