380/381

... a dnešní návrat do Prahy
http://www.youtube.com/watch?v=ztG7UChAkfo

380.011-7 pořád ve "fotbalovém dresu" EURA 2012
http://www.youtube.com/watch?v=kXROZQPfE5s

Dnes 380 ...

http://www.youtube.com/watch?v=ynrwkHtaLT4

http://www.youtube.com/watch?v=RTu3ucP8Rq0

jedna vec je europska vozba a druha slovenska realita bez
-no dobre tak na sestkolaky zabudnem........... dvojicky a esa tam budu este dlho dobre kolesami.

380ka stále bez oficiálneho schválenia nemeckého drážneho úradu premáva po I.koridore SŽDC aj v trati Praha-Ústí n.L.,konkrétne s rýchlikom Ohře prechádza zastávkou Úholičky pri V.Přilepoch.

A prosím, nenadávaj čistokrvnému rýchlemu esu do tých ŽOS-kárskych nepodarkov..

Kiež by si s tou najnižšou cenou mal pravdu.. ale..
Rušeň s usporiadaním BóBóBó má tuším, že ešte stále vo výrobnom programe práve Škodovka. Veď predsa 184.5 SD a jej možné modifikácie...
Na druhú stranu moderná európska nákladná vozba posledné roky upúšťa od šesťkolákov.
Dnes letí trend 6,4 MW BóBó, resp. 2xBóBó na kábel... a prípadne ešte jedna až dve na postrku, podľa sklonovej náročnosti prekonávanej rampy.
BóBó sú operatívnejšie, ja osobne by som sa tiež v našich podmienkach už po šesťkolákoch nepozeral.

361.001 .....ved ja len tak teoreticky ci by to mohlo fungovat

-(dufam) vsetci chapeme tvoju poslednu vetu a aj to prajem postrkarom zo SNV , lenze toto (nielen) tvoje kriterium zaujima papalasov ako posledne , ich viac zaujima ci sa vedia "rozumne dohodnut" na premrstenej cene s vyrobcom
-a vobec, vyraba niekto v tejto dobe nieco ako rakanu (3 dvojnapravove podvozky) na 140 km/h pre postrky?????????mne tam pride to ceske porsche strasne preposilovane.

mikulik: Aha, chápem tvoje myšlienkové pochody a úvahy. Z tohto pohľadu to určitú logiku dáva, ale aj tak.. čo ja viem.. bridí sa mi už len predstava pchať mocnejšiu mašinu na postrk a tlačiť celý vlak..
Uviaznutie.. jednoducho musíš všetko robiť preto, aby si neuviazol. Kým ešte ideš. Keď už zastaneš, hotovo. Ak už nedajboh uviazneš (ale chválabohu nestáva sa často), končí to nejak tak ako píšeš..

miloss: Hej, ale jednak to Porsche, o ktorom píšeš, je SUV Cayenne, ktoré Ti stoja bez odbytu "na sklade", resp. bez povšimnutia v autosalónoch, keďže všetci prachači si už dávnejšie na cesty pokúpili premakanejšie Ferrari, podnikatelia už rozobrali BMW X6. Nuž v tejto situácii je jasné, že svoj športovo úžitkový model Cayenne sa snaží automobilka Posche predať už aj takému zákazníkovi, ktorý s ním bude chodiť s vozíkom na štrk k vode.

Ja osobne by som sa na mieste Carga pozeral na dačo ako ES64F4 od Siemensu alebo Traxxy od Bombardieru. Hoc už len čisto pre komfort obsluhy.

ked vyrobim/kupim porsche, nebudem s nim chodit s privesnym vozikom na strk dakde k vode

ja som to (vy-)myslel z takehoto dovodu: silnejsia masina by isla uz po ocistenych sinach a mohla driapat naplno, zatial co slabsia by robila hlavne "riadiaci vozen" a tahala by iba co by sa na tej namraze dalo. to ja len tak cisto teoreticky, ze ci by v tejto verzii radenia rusnov toho na tu strbu v tuhej zime viac nevytiahli
- inac ak "mašina brúsi a nemáš piesku, poraď si ako vieš." co tam navymyslas ked uviaznes horekopcom v obluku v -20 a fujavici to ist rozpojovat, zaistovat a tahat na 2krat???????ako taketo pripady koncia v praxi???

PS: viem ze som OT ale mozno sa to niekomu na 380 niekedy v zime na strbe zide

Jaj akože dvojičku namiesto rakane na postrk? Nie, bohužiaľ. Rušňovodič má síce právo v odôvodniteľných prípadoch žiadať zníženie normy, prípade postrk, ale v praxi sa tak nedeje. Vozí sa všetko to, čo v lete, 2500 t, ak mašina brúsi a nemáš piesku, poraď si ako vieš.
Kvôli snehu ako takému mocnejší rušeň nedostaneš.

mikulik: Jaj sorry, asi som nepozorne čítal.. Ty si myslel tú rakaňu a dvojičku všeobecne, nie ako "záložné" rušne počas skúšok nových HDV? Teraz nerozumiem, aký zmysel by malo dať dvojičku dozadu a rakaňu dopredu?
Už len z hľadiska jazdných odporov (trenie nárazníkov) je vhodnejšie, keď je vlak viac ťahaný ako tlačený.

ja som ale nemal na mysli skusky (novej, inej) masiny
-ale obcas-bezny "problem" Cargo dispecera ako dostat 1500t nakladiak na Strbu rano, ked je vonku -20 a fucal v noci "prasan"

sorry za mierny OT

miloss: Si vezmi, že Škodovka zaplatila drahý vývoj úplne nového rušňa, z ktorého umiestnila na trh zatiaľ iba fantastických 22 kusov. Je úplne jasné, že bude vyvíjať maximálnu snahu pri hľadaní nových odberateľov svojho produktu (hoc európsky rybník moderných HDV sa im stále viac vysušuje).
Tým viac, že 109E je výrobcom označovaný ako UNIVERZÁLNY rušeň, pričom už niekoľko rokov je v ponukových listoch aj jeho nákladná modifikácia 92E. Nehovoriac o tom, že o 380-ke v Cargu pod Tatrami sa dosť vážne hovorilo už pred 3 rokmi.

754032: Jasné starý otec, pravdu majú, oni vedia všetko najlepšie.

mikulik: Neboj.. tak nejak to pri skúškach obvykle aj býva.

362.001- "Neviem, prečo sa tu periodicky opakuje a rieši stále to isté."-tak to neviem ani ja

-inac ma (teoreticky) napadlo, ze ci by v pripade blbbej adhezie (na strbskej rampe) nepomohlo dat na celo rakanu a dvojca ako postrk

Páni a to Vám tu kto povedal že pôjde skúšať na postrk??? Cvičny už tu prosím nefantazíruj aj druhy poznajú lokomotívy. Uvedený rušen musí byť nasadený do osobnej regionálnej dopravy aspon na dva roky. Na to boli dané peniaze z únie a nie na postrky "súkromnej" Cargo firme.

tak stale mi neda, naco potom take masiny skusat na postrk alebo vobec u nas v nakladnej doprave ked je viac nez nevhodna

Navyše aj napriek pokrokovosti koncepcie je známe, že 109E je za mokra a všeobecne zhoršených adhéznych podmienok nehorázne ubrúsená mašina. Neviem, či v ťahu vôbec prekoná 363-ky.

Neviem, prečo sa tu periodicky opakuje a rieši stále to isté.
Rušeň 380 je štvornápravový rušeň, ktorý má na základe svojich proporcií hoc už aj tabuľkovo údavanú nižšiu max. ťažnú silu ako 6-nápravová, 120 ton ťažká rakaňa 183. Jediná jeho devíza je lepšie využitie adhézie dané reguláciou, sklzovokou, čistiacim prítlakom.. ale furt to nie je (čo do ťahu) ani len tá rakaňa.