Osobné vozne

Voľakedy jazdil medzi Košicami a Prahou EEx 128/129 Hornád, ako (v danej dobe a danom regióne) top nočný vlak. Po rozdelení federácie a prudkom poklese dopytu bol zrušený, podobne ako iks iných vlakov (nielen medzi SR a ČR). Potom boli roky tápania, kedy dopyt kolísal hore dole, až sa to nakoniec nejako ustálilo a bolo rozhodnuté zhruba o dnešnej ponuke nočných vlakov - Excel ako vlak pre západné Čechy (nahradill aj zrušenú Cassoviu), čiastočne pre ČR vnútro a v rámci SR aj ako prvý/posledný denný, Šírava naopak pre východné Slovensko, pričom tieto vlaky boli určené pre tú "horšiu klientelu". Okrem toho bolo dohodnuté vedenie jedného "lepšieho" vlaku, len názov Hornád už medzitým bol použitý inde tak vznikla Slovakia. Vlak bol určený pre "spaciu" frekvenciu, autovlaky a ako doplnok nejaká tá sedačka - z istých dôvodov časom zrušená. Na odseparovaní frekvencie mali rovnaký záujem obe strany, z dôvodov istých nepríjemných asociácií bolo v tom období zrušené aj pomenovanie vlaku Laborec a nahradené názvom Šírava.

Milan: Dobře, v tom případě bych se tě chtěl zeptat, jak a proč tedy Slovakia vznikla?

pokiaľ máš nejaký konkrétny dotaz z tejto oblasti, rád odpoviem. Ja som sem nezačal písať totálne nezmysly o vzniku Slovakie a príspevky o tom, ako ČD nechcú viesť predimenzovanú dopravu na Slovensko. Len taký detail, ČD dlhodobo požadujú vedenie 2-hodinového taktu aj cez PPS Horní Lideč

metal779: A ti neznalí se rádi o znalostech Milana přesvědčí a my, "čo žijeme v inom svete", se rádi necháme přesvědčit o našem omylu ne?

Arian: nebuď smiešny prosím ťa. Tým, čo poznajú Milana si akurát tak riadne na smiech

Igor_D, Maarek: Děkuji vám za info, to jsem nevěděl. Upřímně tento krok tedy nechápu, jak tu správně někdo nedávno uvedl, v době, kdy třetinu až polovinu vlaku na ostravských xpresech tvoří Bmee, jsou Bmpeer ze strany ZSSK skutečně zbytečný luxus (z logiky věci by tam stačilo jakékoliv Bčko z RIC 160).

Milan: Zatím skutečně tvé příspěvky přímo srší fakty a odbornými informacemi.

presne ako hovorí marek, od budúceho týždňa si užijete hlavne Bmpeer, Bdghmeer a Ampeer. A na našich 6xx R budú jazdiť Beer či Bpeer čím sa vrátime o pár rokov vzad.

Arian: zjavne si Ty nič nepochopil. Kto tu píše o desať spojení denne z 20 smerov? Ty si tu začal riešiť otázky vyrovnávok. Stále máš pocit, že veľké ČD tu nejakým chudobným Slovákom niečo šijú na mieru. Tak si ži vo svojom svete ďalej. Ja o problematike medzištátnej dopravy viem dosť, a nie z nejakých pocitov a z čítania internetu.

Nehovorím,že posiela ale,že posielať bude Okrem toho,Strela a Moravia bola nie tak dávno zložená z vozňov ZSSK A to,že Máv nahradzuje vozne ZSSK,tie dva páry sú fakt ohromné A okrem toho,maďari suplujú aj vaše reštauráky svojimi na žilinských expresoch

Maarku, ty zjevně zase nevidíš to, že MÁV z ČD nahrazují vozy na celé vaší trase Kúty - Štúrovo. a rozhodně tam neposílá Bčka. A dále nezapomeň na to, že se nejedná jen o tenhle úsek, ale o celé rameno z Budapešti až do Berlína/Hamburku. Kdyby tohle měli ZSSK byť je zčásti pokrýt svými vozy (kdyby na to měli technické kapacity), nemusel by přes Valašsko a Ostravsko zajíždět do ČR jediný slovenský vagón a situace by byla stejná jako teď, ne - li horší. A ZSSK zdaleka neposílá do ČR to nejlepší. Posílá to dobré co má, to každopádně, ale údajně nejlepší Bmpeer, se u nás objeví spíše výjimečně a většinou "jen" první série.

To není o nacionalismu, to je o tom, že vám tu nabízím i druhý pohled, protože zjevně tady některým nedošlo, že federace se rozpadla před 20 lety a tudíž že předpokládat dopravní proud do Prahy z dvaceti slovenských směrů desetkrát denně a podobné nesmysly, které jsem se tu dočetl, je trochu passé. Jako by pořád ještě existovala povinnost Českých drah vám ušít na míru spojení přesně tak, jak potřebujete a pokud možno i ještě přesně těmi vozy, které požadujete V kombinaci s tím, že do Polska a na Ukrajinu se vlakem skoro nedostanete a do Rakouska pouze lokálkama mi to vážně příjde hodně úsměvné.

Když se na Slovensku řekne "mezinárodní vlaková doprava", tak v 90% případů se řeší, co odkud ze Slovenska pojede do Česka. ČD řeší kromě (dle mého názoru) předimenzovaného spojení na Slovensko taky spojení s Rakouskem, Polskem, 2x Německem, Maďarskem plus noční vozy do dalších asi pěti zemí, přičemž každá z těch železničních správ má své vlastní požadavky a prakticky ve všech případech opodstatněnější než ty, které přicházejí ze Slovenska, hlavně ze severní větve. A nemůže uspokojit všechny. To zjevně, Milane, nechápeš, a proto tyto objektivní fakta považuješ za nacionalismus.

Arian: A to,že ZSSK pošle do Čiech najnovšie vozne na úkor rýchlikov na hlavnom ťahu,to nevidíte?Tých pár Emzetov nás veru taktiež nespasí...

nie je dobré, keď sa do odborných diskusií vnáša nacionalizmus. Navyše z toho čo Arian píše je zrejmé že nemá vôbec prehľad, kto, kam a prečo tými vlakmi jazdí.

takto sa dnes cestoval ov 5 vozni R 609 z Trnavy do Leopoldova

Arian: nemaj prosím ťa traumu z toho, že tie Bmz budú chodiť na Slovensko asi ich už DB toľko nechce tak budú chodiť aj k nám.

ENrico: S tvým druhým odstavcem naprosto souhlasím, z pohledu ZSSK by to skutečně bylo racionálnější a současný stav je v tomto ohledě rozhodně mnohem výhodnější pro ZSSK než pro ČD. Na druhou stranu nevěřím tomu, že současný stav je důsledkem neracionálního jednání ze strany ZSSK, ono to mnohem pravděpodobněji je "něco za něco". Viz například právě tolerování toho nekoncepčního přepřahání ECčkech ve Štúrově či nově zajíždění Bmz na Slovensko.

Arian:
Zabúdate, že ČD od tých cestujúcich, bez ohľadu na to, či sú to Česi alebo Slováci, na území ČR inkasuje cestovné. Tak tu nevytvárajme nejakú falošnú ilúziu, že snáď ČD robia nejakú láskavosť Slovákom tým, že tam tie vlaky jazdia. Ak by sa to ČD nevyplatilo, tak tie vlaky zrušia.
Apropos expresy do Žiliny: To, že na tých vlakoch do Žiliny (konečne) ČD nasadzujú aj nejaké klimatizované vozne je len vedľajší produkt toho, že v relácii Praha-Ostrava im začala šliapať na krk konkurencia. Za tým nie je žiadna ústretovosť vo vzťahu k ZSSK.
A tretina vozňov ČD na Ex do ZA je Bmee, takže žiadne terno...

Ak by vedenie ZSSK rozmýšľalo racionálne, tak na Šíravu dajú súpravu ZSSK z B-čok, detto REX Humenné-Košice-Humenné, čím sa potreba vyrovnávky s ČD zníži a klimatizovaná súprava ZSSK zo Zlínskeho expresu by mohla jazdiť na nejakom vnútroštátnom výkone v rámci SR...

ARIAN SLOVaCI PRACUJUCI V CECHACH NAPR HLAVNE TV PO HE MI

prezident: Ty děláš, jako kdyby jediné, co ČD na Slovensko posílají, byla Šírava a Excelsior. Co desítky modernizovaných vozů na ECčkách, od nového grafikonu včetně vozů Bmz, které dle mého názoru nemají na trase do Maďarska co dělat? Co všechny vozy na ostravských expresech, jež zajíždějí do Žiliny? Pravda je taková, že ve chvíli, kdy ZSSK tohle přestane tolerovat, tak se ty vlaky daleko pravděpodobněji zruší, než přemění na klimatizované. Je totiž třeba si uvědomit, že kromě českých turistů do Tater (a těch zas tolik vlak nevyužívá) tyhle vlaky nemají v přeshraničních relacích pro Čechy prakticky žádný význam.

Přiznejme si už konečně, kdo tím vlakem jezdí...

Na Šíravě a Excelsioru se cokoliv lepšího než Bčko objeví až potom, co budou Bčka nahrazena na všech ostatních rychlících v zemi, tj. tak za 30 let.

Dovolím si nesúhlasiť. Tento nenormálny stav ( najlepšie vozne ZSSK na vlakoch jazdiacich po SŽDC proti B-éčkam ČD na ŽSR) bude trvať presne dovtedy, dokedy bude túto absurditu ochotná akceptovať slovenská strana...