Priemyslové lokomotívy
Ako je o mne známe som blázon do priemyslových lokomotív... Spolu s priateľmi sa snažím dať dokopy štatistiky priemyslových lokomotív na Slovensku a v ČR. Asi pred mesiacom som sa obratil na vás s prosbou o pomoc, a to v tom, že napíšete číslo lokomotívy ktorú ste zaregistrovali v nejakom podniku. Kedže príspevky sa týkali aj iných podnikov, rozhodol som sa pre založenie tejto témy. Budem vám veľmi vďačný za akýkoľvek príspevok. Stačí ak napíšete radové označenie lokomotívy (napr. T669.0 / 770) ktorú ste videli za plotom nejakej fabriky alebo na súkromnej vlečke, alebo číslo lokomotívy, ktorá nevizerá ako traťová. Záznamy píšte v tvare ako v knihe jázd - t.j. číslo (alebo aspoň radové označenie), miesto kde ste loko videli a dátum (alebo aspoň rok). Príklad:
T448.0805 (Žel. stavby Košice), Barca, Júl 2004
alebo T211.0xxx - Levice, 2004
Za všetky príspevky predom ďakujem!! 
Podradené diskusné témy
Dodo: Ďakujem, aspoň nemusím zisťovať, či už 886 jazdí... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/144610/
S@fino: V piatok 2.3. a dnes, v utorok 6.3., som mal čosi na práci v Slovnaft-e. Preháňali sa tam tieto rušne: 744.886 (č. 1), 744.728 (č. 4), T 448.0827 (č. 2), T 669.0529 (č. 1 - neviem, prečo majú dva rušne toto číslo) a MUV 69.505. Všetko pod hlavičkou Slovnaft-u.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/144598/
Třinecké železárny začaly v roce 1998 s postupným omlazováním svého parku hnacích vozidel modernizacemi strojů řady 740. Hlavním účelem bylo nahradit nevyhovující původní spalovací motor novým úspornějším a celkově prodloužit životnost lokomotiv se současným zvýšením jejich užitných vlastností. Po dvou lokomotivách řady 724.7 pokračovaly přestavby dalších lokomotiv výkonnější a těžší řadou 724.8. V roce 2006 byla přistavena k modernizaci také zástupkyně nejmladších čtyřnápravových lokomotiv českého průmyslu - stroj řady 729.5.
Celá aktualita je na
http://spz.logout.cz/novinky/novinky.html
a obrázek samostatně tady
http://spz.logout.cz/gif2007/729_701ce_jiko.jpg
Celá aktualita je na
http://spz.logout.cz/novinky/novinky.html
a obrázek samostatně tady
http://spz.logout.cz/gif2007/729_701ce_jiko.jpg
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/142836/
Kolega mi psal, že v cementárně Odra viděl rumuna L18 H, ale pokud vím, tak ten tu normálněrozchodný byl jeden v PERLE ČT a pak úzkorozchodné v Mladějově. Neví někdo, oč jde?
Připouštím možnost mýlky kolegy, neboť v tomto není zase až tak znalý...
Připouštím možnost mýlky kolegy, neboť v tomto není zase až tak znalý...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/141710/
Ad Lokfuhrer:
Rušne V100.16327 (údajne označený aj T436.4527) a V100.16328 (T436.4528) podľa istých zdrojov jazdili na vlečke OKR Doprava Ostrava približne do začiatku 90-tých rokov.
Na vlečke Pozemní stavby Liberec pôsobila mašnika V100.17709, odpredaná bola v 90-tych rokoch.
Rušeň V100.17537 (745 606-4 je podľa štatistiky SPŽ z roku 2002 majetkom nymburkskej ŽOSky.
Ďalšie štyri rušne typu V100 dlho slúžili pre traťové hospodárstvo ČD, konkrétne spadali (spadajú) pod TSS Pardubice.
A napokon - tri rušne typu V100 dodnes jazdia i na Slovesku, takisto pod traťovým hospodárstvom. Konkrétne sa jedná o V100.17318 (745 601-5, V100.17319 (745 602-3) a V100.16755.
Podľa niektorých zdrojov však pre traťové hospodárstvo bývalých ČSD bolo dodaných až 10 kusov V100...
To je asi všetko, o iných rušňoch totho typu na Slovensku či v Čechách neviem...
Rušne V100.16327 (údajne označený aj T436.4527) a V100.16328 (T436.4528) podľa istých zdrojov jazdili na vlečke OKR Doprava Ostrava približne do začiatku 90-tých rokov.
Na vlečke Pozemní stavby Liberec pôsobila mašnika V100.17709, odpredaná bola v 90-tych rokoch.
Rušeň V100.17537 (745 606-4 je podľa štatistiky SPŽ z roku 2002 majetkom nymburkskej ŽOSky.
Ďalšie štyri rušne typu V100 dlho slúžili pre traťové hospodárstvo ČD, konkrétne spadali (spadajú) pod TSS Pardubice.
A napokon - tri rušne typu V100 dodnes jazdia i na Slovesku, takisto pod traťovým hospodárstvom. Konkrétne sa jedná o V100.17318 (745 601-5, V100.17319 (745 602-3) a V100.16755.
Podľa niektorých zdrojov však pre traťové hospodárstvo bývalých ČSD bolo dodaných až 10 kusov V100...
To je asi všetko, o iných rušňoch totho typu na Slovensku či v Čechách neviem...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/141538/
ad Lokführer:
V dostupných zdrojích se hovoří jen o tom, že do Československa jich bylo dovezeno jen oněch 7 upravených pro potřeby traťového hospodářství ČSD. O nějakých vlečkových se nikde nepíše.
Ostatně to byla lokomotiva postavená a určená k vozbě lehkých osobních vlaků, vybavená pro ten účel i parním generátorem, takže pro vlečky asi nic moc...
V dostupných zdrojích se hovoří jen o tom, že do Československa jich bylo dovezeno jen oněch 7 upravených pro potřeby traťového hospodářství ČSD. O nějakých vlečkových se nikde nepíše.
Ostatně to byla lokomotiva postavená a určená k vozbě lehkých osobních vlaků, vybavená pro ten účel i parním generátorem, takže pro vlečky asi nic moc...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/141534/
Kamarati, kolegovia fungovali v byvalom ceskoslovensku na vleckach DDR-kovske V 100? Teraz niekedy kupil Railtrans nejake renovovane a v CR aj SR? to je tusim rada 745.
U nas v Linzi ich kupili renovovane este od Adtranzu 3 ks v roku 2001.
fungovali v byvalom ceskoslovensku na vleckach DDR-kovske V 100? Teraz niekedy kupil Railtrans nejake renovovane a v CR aj SR? to je tusim rada 745. U nas v Linzi ich kupili renovovane este od Adtranzu 3 ks v roku 2001.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/141528/
mariov8: Kdysi tam bylo 6 těch rosní, ne však všechny provozní. Pokud tam pojedeš, tak to domluv předem a kdyžtak mi dej vědět- T203.05@seznam.cz, rád bych se tam vypravil ještě jednou pro ujasnění některých věcí...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/141491/
To T203.5: To je zajimavy soubor informaci, asi se tam vyberu. Kdysi tam ty T334.0 byly 3 a mel jsem za to, ze jsou po rekonstrukci na neco jineho vsechny... nemohl jsem to zel uz overit.
Ano, uz tehdy stala LDHV60 vzadu a pry se s ni nejezdilo, clovicek se kterym jsem se bavil taky k ni nerikal nic hezkeho. Potom nechapu proc si tam natahali dalsi dve V60. Nemeli jich vice uz predtim?
Radi si pockame na presnejsi vypis! Dekujem!
Ano, uz tehdy stala LDHV60 vzadu a pry se s ni nejezdilo, clovicek se kterym jsem se bavil taky k ni nerikal nic hezkeho. Potom nechapu proc si tam natahali dalsi dve V60. Nemeli jich vice uz predtim?
Radi si pockame na presnejsi vypis! Dekujem!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/141449/
V tom Větřní T334.1 stále je, dále zepár rosní nulkových. Ty T448 už byly dávno odprodané. Já jsem byl v létě na této vlečce (není vůbec snadné se tam dostat) a těchto V60 tam měly 3, dále faura, hektora a nějaký prasata-přesnější výpis bych dodal později. Ale jen jedna z těchto 3 V60 byla reko a NEŠLO o klasickou reko-opravdu měla motor MERCEDES-dle slov pracovníků šlo o šmejd...
Nakonec ji hodili do bahna mimo koleje za závodem a tam ji nechali rozřezat-dataci bych dodal později...
Nakonec ji hodili do bahna mimo koleje za závodem a tam ji nechali rozřezat-dataci bych dodal později...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/141429/
