Motorové vozne
Vzhledem k tomu, že původní záhlaví této diskuse ztratilo aktuálnost, místo něj upřesňuji, že je zde prostor pro diskusi o motorových vozech obecně, popřípadě o těch vozech slovenských a českých, které nemají svou samostatnou diskusi pod označením řady.
(Zbyněk)
Aj samotná škola je dosť ďaleko od trate.Približne asi toľko ako bol tento Hurvínek ak nie ešte viac.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/614184/
Áno vedľa, ale asi nie tam, kde myslíš. Tento bol na Masarykovej ul.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/614183/
Svojho času slúžil na výuku absolventov SOU železničného v KE.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/614180/
Motor je vraj v takom stave, že keby ho dnes naštartovali, tak ide bez problémov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/614145/
Po dlhých rokoch zmení svoje pôsobisko. Ale nepôjde zas až tak ďaleko.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/614028/
24.7. 2010 sa konala súbežná jazda M131.1443 + príves a M131.1053 z Hronskej Dúbravy do Zvolena. Škoda, že záverečná fáza tejto jazdy - príchod do Zvolena neskončil na vedľajších koľajách, ale na koľajách od seba vzdialených. M 131.1053 skončila na koľaji č.12 a M131.1443 + príves na koľaji č. 2. Na snímkoch je príjazd oboch 131 do Zvolena.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/472883/
Říkali mu český nebo moravský Edison. Zní to jako z červené knihovny, ale je to pravda: Z chudého chlapce se vypracoval na šéfa továrny, která zaměstnávala 350 lidí. Josef Sousedík byl autorem řady převratných patentů. A také starostou Vsetína a za nacistické okupace hlavou odbojové skupiny. Za to zaplatil životem. Ale jeho vynálezy žijí dodnes. Jedním z nich je unikátní motor vlaku Slovenská strela, který se nedávno stal národní kulturní památkou. Je ovšem v tak špatné kondici, že se moravský Edison musí otáčet v hrobě. Po stopách vynálezce se vydal reportér Karel Vrána.
http://www.ceskatelevize.cz/program/10252560923-26.04.2010-21:20-1.html
http://www.ceskatelevize.cz/program/10252560923-26.04.2010-21:20-1.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/453913/
Feroo:
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/443066/
Do tří let budou do Obrataně jezdit tři zrekonstruované motorové vozy
Svítí zelená, což v řeči železničářů znamená volno. Společnost Jindřichohradecké místní dráhy získala třiadvacetimilionovou dotaci z Regionálně operačního programu Jihovýchod na modernizaci tří motorových vozů typu MBxd2. Celkové náklady projektu přesahují padesát milionů korun. Vozy jezdící na unikátní regionální úzkorozchodné dráze z Jindřichova Hradce do Nové Bystřice a Obrataně na Pelhřimovsku se tak konečně dočkají nového hávu.
„Spolufinancování projektu modernizace úzkorozchodných motorových vozů pro naši úzkokolejku je pro nás naprosto klíčové. Jde totiž o projekt, který dokazuje, že jindřichohradecká úzkokolejka není zdaleka pouze turistickou atrakcí a technickou památkou, ale má své místo na dopravním trhu regionální osobní dopravy ve veřejném zájmu i v budoucnosti,„ prozradil Jan Šatava, předseda představenstva Jindřichohradeckých místních drah. Ty provozují již patnáct let regionální úzkorozchodné dráhy z Jindřichova Hradce do Nové Bystřice a Obrataně, a zajišťují tak v režimu závazku veřejné služby základní dopravní obslužnost na Pelhřimovsku.
Montáž agregátu či renovace interiéru
„Současné řešení železniční dopravy je značně neekonomické. Zastaralé lokomotivy mají vysokou spotřebu, velké nároky na údržbu a mnoho dalších nedostatků,„ sdělil Šatava.
Zároveň Jan Šatava dodal, že modernizace vozů zahrnuje montáž nového, ekologičtějšího agregátu, rozsáhlou úpravu skříně a renovaci interiéru vozidla v prostorách pro cestující. Vozy budou též přizpůsobeny pro přepravu tělesně postižených cestujících a pasažérů s dětskými kočárky i jízdními koly. I personál se dočká zlepšení pracovního prostředí.
Postupná modernizace tří motorových vozů potrvá tři roky. Koncem února 2013 budou všechny tři vozy po typových zkouškách a ověřování v pravidelném provozu. „Slyšel jsem o tom a je to jen dobře. Ty vlaky jsou už fakt hrozné a potřebují opravit,„ řekl Pavel Bárta, který služeb úzkokolejky pravidelně využívá.
O projektu ví i starosta Obrataně Josef Hovorka, ale jak sám pověděl, vše se řeší mimo radnici.
„Jde to mimo nás. Je to spíše turistické lákadlo a já sám o tom nic moc nevím,„ sdělil Hovorka.
Výbor regionální rady Jihovýchod neschválil pouze třiadvacetimilionovou dotaci na tři motorové vozy typu MBxd2, ale i dalších 285 milionů korun dotací pro jedenáct projektů převážně z oblasti dopravy a z oblasti služeb v cestovním ruchu.
(Jindřichohradecký deník)
Svítí zelená, což v řeči železničářů znamená volno. Společnost Jindřichohradecké místní dráhy získala třiadvacetimilionovou dotaci z Regionálně operačního programu Jihovýchod na modernizaci tří motorových vozů typu MBxd2. Celkové náklady projektu přesahují padesát milionů korun. Vozy jezdící na unikátní regionální úzkorozchodné dráze z Jindřichova Hradce do Nové Bystřice a Obrataně na Pelhřimovsku se tak konečně dočkají nového hávu.
„Spolufinancování projektu modernizace úzkorozchodných motorových vozů pro naši úzkokolejku je pro nás naprosto klíčové. Jde totiž o projekt, který dokazuje, že jindřichohradecká úzkokolejka není zdaleka pouze turistickou atrakcí a technickou památkou, ale má své místo na dopravním trhu regionální osobní dopravy ve veřejném zájmu i v budoucnosti,„ prozradil Jan Šatava, předseda představenstva Jindřichohradeckých místních drah. Ty provozují již patnáct let regionální úzkorozchodné dráhy z Jindřichova Hradce do Nové Bystřice a Obrataně, a zajišťují tak v režimu závazku veřejné služby základní dopravní obslužnost na Pelhřimovsku.
Montáž agregátu či renovace interiéru
„Současné řešení železniční dopravy je značně neekonomické. Zastaralé lokomotivy mají vysokou spotřebu, velké nároky na údržbu a mnoho dalších nedostatků,„ sdělil Šatava.
Zároveň Jan Šatava dodal, že modernizace vozů zahrnuje montáž nového, ekologičtějšího agregátu, rozsáhlou úpravu skříně a renovaci interiéru vozidla v prostorách pro cestující. Vozy budou též přizpůsobeny pro přepravu tělesně postižených cestujících a pasažérů s dětskými kočárky i jízdními koly. I personál se dočká zlepšení pracovního prostředí.
Postupná modernizace tří motorových vozů potrvá tři roky. Koncem února 2013 budou všechny tři vozy po typových zkouškách a ověřování v pravidelném provozu. „Slyšel jsem o tom a je to jen dobře. Ty vlaky jsou už fakt hrozné a potřebují opravit,„ řekl Pavel Bárta, který služeb úzkokolejky pravidelně využívá.
O projektu ví i starosta Obrataně Josef Hovorka, ale jak sám pověděl, vše se řeší mimo radnici.
„Jde to mimo nás. Je to spíše turistické lákadlo a já sám o tom nic moc nevím,„ sdělil Hovorka.
Výbor regionální rady Jihovýchod neschválil pouze třiadvacetimilionovou dotaci na tři motorové vozy typu MBxd2, ale i dalších 285 milionů korun dotací pro jedenáct projektů převážně z oblasti dopravy a z oblasti služeb v cestovním ruchu.
(Jindřichohradecký deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/434808/