Banská Bystrica most cez Hron
Starý most cez Hron na trati ŽSR 170 medzi železničnou stanicou Banská Bystrica a Banská Bystrica mesto. V súvislosti s elektrifikáciou trate Zvolen - Banská Bystrica bude nahradený novým. Most bol zložený z troch častí : plnostenný nosník so spodnou mostovkou ponad cestu a chodník, priehradový nosník jednoduchej sústavy ponad rieku, plnostenný nosník so spodnou mostovkou ponad chodník. Postavený bol v roku 1943. Keďže bol postavený na vtedy ešte neexistujúcej časti trate medzi zastávkou Banská Bystrica mesto a novobudovanou stanicou Banská Bystrica, neutrpel žiadne poškodenie pri ústupe povstaleckých a nmeckých vojsk počas 2. svetovej vojny.
Nový most bol sprevádzkovaný 29. 9. 2006 o 18:00 hod. Konštrukcia nového mostu je dlhá 90 metrov, vysoká 17 metrov a váži takmer 600 ton! Montáž železného kolosu v modro-zelenej farebnej kombinácii, ktorý pripomína známy bratislavský Most Apollo, je súčasťou projektu elektrifikácie železničnej trate Banská Bystrica - Zvolen. Niekoľkomesačné práce na moste mali viac fáz. Po zložení konštrukcie sa most presúval o vyše 200 metrov, dvíhal sa na špeciálnych vozíkoch a napokon osadil na oboch stranách Hrona. Od pôvodného starého mosta sa nový líši počtom opôr: „Tento ich má len dve, na každej strane jednu,“. „Teoreticky môžu po moste premávať vozidlá rýchlosťou 120 kilometrov za hodinu.“ Výstavba nového mosta v Banskej Bystrici stála vyše sto miliónov korún. Na jeho výrobe pracovalo asi sto robotníkov, na samotnej montáži mosta ešte o štyridsať viac. Pri záťaži mosta sa jeho konštrukcia prehne a vznikne tak odchýlka 2-3 centimetre. Príprava a výstavba mosta trvali rok a pol. O jeho modro-zelenej farbe rozhodol hlavný architekt mesta. Most drží pokope 10-tisíc skrutiek.
