Osobné vozne

od prvej zmeny VOD konci na vlaku IC 402/403 aj posledne Beer a vsetky vozne budu velkopriestor + WRReer+Aeer+Ampeer.

Ameer ma byt nasadene na R Zemplin a Polanu.

671:
Ak ešte pred pár rokmi boli na modernizácie do IC/EC režimu RIC súprav aj s perspektívou vhodné staré maďaráky a nemce zo 60-tých rokov (B(p)eer), nemyslím, že novšie Bt-čka by ešte nejakých 20-25 rokov na osobákoch nemali vydržať.
Predsa len, EC a Os je veľký rozdiel a tie Bt-čka skutočne nie sú na tom až tak zle.

Nejak sme asi zluxusneli. Už len nechápem, prečo sa modernizujú 813-ky z 810-tok mimochodom starých temer ako Bt, radšej by sa mali robiť podľa tejto filozofie z 840, viac by vydržali.

-------------------
Btw, prečo sa zatvárajú témy?
Ak sa zatvorili modernizované vozne, kde sa hojne písalo, čakám, že sa pokojne môže aj táto.

362.001: o tom ze preco sa Bdteer robi z Bdt a nije Bt som pisal v teme modernizovane vozne (no tema sa uzavrela,nedostal som odpoved)
..o modernizacii lehatiek som chcel pisat v predchadzajucom prispevku no nechcel som to prehanat ale vidim ze mas rovnaky nazor..aj s WLAB by sa nieco mohlo robit...

inac chcel by som vidiet interier Bceer nemate niekto foto??????????

Bdtmee by potrebovalo rekonstrukciu interieru...hlavne sedadla-malo miesta..

Sám sa čudujem, prečo sa WRRm nemodernizovali.
Majú X-ovú skriňu (dcn-26,4m voč-19m) myslím, že ak by sme chceli kvalitné reštauračné vozne pre medzinárodnú prevádzku, by na modernizáciu boli WRRm ako základ viac ako vhodné.
WRRm má podvozky Goerlitz V ako staré B-čka, to je jediné mínus Bmee má GP200.
Zato chátrajúce pošťáky majú GP200, nechápem, prečo sa to ešte nevyčendžovalo.

Ďalej považujem v súvislosti s tým za trochu nešťastné, že na celoreštauráky sa prerábajú BRcm-ky, tie by som si vedel v náväznosti na ich pôvodnu pokrokovú delenú koncepciu predstaviť rekonštruovať skôr cestou polobufetových vozňov typu BRmeer, ARmpee...
Myslím, že pre väčšinu výkonov na vnútroštatných spojoch by boli viac ako dostačujúce.

Trochu mi je ľúto, že z relatívne najlepších a najzachovalejších osobákových vozňov Bdt sa robí niečo ešte lepšie a staré Bt čka ale aj B-čka ostávajú nezmenené.
Pritom už len také Bt-čko s podvozkami VÚKV je ideálny vozeň na modernizáciu pre osobné vlaky, Bdt s kvalitnými podvozkami GP200 reko zas len na 120 km/h je už trochu škoda.

No a záverom, zamýšľam sa, prečo sa ešte doposiaľ nezmodernizovalo jedno jediné Bc-čko.
Vozne sú staré v podstate ako B-čka, z ktorých majú ľudia des, no odpovedajúce lehátkové prevedenie im musí byť dobré.
Ak teda nerátam pseudoreko Bceer, chcelo to už dávno zbastliť dačo na typ Beer, do oddielov namiesto Bordadov nahádzať postele, pretože v nočných rýchlikoch by pre tiché a kultúrne cestovanie najmä v letných mesiacoch mala byť klimatizácia a kotúčové brzdy už dávno samozrejmosť, ba určite viac ako vo vozňoch vlakov denných.

Presa len trochu zvláštym smerom sa uberajú modernizácie ZSSK....

mohli by sa zmodernizovat vozne WRRm (14ks) na WRRmeer..maju tie iste bodvozky ako Bmee?
..druha seria A/Bmpeer sa bude lisit od prvej??alebo to bude pokracovanie??druha seria sa zacne vyrabat hned ako vyjde 20ty Bmpeer?
..Bdghmeer kedy bude??

teraz ked je uzavreta tema modernizovane vozne sa maju pisat veci vhodne do tej temy sem?? pred uzavretim temy som nieco pisal uz mi nestihol nikto odpovedat

HH, vdaka.

mbican: Ameer 066 má dom.st. Košice....dnes som ho videl v Žiline na R 608 Spišan

moze sa niekto pozriet na Ameer 066? udajne patri pod KE.
prosim, skontrolujte aj Ampeer 201, ci s prvou zmenou GVD nejde pod KE. vdaka

fajn

potom aky je rozdiel medzi ceskym a slovenskym voznom?? Beznemu cestujucemu je to jedno. Jednoducho ma tu moznost sa dostat priamo z Bratislavy do Straslundu...len my sa tu dohadujeme...

splinterX: Celá táto debata v tomto fóre a v DF GVD2009 vznikla z toho, že od budúceho GVD bude EC BA-Straslund, mohli tam byť slovenské vozne, ale na DB to jazdí 200km/h, tak preto budú české.

ufo

slovenske vozne dalej do Europy ako do Viedne nezachadzaju, tak naco tych 200. Ked bude chodit IC vlak napr. BA - Mnichov v radeni vozne ZSSK tak nepoviem. Ale takyto vlak asi tazko bude premavat. Ale teraz je prioritnejsia kultura cestovania rychlostou do 160km/h, aspon Beer alebo Bmpeer...

Tak sa odpojme od Európy

ja mam dojem, ze ta Europa na nejake Slovensko zvysoka kasle...aspon co sa tyka zeleznic

splinterX: Aj keď máš s tou 160km/h u nás pravdu, tá prvá časť je zase hodná tvojej inteligencii a pozornosti. Tak sa odpojme od Európy, kde sa chodí 160, 200 a aj 300...
Čítaj a ked si prečítaš, tak si aj uvedom čo čítaš.

rekonštrukcia Béčka na Beer je drahšia ako novostavba Bmpeer

to vazne??

inac naco u nas kupovat vozne na 200, ked ani 160 sa u nas tak skoro nebude jazdit

Enrico: Za veľa peňazí málo muziky. Keby to malo parametre Bmz ČD, aká by asi bola cena v porovnaní s Bmz ČD? Asi to nepochopíš, ako zvyčajne.

ufo: ŽOS-ka si nadiktuje... no áno. A určite bude práve ŽOS-ka, ktorej ide o kšeft, ZSSK presviedčať, aby si nedali drahšiu výbavu (tj. aby im nedávali väčšiu zákazku)...

Enrico: V prvom rade ŽOSka si diktuje, čo sa bude robiť a ako (žiaľ, tak to funguje). Za ďaľšie je možné, že niekto dal požiadavku na 160 za súčasnej platnosti toho prvého, lebo v ZSSK pravá ruka nevie, čo robí ľavá. Ďalej je tu tá akože lacnota ŽOSky - áno, vyrobili sme najlacnejší nový vozeň, aký ZSSK mohlo kúpiť, žiaľ parametre sa nezmenili oproti Bmee dodávaným v 80. rokoch.
No a potom sú tu ešte mierne anomálie - rekonštrukcia Béčka na Beer je drahšia ako novostavba Bmpeer. A nové sa kupuje bez verejnej súťaže, však to netreba. Stačí tú súťaž spraviť až pre druhú sériu. To potom bude platiť aj pre tú prvú, nie?
Ohľadom tej rýchlosti - ide o revízie, ktoré by sa pri vyššej rýchlosti vozňa mali robiť častejšie. Preto na ZSSK vidieť Bdtmee so 160 km/h je zázrak.
Či už je WLABmee na 200 alebo Bmpeer, to je jedno.

ufo: Neviem, prečo by som mal byť "mimo"? Prečítaj si, čo napísal metal779. Na to som reagoval.
A/Bmpeer majú 160 nie preto, že sú to "črepy", ale preto, že ZSSK nechceli 200 RIC kvôli tomu, že by to bolo drahšie (museli by mať nejakú výbavu navyše, ktorú ZSSK nechceli platiť). To bol hlavný dôvod.
WLABmee sú špeciálny prípad, boli vyrobené pre RŽD a tam má 200-ku napísané kadečo, tak ktovie, aká tam bola výrobcom predpísaná údržba na 200RIC...