Aktuality z koridoru - XI. časť: Zima 2007/2008

Máme tu jar 2008. S postupným odchodom zimy je preč aj jedna významná udalosť vo výstavbe železničných koridorov na Slovensku – odovzdanie do užívania prvého súvislého úseku Bratislava-Rača – Piešťany. Zavedenie dvojkoľajnej prevádzky v celej dĺžke spôsobilo vrátenie cestovných časov na úroveň pred začatím „koridorizácie“. [Pokračovanie]

Na prístreškoch v Svätom Juri sa ešte pracuje, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Vchodové návestidlá pred koľajovými spojkami výhybne Svätý Jur, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Zastávka Pezinok zastávka s nadjazdom, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Pezinok - trnavské zhlavie; vľavo napojenie vlečky tehelne, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Spleť predzvestí do žst. Pezinok (vzadu) a AH Vinosady (vpredu), 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

AH Vinosady už v prevádzke so skrinkami Siemens, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

''Šenkvická estakáda'' v rutinnej prevádzke, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Šenkvice - bratislavské zhlavie s koľajovou spojkou, pod ktorou je už funkčný cestný podjazd, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Šenkvice - manipulačné koľaje vľavo aj vpravo sú už používané, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

AH Vŕšok ešte nie je v prevádzke, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Po domčeku výhybne/hradla Vŕšok už zostala iba malá pláň vpravo, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Báhoň - zastávka aj s informačným systémom HaVIS je už v prevádzke, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Cífer - dojem z rekonštruovanej stanice ešte kazí starý sklad, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Cífer - stavadlový domček na trnavskom zhlaví je už minulosťou, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

AH Dolina s jediným úrovňovým priecestím so závorami na rekonštruovanej trati, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Trnava - bratislavské zhlavie s návestidlami SIMISu, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Nadjazd cesty Trnava - Zavar (v pozadí obchvat Trnavy) - akoby tu autá mali navrch nad železnicou, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

AH Prílohy - návestidlá pre koľaj 1 sú bližšie k Trnave, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

AH Prílohy s pôvodným domčekom, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

AH Prílohy - posunutie návestidiel pre koľaj 1 (vľavo) a 2 (vpravo) je zrejmé, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Brestovany - toto zostalo po bývalej stanici v tzv. osobnej (zastávkovej) časti, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Brestovany - koľajové spojky pri bývalom St. 1 tvoria tzv. výhybňu, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Brestovany od Leopoldova - podchod sa ešte dokončuje, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Nový nadjazd poľnej cesty pri Bučanoch - vidieť je aj snímače a technologický domček v koľaji č. 1, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

AH Richtárske už so skrinkami od Siemensu, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Leopoldov - trnavské zhlavie so zatrolejovanou výťažnou koľajou vpravo (odstavený stroj 363), 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Leopoldov - pokus o nápravu zbabrania integrovanej dopravy, 17. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

...by mala tvoriť táto informačná tabuľa. Škoda, že vodiči autobusov nie sú informovaní tiež, 17. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Leopoldov - piešťanské zhlavie je už v každodennej zabehnutej prevádzke, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Madunice - zastávka by bez domčeka vľavo (ex. hradlo) pripomínala pustatinu, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Veľké Kostoľany - leopoldovské zhlavie s nadjazdom a ''päťkami'' na návestidlách, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Veľké Kostoľany - 5 dopravných koľají, vľavo odovzdávkové koľaje vlečky, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Veľké Kostoľany - piešťanské zhlavie, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Drahovce - zastávka s predzvesťami do žst. Veľké Kostoľany, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Drahovce - snímače a technologický domček v koľaji č. 2 je pri bývalom hradle, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Drahovce - bývalé hradlo a nový cestný nadjazd, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Drahovce - definitívne AH je oproti pôvodnému bližšie k Piešťanom, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Piešťany - výstavba protihlukovej steny v oblasti sídliska Adam Trajan, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Piešťany - stále používané úrovoňové priecestie na leopodlovskom zhlaví - frekvencia je značná, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Horná Streda - zastávka s ešte neplatnými návestidlami výhybne, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Horná Streda - koľajová spojka výhybne s technologickým domčekom, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Horná Streda - výhybňa a návestidlá provizórneho AH, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Brunovce - známy PKP vo funkcii trhača koľajových polí, 20. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Brunovce - vytrhaná koľaj č. 3, 20. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Brunovce - osobný vlak stojí pri provizórnom nástupišti, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Provizórny prístup je hanbou riešiteľa - pre dámu na podpätkoch zvládnuteľný jedine v náručí, 20. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Výpravca vypravuje vlak - bez vesty by ho ani nebolo vidieť, 20. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Brunovce - koľaje č. 1 a 3 pred staničnou budovou sú fuč, 20. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Brunovce - výstavba podchodu. Počasie bolo prijateľnejšie v januári, 20. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Brunovce - výstavba podchodu, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Brunovce - novomestské zhlavie, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Brunovce - výstavba oblúka koľaje 1 od Nového Mesta, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Brunovce - smerom k Novému Mestu začína už rekonštruovaná trať, 20. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Brunovce - napojenie starého a nového, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Koľajová spojka pri Považanoch - škoda, že sa už nevyužíva, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Považany - zaujímavý je cestujúci (?) pri koľaji č. 1, kde je výluka; vpravo nové koľajnicové pásy, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

AH Zámlačie s novým nadjazdom, 19. 3. 2008... © Ing. Marko Engler

Nové Mesto nad Váhom, 24. 2. 2008... © Ing. Marko Engler

Nové Mesto nad Váhom, 24. 2. 2008... © Ing. Marko Engler

Nové Mesto nad Váhom - provizórna nástupná plocha s lávkami pri koľaji č. 2, 24. 2. 2008... © Ing. Marko Engler

Pre prípad núdze mohli byť takéto plochy pri koľajách č. 1 a 2 aj trvalé v každej stanici, 24. 2. 2008... © Ing. Marko Engler

Skutočné provizórium - Lc4, 24. 2. 2008... © Ing. Marko Engler

To som zvedavý, či sa spojenie nového so starým uskutoční aj na strechách, 24. 2. 2008... © Ing. Marko Engler

Upravená manipulačná koľaj pri sklade, 24. 2. 2008... © Ing. Marko Engler

Strop, 24. 2. 2008... © Ing. Marko Engler

Ráčte vstúpiť, 24. 2. 2008... © Ing. Marko Engler

...do nového podchodu. Koľko vydrží v takomto stave? 24. 2. 2008... © Ing. Marko Engler

Práce na schodisku prebehli v Novom Meste podstatne rýchlejšie ako v Leopoldove, 24. 2. 2008... © Ing. Marko Engler

Tu je ešte práce, 24. 2. 2008... © Ing. Marko Engler

Ďalej necúvaj!, 24. 2. 2008... © Ing. Marko Engler

Na slovenský spôsob - reťaz, 24. 2. 2008... © Ing. Marko Engler

V stanici sú už na slepých koľajách nové nárazníky. Na tomto je aj provizórne návestidlo, 24. 2. 2008... © Ing. Marko Engler

Pripravuje sa otvorenie prevádzky na ďalšom nástupišti, 24. 2. 2008... © Ing. Marko Engler

Budovaný podchod na piešťanskom zhlaví, 24. 2. 2008... © Ing. Marko Engler

Viditeľné sú aj nové návestidlá pre SIMIS, 24. 2. 2008... © Ing. Marko Engler

Situácia pri podjazde z opačnej strany, 24. 2. 2008... © Ing. Marko Engler

Vyústenie podchodu, 24. 2. 2008... © Ing. Marko Engler

V rekonštruovanom podchode nie sú schody, 24. 2. 2008... © Ing. Marko Engler

Pôvodná časť podchodu funguje s drobnými úpravami ďalej, 24. 2. 2008... © Ing. Marko Engler