770/771
Diskusia o motorových rušňoch rady 770 a 771.
Robo - ako som už písal a píše aj Miro, hydraulika na 771 je tichšia, ako chladenie oleja. Teda ja som to za jazdy v kabíne nikdy nezažil, ale na vodnom odpore sme mali kedysi čmeliaka každý týždeň. V kabíne si chladenie vody jaksi nevnímal a to z toho dôvodu, že sa to spúšťalo plynulejšie, ako chladenie oleja, kde keď zopol stykač, tak to revalo naplno a naopak, keď schladil a rozopol, tak to "stíchlo", čiže si v momente spozoroval, že sa niečo zmenilo. Bolo to počuť aj pri 8.stupni a plnom výkone.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/506338/
Miro79: To bolo len tak, mimovolne, keby to dakoho zaujímalo... lež nezaujíma. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/506335/
charly: Ten príspevok o 16:58 bol na čo reakcia? Trochu som sa stratil 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/506315/
E499.001, neviem si predstaviť ako by ruš. zo svojho st. videl na čmeliaku tú handru umiestnenú na horných mrežiach v pozore. Detto ak riadi HDV krátkym nosom v pred. Ešte tak na 736-kách (a podobným titanikom) kde sedí tak, že začiatok alebo koniec lode mám pred sebou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/506313/
Ad:charly,aspoň jeden to presne popísal 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/506304/
Na generátore toho moc teda počuť nieje. Optická kontrola je úplne jednoduchá aj bez handier (aj keď si neviem predstaviť handru na streche rušňa) a to sú otvorené žalúzie. Nepočul som nikdy ani HVK. Najväčší rámus robí ventilátor poháňaný elektromotorom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/506300/
Robo: Ja sa skôr domnívam, že ten jednotvárny hukot vydáva generátor.Keby bolo počuť zo stanovišťa hukot chladiacich ventilátorov, neuviazovali by si rušňovodiči kúsky handier na horné mreže. Tie totiž slúžia ako optická kontrola chodu ventilátorov.Keď handra stojí v pozore, vetráky idú.Keď ľahne, vetráky sa netočia.Okrem iného - v osemdesiatych rokoch som skúšal zachytávať zvuky dieslov ČKD. Jediné, pri ktorých hukot generátora neprehlušil na zázname zvuk dieslu boli práve šesť a osemvalcové 310-kové motory.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/506297/
..viete, len pre ... . K ideálnemu valeniu dvojkolesia je nutné splniť nasledovné: a) koželovitosť obežných plôch dvojkolesí . - prvá miera. b) rozchod dvojkolia. - druhá miera. c)radiálne plochy dvojkolesia. - tretia miera. Rovnováha síl v miestach styku kolesa /koľajnica má hodnotu 1,8-2,2 nápravového tlaku. Všetkým týmto sa dá zabrániť vykoľajeniu DV a následnému meraniu napr.rejdovky. Páni, tak majte na pamäti uvedené hodnoty pri prejazde oblúkmi. Je to dôležité nie len pre žehličku ale aj zamestnanca obsluhujúceho HDV. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/506282/
bococo: Takže je to naopak ? Dobre, vďaka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/506281/
Robo: To,čo počuť na kilometre je ventilátor chladenia vodného okruhu,ktorý je poháňaný od HVK tj. otáčky ventilátora sa menia s otáčkami motora::
Ventilátor chladenia oleja je poháňaný el.motorom-jeho otáčky sú konštantné
Ten počuť len pri státí (za jazdy jeho zvuk zanikne v ostatnom rámuse)
Myslím na stanovišti rušňovodiča.
Ventilátor chladenia oleja je poháňaný el.motorom-jeho otáčky sú konštantné
Ten počuť len pri státí (za jazdy jeho zvuk zanikne v ostatnom rámuse)
Myslím na stanovišti rušňovodiča.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/506279/
Presne tak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/506269/
Dobre, to mi stačí. Počas státia na žilinských 77X som vo vnútri nepočul žiadny chladič a na takom 771 094 bolo vonku ledva počuť chladič vodného okruhu. Stále platí, čo stroj, to originál.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/506268/
Robo: Jak som písal, ak stojíš, tak to počuť, ale jak ťaháš a máš kopu rámusu, tak sa to už stratí. Najlepšie je to počuť a následne nahrať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/506263/
Vidím že na moje otázky sa odpovede nedočkám ani na jednu, páni majstri aj žiadna odpoved je odpoved ,ale nevadí bavme sa o príčine pískania turba 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/506261/
Dobre, len mi Miro prosím ťa ešte povedz, ktorý z nich počuť vo vnútri. A ak by sa dalo rozlíšiť aj medzi tlmičovým a netlmičovým strojom. Díky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/506259/
Robo: Áno, to je ono.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/506251/
Celá sranda na tej záveskoidnej debate je, že aj 771 má tie nešťastné závesky. A na váhadlo pôsobia ako protisila od podvozku práve oni. Už že teda sú tam navyše aj valce VNT, v poriadku, ale pre funkčnosť rušňa nutne byť nemusia.
Škoda debát...
Škoda debát...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/506242/
A prezmenu toto tu http://www.youtube.com/watch?v=JAE1HUe1sBY počas posunu, čo nemení otáčky, je ventilátor vodného okruhu ? Ak je to teda takto, čo z toho na stanovišti nepočuť ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/506241/
Takže to, čo počuť na kilometre ďaleko http://www.youtube.com/watch?v=oW9Y3pAEqoo je ventilátor olejového okruhu ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/506239/
To pískanie bude turbo, čo zrejme myslí Robo. Ak je ticho, tak chladič počuť na stanovišti, ale pri rámuse už moc nie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/506238/
