861

Ja som nepísal, že stým súhlasím čo sa deje, len som napísal, že ako to chodí, nič viac, a tie víťazné tendre všetci dobre poznajú dopredu.

Vychodniar: bombardier, nie Siemens. Siemens spolupracuje s kadekym. Podvozku na 861 aj Bmpeer sú Siemens.

Musí ? Keď sa výberové konanie spraví na mieru pre istý národný podnik, ťažko sa v ňom uchytí niekto zo zahraničia. Len nerobte zo ŽOS skupinu chudákov, ktorí sa v tendri "pobili" o zákazky.

Vchodniar: To všetko ale smeruje k tomu, že domáci sa doma presadí len vďaka vhodne sediacemu človeku, ktorí ho na úkor kvality (ktorá by podľa zdravého rozumu mala vyhrať) presadí. Čoš je ufom popisovaný prípad, kedy sa prihlásia len Vr, pretože to je na nich šité. Keby mali aj ostatní potenciálni uchádzači rovnaké podmienky (odpustené zmeškané termíny a pod), tak by sa možno aj prihlásili (a potom by zas platila moja prvá veta). Len teda, na slovenské móresy nie su zvyknutí.

Neviem čo sa čudujetem ved Nemci robia to isté či rakúšania, viď, zabvená 380 v Rakúsku, Siemens sa snaží presadiť svoje výrobky, najme doma či v Rakúsku , ale u nás nemá šancu, doma musí sa presadiť domáci výrobca aj ked je to tak ako to je.

ufo: ale keby sa neprihlásili ŽOS Vrútky tak teraz ani nesnívame o niečom ako je Mária....buďme radi že aspoň to sa zrobilo... a nedodržanie termínov je uť problém ako si to porieši ZSSK aj keď vzhľadom na priateľskosť tipujem že penále budú odpustené

mino66621, prezident: Načo sú ale súťaže? Siemens, Stadler sa neprihlásia kvôli termínom a požiadavkám. ŽOS Vr sa do toho vrhne, nedodrží nič (termíny, TSI). A tu už nejde len o peniaze, ale aj bezpečnosť.

754032: to je po našim, po Bratislavsky, ňe...so znamymi vychodnarmi debatujem schvalne v nasej reci ....praci cest

milloss: ta co, porucha? to je po akom???

a dnes vecer ropuchy obe zalezene v depe a na Medzilaborce zase len klasika...alebo dajaka zavada na masinach alebo rusnovodic bez poznania 861

ufo: myslim ze PESA sa dalej dopracovala ako Vrutky este pred tym ako zacali vyrabat vobec niejake motoraky

ufo: Nikto múdry z neba nespadol...
Tuším, že sa asi nezhodneme, ale ŽOS Vrútky by som nezatracoval. Min. čo sa os. vozňov týka, odvádzajú celkom slušnú robotu. A že sú komponenty zo zahraničia? Myslím, že nie sú ani prvá a ani jediná firma čo tak činí...

ufo: ale ber že je to ich prvotina... alebo žeby predtým už vyvinuli nejaké koľajové vozidlo sami?

mino66621: ŽOS Vrútky sa svojou politikou, cenami a kvalitou nedopracujú ani tam kde je PESA, nie ešte Siemens. Všetky komponenty sú kúpené zo zahraničia a nevedia s vyše ročným meškaním dodať plne fungujúce vozidlo. Skriňu zlepili sami a o deklarovanom TSI môžu fírovia len snívať.

Thmoas_1: presne na 9411/9414 tam sa 810/2 iba trápia a nie jazdia... a keby ju dali na 9415 kde ide všetko domov z práce, dlho by netrvalo a ľudia by sa vrátili do vlakov keď by mali sa možnosť odviezť v síce novom no natrepanom autobuse a za rovnakú cenu v pohodlnej novotou voňajúcej jednotke....

.. a keby v ZSSK mali ešte kus rozumu tak budú vyrábať 861 ako nakreslil onaj495:

http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=444027&kat=6&najdi=590048&n#590048

v tej prvej alebo druhej variante.... nepotrebovala by už ani taký silný motor, keďže by to bolo menšie logicky by aj výroba jednej takej jednotky stála menej a mohla by plnohodnotne nahradiť 810+011....

a keby to robili ŽOS Vrútky tak by ešte aj práca bola na Slovensku.... a osobne sa mi tá jednotka na to že je to zbrusu nový a zbrusu slovenský výrobok páči, berme to tak že aj spoločnosti Siemens a podbne niekedy začínali, a chvíľu to trvalo kým sa dopracovali k tomu kde sú dnes... a možnože po čase by snáď (ale to fantazírujem) bol o výrobky ŽOS-ky záujem aj za hranicami

... keď to je tak, na vlakoch kde je dobrý potenciál cestujúcich (9406, 9413) tam 861-tka nepostačuje a tam kde je kapacita na 810+011 je nasadzovať 861-tku podľa mňa škoda... na Stakčín by stačilo keby bola nasadená aspoň na 9405/9408, 9411/9414 a prípadne aj 9415/9418.
Dávať 861-tku na Košice kde 2 tretiny trate sú pod trolejom sa mi zdá od veci... môj sen aby sa zlepšilo cestovanie na Prešov asi ostane naďalej snom...

miloša doplním fotomateriálom: 861 001 v KE okolo 9:23

kazdy bola....madarsky lovencina

mino66621: take mapy som videl asi 5 variantov, a kazdy bola trochu ina...niekto na ministerstve alebo kde kreslil a kreslil kde mu prislo vhod...to je tak ako ti napriklad rozpocitaju naklady za meniaren v Banovciach n/O na nelektrifikovany usek trate Banovce n/O-Michalovce-Humenne co sme vsak okamzite napravili

viem že toto je moje fantazírovanie ale len tak sm hodil očko na trať 196 a napríklad už len jedna 861 by mohla pri vhodnom upravení obehu (keďže niektoré mašiny prechádzajú do PO a podobne) ale mohla by chodiť: 9402-9405-9408-9407-9410-(2 hodinový prestoj)-9411-9414-(hodinový prestoj)-9415-9418-9419-9422-9423

okrem toho že by vypadla potreba min. 2x 810/2 a 3x 011 vypadla by potreba 754/0 na tento smer ktoré jazdí 9423/9402.....

strelky by bolo potrebné už len na: 9409, 9417, 9421, 9404, 9412, 9420, 9424....

summa summarum úvahy to je dosť veľký počat spojov kde by sa vďaka plnej priechodnosti jednotky dalo zabrániť čiernym pasažierom

milloss: najzáujímavejšie na tom je že tento plán:

http://www.zelpage.cz/news_n/mapa-nove_vozidla_zssk-861.png

táto mapka jasne dokazuje že to malo nahrádzať šukafóny a nemalo to jazdiť do KE ... neviem či toto bolo v rámci OPD zahrnuté, no ak áno, myslím že EU by sa takému infu že nechodí to tam kde by malo celkom potešila keďže teraz si peniaze dozerajú trochu viac ako kedysi