770/771

Ad KAF-KA:Mimochodom nemáme info o tom, že kto a čo plánuje s tou 770 521 /ex NHKG/ čo je vyfotená v tom Žiari na vlečke ZSNP ?

matot: Hlúposť. Ak sa raz povie, že stroj bude určený na múzejné účely, tak bude len na múzejné účely. Len v takej Žiline sa váľa niekoľko funkčných 771, čo nemá už teraz kde robiť a napriek tomu ich cargo nepustí .

A viete preco to tak je lebo ZSSKC sa boji KONKURENCIE na Zeleznici.Uz teraz jej tu maju dost.A keby dakto odkupil toho cmeliaka tak by uz bola dalsia Konkurencia.Preto sa ZSSKC snazi ich likvydovat.Ono ale jak sa vravy:Pride aj na psa Mráz.Tak ked zrazu nebude mat ZSSKC s cim jazdyt aby im este potom nebol dobry aj dajaky Čmeliak.Ja len tolko.
S pozdravom:MATOT.

A viete preco to tak je lebo ZSSKC sa boji KONKURENCIE na Zeleznici.Uz teraz jej tu maju dost.A keby dakto odkupil toho cmeliaka tak by uz bola dalsia Konkurencia.Preto sa ZSSKC snazi ich likvydovat.Ono ale jak sa vravy:Pryde aj na psa Mráz.Tak ked zrazu nebude mat ZSSKC s cim jazdyt aby im este potom nebol dobry aj dajaky Čmeliak.Ja len tolko.
S pozdravom:MATOT.

Dodi- v podstate taka klauzula môže v zmluve o likvidacii existovať, všetci vieme že je robené to kvôli konkurenčnym firmám. čo už aj Cargo sa brani. Lenže dokedy budu súkromnici ešte odkazany na dake nevykonne, pomalé a nehospodarne zastarale stoje, ktoré potrebujú značnú údržbu- to je skôr do iného fóra..., Pri mojom príspevku som narážal na skutočnosť ako sa podarilo zachrániť napr:851008,851032,830193,830180, M 131.1266, 556.039 a ďalšie..., ďalej som písal ( a teraz sa vrátim k ČME-liakom), niekomu sa bude neboha 002 zdať zaujímavá, pre MDC (možno) je skôr snahou zachovať hocijakého ČME ( či už od Cargo, súkromníka atd...), tak isto neexistuje zákon, že na čo si MDC ukáže to aj dostane (bohužiaľ), je tu skôr snaha utvoriť ZBIERKOVÝ fond vozidiel (to jediné je pre MDC zákonom dané). Mne osobne ten Duusov príspevok nevadil, dokonca som ho uvítal ( smutne) ale trošku ma nasra_a jeho reakcia na činnosť MDC (ako organizácie).
No ale kedže sme vo fóre 770,1 tak dám jedného, ktorý môže byť tak isto múzejná (časom).
ps: to si naozaj nerobím srandu, len škoda, že ma vyrušil gazda bolo by to bez stĺpa...

KAF-KA, Tvoj citat: "Samozrejme sú aj prípady keď jedinec dokázal získať zo šrotu vozidlo a uchrániť ho pred likvidáciou. Túto možnosť si mal aj ty no a čo si spravil pre záchranu tohto stroja?"
Do zmluvy o predaji 770.002 sice nevidim, ale je doooost mozne, ze podmienkou pri predaji bol praveze zaväzok masinu fyzicky zlikvidovat, pod hrozbou vysokych sankcii za jeho nedodrzanie. Tak sa to bezne robilo (robi). Nemyslim, ze by Cargo predavalo taketo (este stale celkom dobre) masiny larom-farom, aj keby im kupec slubil, ze ho rovno ulozi do vitriny. Co ine sa dalo urobit pre zachranu masiny, nez otravovat MDC aby ho vzalo pod svoje kridla?

Ahojte.Vcera na Mn. vlaku z PU do ZA bol za 751 prepravovany Čmeliak.Vydene len z Okna.

no uz nestoji pri mure ako doteraz

Duuso 770 072 je jediný šesťkolák v NZ o jeho znovunaštartovaní som nepočul nič , ale to neznamená že to nemôže byť.

Romann and Norbi88a.s- pani preto ten otaznik, nebol som si isty v cislach.

Vladdo:V Štúrove nie je teraz žiadny čmel, na kopci slúžia 721 a 742 ale počul som že v NZ chcú opraviť 770 072, ktorá ešte pred dvoma rokmi na kopci v Štúrove slúžila, a táto má ísť opäť na svoje pôvodné miesto-na kopec do Štúrova.742-ky sú tam maximálne nevhodné a 721-ky majú tiež slabú adhéziu.

a taktiez 725.060 a nie 726.060

Viem,že je to mimo témy ale v MDC je 726.082 a nie 90

este k 770 002-4 : ktory je tam namiesto neho?Ci uz si tam vystacia aj s mensimy masinami?

este k tej 751/753 myslel som po elektrickej a pojazdovej stranke, a tento typ motora bude v 754. taka jest koncepcia.

Duuso- nic nove, prid na navstevu.

No to čo píšeš je síce pravda, ale nesúhlasím s názorom že T 478.3 je upgreadom T 478.1, to je podľa mňa naprosto vylúčené, veď je to úplne iná mašina, iný motor.Môj názor je že stroje, ktoré zahajovali motorizáciu tratí a patria neodmysliteľne k histórii ČSD by mali mať miesto v depozitári MDC, toto isté platí aj o 121 v prípade jednosmeriek, ktoré ušli do Poľska a aj 850/851, neviem či bude ŽSR také ústretové keď nie je náhrada za hnacie vozidlo na meracom vlaku /teda aspoň o nej neviem/.K 753 len toľko že určite by ste sa zachovaním aspoň jedného kusu vyznamenali, o tom niet pochýb, len ako aj v prípade 771 143 je hádam najvyšší čas, trojky idú na reko a čmel č. 143 ide do šrotu tak ako dvojka.

zabudol som M 240.039 +Popradsku neviem cislo(prepacte PP) , no a M 262.007 pomoc pro zachrane M 262.004.

Duuso- viem ze to nemyslis zle ALE podme troska spominat:

prototypy alebo 1. séria - skutocnost:

T 211.1001 T 211.0823
T 334.001 neviem myslim ze daka vleckova
T 678.001,002 T 678.012,016
T 679.001,002 T 679.019
T 679.1001,002 T 679.1168,1312
T 679.1122 opat pre niekoho dolezite cislo, pre mna dolezitejsi skor povodny stav 1168
M 286.002 vyhladovo M 286.018
M 286.1001 nahradza M 286.018
T 669.002 udajne (neviem urcite) vyhladovo T 669.1143
T 669.1001 pre niekoho tuctova stroj pre ciselkarov rarita
140001 140047
T 478.1 T 478.1201 (bude/je?)
T 478.3 T 478.4( casom)
T 466.0016 T 466.0253,0254
dalej 720.039,725 .055,726.060+090?,182133,
pytam sa malo?, praca MDC za poslednych 18 rokov. dalsie prototypy ktore boli na slovensku si nespominam mozno este 121.001? Ulohou MDC je vytvorit zbierkovy fond vynimocnych vozidiel pre buduce generacie. preto je z plane napr rada 754 (ako koncepcia elektronickej masiny) a nie rada 753, ktora je vlastne iba upgreadom 751. myslim ze o takych 50 rokov bude tvoj vnuk ukazovat tvojmu pravnukovi cmela napr 1143 so slovami tak toto boli Čmeliaky, vyrabali sa v byvalej SMZ bolo ich vyrobenych cez 6000 a mlady bude nad mieru spokojny. a po nejakom prototype nebude ani patrat. a v pripade snahy jedincov (spolkov) o zachranu podla nich zaujimavych vozidiel sa otvara moznost ktoru vyuzili napr obcianske zdruzenia na zachranu motorovych voznov, alebo snad aj Bo-Bo 001 a pod.
je to troch dlhe a mozno aj neprehladne, lebo som to priebezne dopisoval, snad sa v tom vyznate.

Ad KAF-KA:Nechcel som vrhnúť zlý tieň na ľudí čo sa podieľajú na opravách a sprevádzkovaní historických vozidiel, tým ľudom patrí poklona a uznanie, ohľadom tohoto rušňa som písal na fórum MDC na ich stránke asi dvakrát už dávnejšie, argumentácia p.Kubáčka bola-neexistuje žiadna dohoda s cargom, no neviem, do detailov nepôjdem aby som niekomu neuškodil ale pri troche snahy sa prvý sériový čmeliak mohol zachovať, nikto nevraví aby bol o dva dni pojazdný, mohol niekde vo Zvolene v remíze alebo inde pomaly čakať na svoj čas, ale nevadí, však ako si napísal výsledkom práce MDC sú zachované vozidlá, T 478.3, M 286.0,1 atď....Nemá cenu tu niečo písať.