230/240/242/340
Mate radi tieto rusne? aky je Vas nazor na toto HDV? Aky je vas oblubeny voz poprip.typ vozu? 
pri prechode vyhybkami z parnych kolaji na neparne treba podla predpisu stahovat zberace, Pri zdvihani niekedy chyti "spicu" v troleji a zaucinkuje ochrana 3P.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/98588/
240.083KN: Mašiny majú vlastnú batériu, napájajú z nej šak iba riadiace obvody (všetky, pomocnými pohonmi počnúc a trebárs hlavným vypínačom končiac- to sú obvody vďaka ktorým "na diaľku" ovládaš jednotlivé zariadenia či agregáty, čiže inými slovami neovladáš ich ručne, nepôjdeš napr. liezť na strechu a vlastnými prstíkmi zapínať hlavný vypínač, zapneš si ho z pohodlia stanovišťa príslušným čudlíkom 
), svetlá a ochrany.
Pohonné elektromotory na šťavu z batérie nešľapú. Keby sa totiž dala mašina s trakčným výkonom 3 MW napájať z batérie, nikdy by nevzniklo trolejové vedenie, pretože by ho vlastne nebolo treba. Problém je, že takú batériu, ktorú by si narval do mašiny, dodávala by trojmiliónwattový výkon pre pohon a mala rozumnú kapacitu ešte nikto nevymyslel. Našťastie. Lebo inak by sa 362.001 nemohol kochať jedinečným jednosmerným trakčným vedením s takými tými nechutne malými izolátormi, čo oni, jednosmerný zvrhlíci, používajú na stožiaroch.
Ad Drakohen:
Nepoznám ten úsek.
Sú však isté miesta na trati, kde je nutné zberač stiahnúť, z prevádzkovo-technických dôvodov
(návesť Vypni prúd či Stiahni zberač)
A mohlo sa stať aj to, že mu napr. nejaká ochrana vyhodila vypínač a následne spadli zberače (vypnutie vypínača spôsobuje onú "ranu jak z dela")
), svetlá a ochrany.Pohonné elektromotory na šťavu z batérie nešľapú. Keby sa totiž dala mašina s trakčným výkonom 3 MW napájať z batérie, nikdy by nevzniklo trolejové vedenie, pretože by ho vlastne nebolo treba. Problém je, že takú batériu, ktorú by si narval do mašiny, dodávala by trojmiliónwattový výkon pre pohon a mala rozumnú kapacitu ešte nikto nevymyslel. Našťastie. Lebo inak by sa 362.001 nemohol kochať jedinečným jednosmerným trakčným vedením s takými tými nechutne malými izolátormi, čo oni, jednosmerný zvrhlíci, používajú na stožiaroch.
Ad Drakohen:
Nepoznám ten úsek.
Sú však isté miesta na trati, kde je nutné zberač stiahnúť, z prevádzkovo-technických dôvodov
(návesť Vypni prúd či Stiahni zberač)A mohlo sa stať aj to, že mu napr. nejaká ochrana vyhodila vypínač a následne spadli zberače (vypnutie vypínača spôsobuje onú "ranu jak z dela")
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/98180/
V tomto sa mýliš, batérie sú len na servisné pohony, osvetlenie, malý kompresor hl. vypínača a podobne. Ten elektrický vlak, ak vynecháme napäťovú výluku, kedy by bol vystrčený pomocným rušňom odzadu, alebo dieslom vo vlaku, sa musel rozbehnúť prostredníctvom vlastných el. motorov, potom na zhlaví stiahnuť zberače a prebehnúť beznapäťový úsek zotrvačnosťou, podobne ako v motorovom aute pri stlačenej spojke. Ak bolo počuť aj zvukový náraz, tak mu zaúčinkoval hlavný vypínač a následne mu zhodilo zberače. Buď pre poruchu, pri preťažení motorov, alebo zámerne z trolejárskych dôvodov.
Jediné mašinky, ktoré sú schopné pohybu sú prerobené žehličky, ktoré vozia za sebou akumulárory vo vozni. Používajú, alebo používali sa pri Mn vlakoch na striedavej trakcii pri posune na vlečkách, man. koľajach a iných nezatrolejovaných koľajach. Mali obmrdzenú trakčnú silu, rýchlosť a dobu prevádzka, tak ako všetko, čo je na baterky.
Jediné mašinky, ktoré sú schopné pohybu sú prerobené žehličky, ktoré vozia za sebou akumulárory vo vozni. Používajú, alebo používali sa pri Mn vlakoch na striedavej trakcii pri posune na vlečkách, man. koľajach a iných nezatrolejovaných koľajach. Mali obmrdzenú trakčnú silu, rýchlosť a dobu prevádzka, tak ako všetko, čo je na baterky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/98178/
zdravim vsetkych vyznavacou zeleznice mam jednu otazku ktora neni o laminatkach 
ale tyka sa elektrickych masin.Isiel som raz s kolegom na rozvos bolo to asi 5-30 a na zel priecesti v kubrej v trencine kdo to pozna tak vie ze je odtial dobre vidiet na stanicu. no a kolega ktori vie akurat to ze vlaky chodia iba kolajach sa spytal preco ked ide elektricka masina na elektriku tak preco nema to hore(myslel pantograf) a ono to tak bolo jak vyrazala zo stanice tak asi po 50 metroch dvihla pantograf a rana jak zdela viete mi niekdo povedat preco bez elektriky isla ked predtym stala v stanici ja fakt neviem 
ale tyka sa elektrickych masin.Isiel som raz s kolegom na rozvos bolo to asi 5-30 a na zel priecesti v kubrej v trencine kdo to pozna tak vie ze je odtial dobre vidiet na stanicu. no a kolega ktori vie akurat to ze vlaky chodia iba kolajach sa spytal preco ked ide elektricka masina na elektriku tak preco nema to hore(myslel pantograf) a ono to tak bolo jak vyrazala zo stanice tak asi po 50 metroch dvihla pantograf a rana jak zdela viete mi niekdo povedat preco bez elektriky isla ked predtym stala v stanici ja fakt neviem
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/97882/
dnesna pochval patri vypravcom z vychodneho a z hlavnej:
R 800 Polana+ 30 mina 242.260, na vystahu za nim R872 Sturovcan a 242.246,
Polanu z Vajnor pustili cez Vychodne a tak sa obe plechane s rychlikmi stretli na Vinohradoch...
Teda R872 nemusel ist celu cestu na zmeskanou R 800 a oba vlaky prisli zhodne na Hlavnu..
R 800 Polana+ 30 mina 242.260, na vystahu za nim R872 Sturovcan a 242.246,
Polanu z Vajnor pustili cez Vychodne a tak sa obe plechane s rychlikmi stretli na Vinohradoch...
Teda R872 nemusel ist celu cestu na zmeskanou R 800 a oba vlaky prisli zhodne na Hlavnu..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/97750/
