230/240/242/340

242 219 s lôžkovým vozňom dnes v Banskej Bystrici.

Aby sme to mali po poriadku, dnes bola na Moravii lamina namiesto vcerajsej gorily, na Tatrane z Petrzalky bola 242.229

nyxy ano 240.073 tu skutocne bola, stala krasne nasvietena na vychodnom, no kym som sa k nej vratil, tak uz bola na hlavnom strcena na vahe

240.073 by sa dnes mala objaviť v Ba.vykoná VN-skúšku a vráti sa späť do N.Z. na ukončenie opravy.

Miro79
Co dristaš? Ta ty dze ši ty bul ,že toten kopec tak znaš? Predzigať še na druhú stranu to da zabrac aj takemu šumnemu hlopovi jak ty.
Ta šturime po pifku,prestalo peršec, ta idzeme na to, ne?

amater3: Ty si dovolíš niečo kecať do Štrbskej rampy, ty Blavák? Ta to vačší kopec, jak na Everest...

350001-4:
Nech pozeram na tie fotky S699 ako pozeram, ale ziadne vinute pruziny na sekundarnom vypruzeni nevidim.
http://eso.ts-web.info/280.htm
http://www.parostroj.net/vozidla/S699/S699.htm

O těchto "šestikolových laminách" spíš fiktivně označovaných také jako 280.001-9 a 281.601-5 se můžete mnohé dovědět v příslušných sekcích na
http://www.prototypy.cz/index.htm .

To 350 001-4:
Nemaj boja.Pri súčasnom tempe plánov a roboty na ŽSR sa lamina pozre na Tatry ako 200 ročný stroj na historickom vlaku

add dodo: ani ja poriadne neviem ako t presne s tou 280 malo byt ale pokial som sa docital tak to malo byt robené pre ČSD ale ČSD to odmietli z dovodu CoCo a jej v praxi nepoužitelnej rychlosti,dost velka vaha, na tu dobu obrovsky vykon a nieviem co este..... tak sa preferovali laminy 230/240.
PS: nie vsetko co som napisal musi suhlasit s tým ako to skutočne bolo....

add amater3 : stale mas pre mna nejaku odpoved......
ale vies ako rokmi ostrielaná stará dievka lamina ked uvidí tie naše mocné končiare s hrdými menami ako Gerlach,Lomncký štít,Kriváň a pod..... a este tých švárnejších mladencov pod nimi tak ci nezačne pociťovať svoju ženskosť (hmm či jej nezačne pretekať na spodku trafonadoba )
alebo či nevytiahne svoje ženske maniere a nezačne štrajkovať aby už nemusela nikde spod Tatier...

350001-4

Nižšie si písal o vypružení a okrem iného si spomenul aj rad 280. Akosi nemám o tomto prehľad. Môžeš mi to ozrejmiť? Nebolo to niečo na export do Sovietskeho zväzu? Vďaka.

240.142 išla zjavne na mimoriadnom súpravovom vlaku násled 831 z Beši do Zvolena (bola výluka), preto sa vracala na 5736. Ráno pôjde na príprahu 5710 do Zámkov.
Pre zaujímavosť 240.122, v týchto končinách exotika, pôjde zajtra 5733vv/5739/5701/5702.

Dnes trochu domotané obehy: Na Os 5736 na závese 240.142, R810 240.132

add de_de jedna vec je hrkotanie o ktorom ti pises a druha vec sňu trhavé pohyby pri rozjazde a to je v "relácii" tých mnou spomínaných tyčí...
asi....

pricina hrkotania lamin asi nebude v sikmych tyciach ( tie su aj na siemensoch OBB 1014) ale v posratych tvrdych listovych pruzinach.

To 350 001-4
Klimatické podmienky sú na Vysočine identické.

no dal som si malo namahu........ nie velmi suhlasim ze podvleceny priecnik a podvozky boli vyrabane na 140 s licenciou.pokial som sa docital v mne znamych publikaciach tak v nich bolo napísané o spojke Secheron,casti pojazdu a na niektoré časti elektrickej výzbroje-to ale neznamena ze tam toho nebolo viac........a nedalo mi to ale som si spravil taku malu tabulku na porovnanie:

rada- primarne vypruženie-sekundar-rok výroby

121-listové pružnice+vinuté pružiny-listové pružnice-1960-61
122-listové pružnice+vinuté pružiny-listové pružnice-1967
123-listové pružnice+vinuté pružiny-listové pružnice-1971
140-vinuté pružiny -listové pružnice-1953-1958
141-listové pružnice -listové pružnice-1957-1960
180-listové pružnice -vinuté pružiny -1958
181-listové pružnice+vinuté pružiny-vinuté pružiny -1961-1962
a na porovnanie
230-vinuté pružiny -listové pružnice-1966-1970
280-vinuté pružiny -vinuté pružiny -1963


takže ked si vezmem že okrem lamin nijake ine mašiny tyčky nemali a medzi bobinami a laminami boli vyrobené rady 121/2, 141,180,181 a 280 a niktorá z nich nic podobné nemala tak silne pochybujem že aj podvozky aj priečniky boli v licencii............možno som velmi daleko od pravdy ale jedine to ma napadlo..........



add amater3: no to hej ale ci sa im pod nasimi hrdo sa tyciacimy Tatrami nebude zima a ci nebudu potom strajkovat........... a viem si živo predstavit že tam kde si vystacila jedna dvojicka + postrk tak tam sa budu pachtit najmenej 4 lamy.......hmmm to bude šetrenie.....

To 350 00-4"mam este jeden maly dotaz že ako su laminy s tou ťažnou silou lebo ked sa natiahne enem 25kv-tový drót až po Ke tak či si tie chudatka pomožu pod tatrami.......a či im chúdatkam nebudú mrznúť galusky v tých vyších polohách...
ˇBež sa povozit na trati z Brna do Kutnej Hory a soznáš čo sú poriadne kopce.Keď sa dobre pamatám, je tam stúpanie okolo 20 promíl.Laminy tam behajú bez problémov.

add TTV co som si vsimol bolo že 140 že v nej boli použité niektoré licencné prvky-nebolo tam napísané že aj podvlečený priečnik a pod......
takže neviem

350001-4 , podla rokov vyroby odhadujem, ze tym vzorom mohla byt tato lokomotiva.

Foto BLS - Bern - Loetschberg - Simplon Bahn