Osobné vozne

V Tr.Teplej v depe sa šrotujú nejaké staré vozne...

no a do tretice pre porovnanie GP200 s tlmičmi v osi ložiskového domčeka (prevedenie BRcm a jeho reko) -na takéto prevedenie by sa dali upraviť aj podvozky Bdteer...
a ďalej plnokrvné GP200 na 200 km/h na WLABmee ZSSK a to isté na originál nemeckom vozni...

ak to z predošlej fotky BDs-ka, nie je vidno, tu je ešte krajšia kolíska goerlitz Va s pokusnými gumokovovými členmi v primárnom vypružení.
Na druhej fotke ruský maslostroj a klasické GP200 na Amee v prevedení s prim. tlmičmi v osi pružín...

ENrico:
Ešte pre upresnenie, či som to správne pochopil: Vo Vrútkach robili v rámci reko z podvozkov Goerlitz V podvozky Goerlitz Vk, ale tie sú odlišné od Goerlitz Va.
Správne.
Najlepšiu výpovednú hodnotu majú asi foto:

Na pôvodnom (aj modernizovanom) podvozku Goerlitz V si všimni konštrukciu závesiek a kolísky sekundár vypruženia. Tlmič je umiestnený medzi rám kolísky a podvlečený priečnik podvozku.
Na modernizovanom Vk bol o.i. skrátený podvozkový rám, dosadené tlmiče na primár (nad ložisk. domcami) a dosadená tyč na prenos pozdlžnych síl z rámu podvozku na kolísku.
U starších (pôvodných) podvozkov je to riešené kolískovými rozsochami, ktoré sa pri prenose síl a pružení trením opotrebuvajú....
Va verzia má inú kolísku, iný záves a tlmič je už medzi podvlečeným priečnikom a rámom podvozku ako u GP200.

a dnes 609 - A(p)eer + WRRm + BDs + 3*B(m)eer + 3*Bpeer + WLABm UZ

Radenie R610 : HDV 363- 3xBmeer+3xBeer+BDshmee+WRRm+Aeer+Bc

A inak s tou "vecou pohľadu" na v max máš veru pravdu. Keď si predstavím, že tie ukrajinské WLAB črepy majú naboku 160 km/h a to ich Rakušáci dokonca pustia do Wien... Hlavne, že k našim MOV-kám, ktoré sú o dve triedy lepšie, než mnohé ukrajinské, poľské a iné črepy, bude mať niekto stále pripomienky...

362.001: Ďakujem za vysvetlenie. Ešte pre upresnenie, či som to správne pochopil: Vo Vrútkach robili v rámci reko z podvozkov Goerlitz V podvozky Goerlitz Vk, ale tie sú odlišné od Goerlitz Va.

Len mi potom nejde celkom do hlavy, prečo tie podvozky nemohli povymieňať. Teraz máme WLAB-ky s podvozkami na rýchlosť 160 km/h (ktorú asi ťažko niekde využijú) a na druhej strane modernizované a perspektívne koridorové Bdteer s v max 120 km/h. Aspoň na 140 mohli tie Bdteer-ka spraviť...

peršing, si super!

ENrico: Nie, u nás takmer všetky WLAB majú podvozky Goerlitz Va.
index "a" znamená konštrukčné zlepšenie kolísky sekundárneho vypruženia a koncepcie jej závesok (krátke hraníky boli nahradený tyčovými závesmi), pričom štandardne nepotrebujú vďaka tejto úprave na medzinárodnú prevádzku tlmiče prim. vypruženia.
Rýchlosť je limitovaná zas a zas hlavne obrzdením, v Nemecku modernizované Halberstadty zaviazané na G-tz Va jazdia stále 160, ten podvozok (hoc v prípade DB bol upravovaný) je na tú rýchlosť samozrejme konštruovaný.
Česi dokonca v 90-tych rokoch mastili 160 v Nemecku či Rakúsku aj s Goerlitz V, keď na EC vozbu mali vyčlenené pre absenciu nových reštauračných vozňov WRRm, čo mi je trošku záhadou, nakoľko vozeň má 3 nápravové generátory (alternátory), aké práve u BRcm obmedzovali V max na 140...

Napokon konštrukcia podvozku vs rýchlosť je iba vecou pohľadu domovskej správy, nakoľko klasy PKP, MÁV, či lôžka, RŽD, UZ si 160-kou trúfnu na oveľa horších črepoch bez tlmičov a tyčových závesiek...

ja tie info o rýchlikoch píšem kvôli tomu, keď si chce niekto kúpiť miestenku aby vedel ale aj aby bolo všeobecne známe aké vozne chodia

bože len sa tu nehádajte !!! nechcem byť na nikoho strane ale fakt 887, tie osobáky tam chodia väčšinou stále rovnaké tak ani ja nechápem načo tu píšeš že ide Bdt+BDs+Bdt ked to tak ide každý boží deň a nie je na tom nič nezvyčajné

marcelino: ja sm konštatoval len čo u vás asi chodí ked sa ti nepáči to moje radenie os , a propo take diskusie o šrotoch bmeer čo s aviedli tu na 10 strán nikomu nevadili

887: Ja som tu otázku napísal so všetkou slušnosťou a nikoho a žiadny kraj som nezhodil - ako to robíš Ty. Ale maš pravdu - u nás na dedine sa ukáže sem tam aj konský povoz, aj fekálne auto. Ale opäť - nepatrí to rubriky osobné vozne.

marcelino: človek vie aspon aké vozne mu chodia tade neviem čo chodí v ochodnici asi ec konský povoz s fekálnym vozňom

peršing: Díky. A ako je to s tými WLAB-kami? To majú tiež podvozky GP-200, keď majú písanú v max 160 km/h. Podobne mnohé B-čka majú 140 km/h a to majú podvozky Goerlitz...

ENrico,
mozes citat:

http://vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=230307&kat=6&najdi=326541&n#326541

http://vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=230472&kat=6&najdi=282952&n#282952

http://vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=230472&kat=6&najdi=215876&n#215876

http://vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=230307&kat=6&najdi=93758&n#93758

ENrico,
max. rychlost podvozkov GP 200 (Bdt, Bdteer, Bdtmee,...) sa tu uz viackrat rozoberala. Ak chces detailne info, prehladaj tuto diskusiu, urcite to najdes.
Velmi zjednodusene - tlmice pozdlznych kmitov maju vsetky GP 200 - je to ta vodorovna tyčka zakončená gumovými dorazmi. Problem ale je, ze niektore vozne nemaju (resp. maju ich odobrate) tlmice primarneho vypruzenia, preto maju znizenu rychlost.

Mal by som otázočku: všimol som si, že WLAB-ky ZSSK majú naboku písanú v max 160 km/h. To majú nejaké iné podvozky, než B-čka? Lebo tie B-čkové sa na 160 km/h museli modernizovať...
Rovnako aj niektoré vozne Bdtmee majú písanú v max 140 km/h, niektoré dokonca 160 km/h. To majú tlmiče bočných kmitov? Ak je to tak, tak to mohli tie podvozky prehodiť na Bdteer, ktorý má v max len 120 km/h. Celé sa mi to zdá nejaké divné...

safino:

a tiez s nim chodis kreslit do prvej triedy?

chlorovodik: Veď to je vidieť na prvý pohľad, že to bol nejaký namyslený chudák, už len podľa toho, na čo sa zmohol!.. (môj 2,5-ročný synovec kreslí také isté...)