WWW.VLAKY.NET
Fórum o vašich názoroch, nápadoch a pripomienkach na stránku VLAKY.NET, o tom čo by ste na našich stránkach radi privítali, čo by ste zmenili, a čo naopak vypustili.
Pane 887 , vy to tedy rozhodně nejste ! Čest práci !
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/496610/
Už několikrát jsem tu četl dva články o jedné akci. Tak si myslím že není problém napsat třeba i tři reporty o nějaké mašině. Každý má svůj pohled na věc a klidně si přečtu i články od jiných autorů a pak porovnám který je třeba lepší. Než se dohadovat je lepší napsat podobný report nebo doplnit své názory .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/496603/
Co tedy mám nejvíc rád, jsou lidé se spoustou řečí, ale když dostanou možnost něco dokázat, tak skutek utek. Kdy dodáte váš materiál?
Případně máte samozřejmě možnost rozjet vlastní web, který bude určitě lepší, než vlaky. net. Hodně zdaru a pak nám pošlete odkaz.
Případně máte samozřejmě možnost rozjet vlastní web, který bude určitě lepší, než vlaky. net. Hodně zdaru a pak nám pošlete odkaz.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/496599/
Ctěný pane Šenku:
cituji z příspěvku Zbyňka:
Motorový vůz M 120.485 byl vyroben v roce 1935 v poslední sérii, jeho výrobní číslo v pramenech uvedeno není. O jeho osudech v provozu u ČSD nejsou v dostupných materiálech žádné údaje. Po vyřazení vůz dlouhou dobu stál jako vrak v depu Česká Lípa, kde se snad uvažovalo o jeho revitalizaci. Odtud jej získala společnost LOKO-MOTIV Chomutov, která provozuje železniční muzeum v žst. Křimov.
V době převzetí byl vůz podle jeho stránek ve zdevastovaném a vybrakovaném stavu. Nový majitel přistoupil k celkové rekonstrukci. Doposud byl vůz vybaven naftovým motorem Tatra (místo původního benzínového), dostal nové vzduchové i elektrické vybavení a je schopen samostatného pohybu. Připravuje se oprava karoserie a stavba nového interiéru, avšak vše závisí na dostupných finančních prostředcích. Vůz je deponován v Křimově.
za písmeny "podle jeho stránek" se skrývá odkaz tento:
http://www.loko-motiv.cz/vozidla.htm#M120
Autor vycházel z pramenů firmy, která píše na zmíněném webu tolik:
Dalším a velmi cenným motorovým vozem je vůz M120.485. Jde o věžový motorový vůz, který má stanoviště strojvůdce vlastně v budce na střeše. Tento typ vozů se v různých variantách vyráběl pro ČSD v třicátých letech. Vozy měly povětšinou benzínové motory Tatra. Takový motor měl i náš vůz M120.485. Do dnešních dnů se na našem území dochovaly pouze dva vozy. Jeden z původním motorem je majetkem Národního technického muzea v Praze a pečují o něj v depu Šumperk. Náš vůz prochází celkovou rekonstrukcí, protože v době záchrany byl zcela zdevastován a vybrakován. Proto jsme přistoupili k celkové generální rekonstrukci. Původní motor je nahrazen opět motoremTatra, ale na naftu, vůz dostal nové vzduchové i elektrické vybavení a v současnosti je již schopen vlastního pohybu. Nyní nás čeká druhá a náročná fáze, jako je oprava karoserie a nová stavba vnitřku.
Vaše útoky na Zbyňka tedy považuji za neodůvodněné, zdrojem není jedna paní povídala, ale web vlastníka.
Pevně věřím, že vám to stačí k pochopení, že si Zbyněk nevymýšlí. Svůj názor jste projevil, další debata již nemá smysl. Opakuji, že hádky mezi muzejníky, dle vzoru, který předvádí na k-reportu, nejsou posláním těchto stránek, nemáme o to zájem.
cituji z příspěvku Zbyňka:
Motorový vůz M 120.485 byl vyroben v roce 1935 v poslední sérii, jeho výrobní číslo v pramenech uvedeno není. O jeho osudech v provozu u ČSD nejsou v dostupných materiálech žádné údaje. Po vyřazení vůz dlouhou dobu stál jako vrak v depu Česká Lípa, kde se snad uvažovalo o jeho revitalizaci. Odtud jej získala společnost LOKO-MOTIV Chomutov, která provozuje železniční muzeum v žst. Křimov.
V době převzetí byl vůz podle jeho stránek ve zdevastovaném a vybrakovaném stavu. Nový majitel přistoupil k celkové rekonstrukci. Doposud byl vůz vybaven naftovým motorem Tatra (místo původního benzínového), dostal nové vzduchové i elektrické vybavení a je schopen samostatného pohybu. Připravuje se oprava karoserie a stavba nového interiéru, avšak vše závisí na dostupných finančních prostředcích. Vůz je deponován v Křimově.
za písmeny "podle jeho stránek" se skrývá odkaz tento:
http://www.loko-motiv.cz/vozidla.htm#M120
Autor vycházel z pramenů firmy, která píše na zmíněném webu tolik:
Dalším a velmi cenným motorovým vozem je vůz M120.485. Jde o věžový motorový vůz, který má stanoviště strojvůdce vlastně v budce na střeše. Tento typ vozů se v různých variantách vyráběl pro ČSD v třicátých letech. Vozy měly povětšinou benzínové motory Tatra. Takový motor měl i náš vůz M120.485. Do dnešních dnů se na našem území dochovaly pouze dva vozy. Jeden z původním motorem je majetkem Národního technického muzea v Praze a pečují o něj v depu Šumperk. Náš vůz prochází celkovou rekonstrukcí, protože v době záchrany byl zcela zdevastován a vybrakován. Proto jsme přistoupili k celkové generální rekonstrukci. Původní motor je nahrazen opět motoremTatra, ale na naftu, vůz dostal nové vzduchové i elektrické vybavení a v současnosti je již schopen vlastního pohybu. Nyní nás čeká druhá a náročná fáze, jako je oprava karoserie a nová stavba vnitřku.
Vaše útoky na Zbyňka tedy považuji za neodůvodněné, zdrojem není jedna paní povídala, ale web vlastníka.
Pevně věřím, že vám to stačí k pochopení, že si Zbyněk nevymýšlí. Svůj názor jste projevil, další debata již nemá smysl. Opakuji, že hádky mezi muzejníky, dle vzoru, který předvádí na k-reportu, nejsou posláním těchto stránek, nemáme o to zájem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/496598/
Máte pravdu ! Opravdu záslužnou věcí bylo napříkld zjištění , že motorové vozy vyřešily problém s objížděním souprav. To zcela jistě znamená , že přípojné vozy byly z cílové stanice do stanice výchozí sunuty. Takový poznatek se vyvažuje zlatem . Nebo malý technický zázrak otáčení vozů na TRNU ! Další skvost. A takhle bychom mohli pokračovat dále. Napsat něco, aby stránka nezele prázdnotou není problém. Problém je dát tomu maximum.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/496597/
Pokud je pro vás "jedna paní povídala " zárukou 100% informace , tak je mi vás upřímně líto. Celou tu dobu nejde totiž nic jiného., než o to že se zastáváte blábolů , které pak klidně servírujete na stříbrném podnosu. Kauza M 120.485 je jen vrchol ledovce. Já nejsem prudil z povolání , ale pokud bez začervenání na veřejnosti oznámíte , že použité informace byly z doslechu a vám to stačí , tak už dotyčným začněte vybírat sokl na pomník.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/496593/
Neviem čo všetci máte s tým bodovaním!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/496590/
počítanie prihlásení, napr. 556007
prihlásení: 0!!
diskusia + kniha jázd: 2
diskusia:5!!
ja už s počtom prihlásení stojím dobrý mesiac a celý údaj 510 sa mi zdá značne poddimenzované, nakoľko sa prihlasujem aj 5x denne, zvlášť dokedy sa počítali body
prihlásení: 0!!
diskusia + kniha jázd: 2
diskusia:5!!
ja už s počtom prihlásení stojím dobrý mesiac a celý údaj 510 sa mi zdá značne poddimenzované, nakoľko sa prihlasujem aj 5x denne, zvlášť dokedy sa počítali body
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/496584/
Ctěný pane Šenku, při převzetí Údajů z té které konkrétní stránky, při uvedení odkazu, na dotyčnou stránku, opravdu nechápu, proč stále prudíte. To, co předvádíte, bohužel nemůžu jinak nazvat, než pruzením.
To přísloví o hrachu a zdi, máte pravdu, to je správné. Ano, vy vidíte jen tu svou pravdu, vůz byl v takovém stavu a ne v makovém. Ale pochopit, o co jde, to už nezvládáte.
Rozhodně ten materiál nebyl o sporech mezi muzejníky. Prosím, nezatahujte sem žumpu, kterou někteří "muzejníci" předvádí na jinak záslužném webu k-report (toto prosím není útok na webový server, ten za své taky návštěvníky nemůže). Předmětný příspěvek, o kterém se vede debata, nebyl ani monografií jednoho konkrétního vozu, ani rozborem vztahů mezi skupinami muzejníků a sběratelů. Byl to materiál o jedné konkrétní řadě vozů. Jako takový jej beru já a jistě i mnoho dalších.
Zbyněk tady předvádí záslužnou činnost v šíření osvěty, v poskytování přehledu o technice a vozidlech. Není a nechce být průvodcem v dohadech a upřímně, hrabat se takto v tři roky starém příspěvku, mi přijde trochu ex post.
To přísloví o hrachu a zdi, máte pravdu, to je správné. Ano, vy vidíte jen tu svou pravdu, vůz byl v takovém stavu a ne v makovém. Ale pochopit, o co jde, to už nezvládáte.
Rozhodně ten materiál nebyl o sporech mezi muzejníky. Prosím, nezatahujte sem žumpu, kterou někteří "muzejníci" předvádí na jinak záslužném webu k-report (toto prosím není útok na webový server, ten za své taky návštěvníky nemůže). Předmětný příspěvek, o kterém se vede debata, nebyl ani monografií jednoho konkrétního vozu, ani rozborem vztahů mezi skupinami muzejníků a sběratelů. Byl to materiál o jedné konkrétní řadě vozů. Jako takový jej beru já a jistě i mnoho dalších.
Zbyněk tady předvádí záslužnou činnost v šíření osvěty, v poskytování přehledu o technice a vozidlech. Není a nechce být průvodcem v dohadech a upřímně, hrabat se takto v tři roky starém příspěvku, mi přijde trochu ex post.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/496577/
Jak je patrné, tak zde nemá žádná další diskuze význam. Něco jsem už také napsal a vždy jsem si ůdaje ověřoval a pokud jsem si nebyl jistý , nešel jsem na tenký led. Panu Zlínskému jsem nejen já opakovaně nabízel kontakt na člověka , který by mu rozšířil obzory vědění , bohužel neúspěšně. Neříkám , že je jednoduché se dopídit nějakých nových informací , ale jde to i v současnosti. A když si tak čtu vaši reakci, tak poznávám ,že to přísloví o hrachu a zdi má něco do sebe. A ještě něco. Až budu mít chuť něco publikovat , udělám to a nebudu mít strach , že mne někdo začne bombardovat stížnotmi a námitkami.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/496561/
RE:
1) asi nemáte ani poňatie o množstve zohnateľných info o predvojnových motorových vozňoch, keby aj, tak väčšina autorov by bola rada, že má vôbec to, čo má
2) keď nájdem info na stránke vlastníka koľajového vozidla, tak logicky to beriem ako fakt
3) je otázne, či p. Zlinský aj nemá v tejto 1 otázke pravdu, 80.roky boli v čase prebratia MV 20-ročná minulosť a to, že pred x rokmi bol schopný sa presúvať vlastnou silou ešte neznamená, že nebol vybrakovaný napr. historicky cenný interiér a pod.
4) snáď nechcete povedať, že sumár technických údajov a fotogaléria "na lopatke" nie sú pozitíva článkov
5) MÁTE MOŽNOSŤ, NECH SA PÁČI, nechcem byť "vriťolez" ale takíto ľudia, čo len mudrujú a nič poriadne nezosmolia jedujú snáď každého
za spam v minulom príspevku sa ospravedlňujem, pravdu povediac, Zbyňkovu reakciu som nečítal celú tak som de facto napísal to isté
1) asi nemáte ani poňatie o množstve zohnateľných info o predvojnových motorových vozňoch, keby aj, tak väčšina autorov by bola rada, že má vôbec to, čo má
2) keď nájdem info na stránke vlastníka koľajového vozidla, tak logicky to beriem ako fakt
3) je otázne, či p. Zlinský aj nemá v tejto 1 otázke pravdu, 80.roky boli v čase prebratia MV 20-ročná minulosť a to, že pred x rokmi bol schopný sa presúvať vlastnou silou ešte neznamená, že nebol vybrakovaný napr. historicky cenný interiér a pod.
4) snáď nechcete povedať, že sumár technických údajov a fotogaléria "na lopatke" nie sú pozitíva článkov
5) MÁTE MOŽNOSŤ, NECH SA PÁČI, nechcem byť "vriťolez" ale takíto ľudia, čo len mudrujú a nič poriadne nezosmolia jedujú snáď každého
za spam v minulom príspevku sa ospravedlňujem, pravdu povediac, Zbyňkovu reakciu som nečítal celú tak som de facto napísal to isté
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/496391/
Ještě bych chtěl reagovat na odpověď pana Zlínského . Nabídka konzultace s panem Domalípem byla myšlena tak ,že by vám poskytl dostatek informací nejen k motorovým vozům , ale i dalším vozidlům našich drah. Myslím , že by byl pro vás dostatečnou zásobárnou informací pro vaši další práci. To je vše co bych k tomu chtěl říci.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/496372/
RE: onaj 495 Vážený ! Nevím jaká pozitiva máte na mysli ? Jestli i ostatní příspěvky jsou vařené na vodě , tak nevím proč bych je neměl i s těmi "pozitivy " hodit za hlavu. Pochopte konečně jádro pudla . Tady se zjevně nepracovalo s dostatečně ověřenými informacemi. Tak jak mám být " vděčný" ? Autorovi zjevně stačí gro použité z oficiální literatury a tvorbě " omáčky " je již věc rychlovýroby.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/496364/