770/771

MDC : už by sa mal vybrať nejaký čmeliak,aby nebolo pozde. U nás na Slovensku,sa veľmi rado šrotuje. A tak aj rad 721.

V RD Zvolen je aj 770 056

http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230176&kat=6&najdi=695196&n#695196

771 017-1 bol dnes prepravený niekam na východ.vie niekto viac

Duški: Šumná, nie?

Igi

Veru, 770 535ťku som mal možnosť zbačit pred týždňom v Haniskoj

Prototip 771.002 ani neviem,či ešte jestuje.

Robo škoda prototipu T669.002 ktorý bo zlikvidovaný v depe Štúrovo. Aj Popradskej T6780002. Nech už zostane aký koľvek čmeliak,len nech je čo najlepší. Tak ako bola T6790019 elita medzi cénulamy,vždy spoľahlivá. 770.094 je dobrý,aj keď je po požiari.

771 001 je skôr polovičný prototyp. Prototypový má akurát tak pojazd. Fakticky, T669.1001 vlastne nikdy vyrobený nebol. Bol nanajvýš medzičlánok medzi sériami 770/771. Jednoducho zmeska. Prvým skutočne vyrobeným 771 bol stroj 002, preto fandím tomu, aby sa zachoval sériový kus.

Prototipy-T6791001,T6780001,T6790001 mali byť zachované ! ! ! Ale u nás radšej všetko spenažiť ako zachrániť ! Tie mašiny by mali obrovskú historickú hodnotu. Bratia Česi a Moraváci veľmi chcely T6790023 výr.č.6000. Radšej ju odpredali do šrotu,len aby im ju daly. Mohla robiť mnohým fanúšikom radosť. Vlajková loď Zvolena T6790015 tiež nebohá ! ! ! U nás je to tak,radšej zošrotovať a odpredať za lacný peniaz,ako zachovať a robiť radosť mnohým fanúšikom a budúcim generaciam. Čo sa týka T6790015 bola skôr zošrotovaná ako zrušená ! Čmeliak 770.080 ak by ostal pre múzeum,bolo by viac,než super.

Modrá 771 dnes okolo pol druhej v Nižnom Hrabovci so zelenou súpravou PSŽ

Nemá šancu, ísť pod MDC 770.080? Je tiež konzerva ako 771.017,nie? Alebo sa mýlim a slúži už aj na diely?
Pochybujem že s 771.001 rátajú....ak hej už by dávno bola v múzeu,, zač. roka mala aj požiar,myslím že ak by mali záujem už by niečo pre záchranu 771.001 podnikli, no nič také neregistrujem. Pripadá mi že MDC viac upriamue pozornosť na sériové kusy, ktoré budú mať o 30 rokov väčšiu výpovednú hodnotu, pre budúce generácie....ak je to tak,myšlienka to síce zlá nie je ale prototyp je unikát a myslím že je povinnosť ho zachovať. V čechách môžu mať prvé výrobené kusy T478.1001,T478.1002,T478.1004,T478.1008,T478.1010 a stavím sa že zachvílu aj T478.1007,(keby s nou nerátali tak ju dávno zlikvidujú,uz len kvôli stavu, ktorý je katastrofálny)
a mi nič. Prečo to nejde??? Prečo máme trebars iba jedného zástupcu rady T478.3 t.j. 3109, ktorá vyzerá ako vyzerá,ale vdaka aj za nu...radšej vyleštená červeno-sivú omalovánka, ako originálna zeleno-sivá o ktorú sa nikto nestará a len zavádza v depe. ) ZSSK má 5 750 zo záveskovým uložením rámu, prečo jedna z nich nemôže byť použitá na múzeálne účely,ked sú nevhodné na rekonštrukciu na žoskulesa? Prečo? Možno, preto že MDC patrí pod ŽSR, ktorá má z hnacími koľajovými vozidlami hovno spoločné a nie pod ZSSK?

669.0 pre nejakého 770.801 ake neviem či je to vlečkoví. Myslel som si,že je.

T6780010: Kde si prosím Ťa vyčítal, že "pre vlečkového čmeliaka"

preklep 771017

Má niekto foto čmeliaka 77101 ktorý bol údajne sľúbený do múzea,ako ide na nejakom vlaku,dnes zo Žiliny do Č.n.t ? Kde má poslúžiť ako zdroj náhradných dielov,pre vlečkového čmeliaka.

770535 už niekoľko týždňov brúsi vlečkové koľaje v novom žlto-červenkastom šate.

Duški pekné foto. Nuž nechajme sa prekvapiť ktorý čmeliak bude zachovaný. 770.094 by tiež bol super. Neviete či ešte jestvuje 770.004 unifik 88 ??? Ten by bol tiež zaujímavý ak exponát.

Duški

Robo

Čo som mal pod rukou tak 055,056,106,094 sú pôvodné a 105 je s elektronikou