WWW.VLAKY.NET

Vážený užívateľ tejto stránky 556007: Pomôžem si prirovnaním: Vidíte vtáčí exkrement na novej EPJ 671, ste ním pobúrený,sklamaný a považujete ho za nehoráznosť a odrazu, kvôli jednej informácií, pravdivosť ktorej je na polemizovanie,, čo je vozeň v dezolátnom stave a čo nie,, hádžete za hlavu všetky pozitíva, ktoré séria článkov priniesla, nech sa páči, máte možnosť podobnú sériu napísať, samozrejme so všetkými info pravdivými. Myslím, že sa nemýlim, keď poviem, že redakcia vlaky.net Vám ju s radosťou uverejní ak za niečo bude stáť

Není to porpvé, co jsem narazil na nevraživost mezi skupinami lidí, které postupně pečovaly o nějaká historická vozidla či jiné objekty našeho zájmu. Zjistil jsem, že není dobré se do toho míchat. Nicméně za informace i ten kontakt děkuji.

Pro neinformované: Tato výměna názorů se týká nikoliv snad mého článku o tom konkrétním voze, ale zmínky o něm ve stati o věžácích.

No, kdo nic nedělá, nic nepokazí, ale tím se řídit nebudu. Na druhou stranu je samozřejmě možné, aby Ti, kdož jsou informováni lépe o něčem, co jsem napsal nebo napíši v budoucnu, reagovali konstruktivně: vlastním článkem, který tady rád uveřejním.

Vážený pane Zlínský ! Vaše odpověď mne nutí reagovat. Není mi totiž zcela jasné , jak chcete napsat nový článek o M 120.485 , když di stěžujete na nedostatek informací. Na této elektronické pavlači se jich určitě nedočkáte, neboť pánové z křímovského Loko Motivu již poznali, že jejich lži se provalily a dokonale za sebou zametli stopy. Jen řekněte veřejnosti co se bude dít , pokud si kliknou na jejich stránky. Stejně tak nechápu jak , jste mohl psát o něčem, očem nemáte dostatek hodnověrných a hlavně ověřených informací. Sám jsem v dřívějších dobách řadu článků a komentářů připravoval a nikdy jsem s nimi nešel na trh , pokud jsem si nebyl jistý , že netahám králíka z klobouku. Proto si myslím ,že v zájmu nás všech by bylo osobně navštívit pana Eduarda Domalípa , který vám velmi rád poskytne vyčerpávající iformace nejen o tomto voze , ale i o jeho sourozencích . Pro případ , že se rozhodnete k tomuto kroku posílám jeho telefoní číslo. ( 728278397) S pozdravem Jiří Šenk.

Zbyněk: díks za info

Občas se něco upravuje v systému.

nejaky problem okolo 9:45? nemohol som sa dostat do svojho konta a na 100% som zadaval spravne meno aj heslo.?

výpadok nastal presne o 7:00,, http://217.12.48.27/mapyos/ možno nejaká plánovaná "výluka", ale PIS ide vcelku normálne

rk_kn.: Aj u mňa čistá mapa. Zrejme to máme chápať v preklade - všetko načas, niet čo riešiť

u mňa 17.50h.

O nejaké 3 týždne bude polmiliónty príspevok do DF, bude nejaký report ako to vlastne začalo ??
http://web.archive.org/web/20040428211910/http://www.vlaky.net/

náhodou nejaká mobilová verzia na šírku 480 sa neplánuje...?

metal779: Tak tak. A čím skôr tým lepšie

asi si nemyslím iba ja, že na používateľa PovazskaPerla137 by sa zišiel nejaký zásah "vyššej moci"

re:
fčuleky je šírka stránky 980 px., čiže akurát na 1024..., daj si CTRL+ a máš ju akurát na 1280, mne skorej vadia foto v lightboxoch s atribútami max. 800*600, všade naokolo bordová a v strede také malé nič, že obrázok

Neviem, ako je to technicky mozne, ci narocne, ale nebolo by mozne trochu zvacsit rozlisenie stranky na vacsiu sirku napr. 1024 pix, prip. i z moznostou individualneho vratenia s5 ?
Divat sa na "pekne cervene pasy" na bocnych stranach nie je ktovieco - ono casy 14" monitorov snad uz skoncili ...

Na to téma jsem dostal už před časem mail a řádně na něj odpověděl. Mimo jiné takto: Možná by bylo účelné křimovskému vozu věnovat nový, samostatný článek a s dotyčným pánem (popř. dalšími zainteresovanými) se za tím účelem setkat. Bohužel ani na stránce http://www.loko-motiv.cz/ se od té doby nové informace neobjevily.
Je možné, že děje kolem toho vozu probíhaly jinak, ale já jsem byl v době psaní článku Motorové vozy na našich kolejích: řada M 120.4 odkázán na veřejně přístupné zdroje.
Odkaz na příspěvek pana Schenka jsem přidal do diskuse k dotčenému článku a ve výměně názorů bychom mohli pokračovat už tam.

Vážený pane 556007.
Ono je těžké něco někde k těmto věcem dohledat když se podíváte na stránky Lokomotivu je zde napsáno:
Náš vůz prochází celkovou rekonstrukcí, protože v době záchrany byl zcela zdevastován a vybrakován. Proto jsme přistoupili k celkové generální rekonstrukci. Původní motor je nahrazen opět motoremTatra, ale na naftu, vůz dostal nové vzduchové i elektrické vybavení a v současnosti je již schopen vlastního pohybu. Nyní nás čeká druhá a náročná fáze, jako je oprava karoserie a nová stavba vnitřku.

Nevím co považujete za provuzoschopný stroj. To že je v voze motor z Vs, a dokáže se pohybovat vlastní silou já rozhodně neovažuji za provuzoschopný stav. Interiér ve vozy nebyl žádný, takže dle mého mínění je tam správně napsáno že to je vrak. Rozhodně nechci shazovat jak koliv práci která byla v České Lípě udělaná. Nebylo toho rozhodně málo.

Vážený pane Zlínský ! Jeden můj dlouholetý kamarád mne upozornil na váš seriál o motorových vozech našich tratí. V očekávání nových poznatků z provozu a zajímavostí , jsem si jej přečetl. Musím konstatovat , že jsem byl nejen zklamán , ale i pobouřen. Nehodlám s vámi polemizovat o některých vašich údajích a názorech o věcech technických. Ale co kategoricky odmítám a s čím nesouhlasím je to , že motorový vůz M 120.485, po svém vyřazení z provozu na ČSD, stál dlouhá léta jako zdevastovaný a cituji : " vybrakovaný " vrak v depu Česká Lípa ! To jste chtěl říci světu , že do tohoto stavu jej uvedli tam ? Ještě bych vás prosil o upřesnění pojmu "vybrakovaný ". Jak vysvětlíte fakt , že po ukončení provozu u ČSD se i se svými dalšími třemi kamarády ještě v 80. letech jezdil na šachtě v Třebušicích ? Jejich modro-červeno-zelené kabáty s montážními plošinami nešly v důlní šedi přehlédnout. Ještě koncem 80.let je bylo možné vidět v areálu Báňských staveb Třebušice. A proč neuvedete po pravdě , že společnost LOKO-MOTIV v Křímově jej převzala provozuschopný ! A za jakých okolností jej vlastně převzala ! Myslím , že by bylo důstojné se lidem , z depa v České Lípě , kteří se o tento vůz starali , omluvit. A omluvit se i veřejnosti za " nepřesné " údaje . S pozdravem Jiří Šenk

augustus1717 tak do 300Kb a rozmer 1024 x XXX podla formatu 4:3 alebo 3:2. Podrobnosti nájdeš tu: http://www.vlaky.net/servis/galerie_ako.asp

augustus: ja čo som daval tak 300-400kb

Jedna techňická otázočka, aká má byť maximálna veľkosť fotiek ( v KB) k reportu?