Modernizácia mení stanice a zastávky na slovenskom koridore (1)

Cestujúci poznajú modernizáciu hlavnej trate číslo 120 Bratislava – Žilina ako (až priveľmi) častý dôvod meškaní vlakov, obyvatelia k trati priľahlých miest a obcí zasa ako výrazný zásah do vzhľadu ich bydliska a jeho okolia (nehovoriac o prechodných negatívnych účinkoch samotnej stavby). V krátkom seriáli sa pozrieme, ako vyzerajú zmodernizované stanice a zastávky na považskej trati. [Pokračovanie]

03.02.2018 – stanica Trenčín: pohľad na priestor pred železničnou stanicou so zastávkami MHD © Michal Mazánik

03.02.2018 – stanica Trenčín: pohľad z opačnej strany na priestor, kde mal stáť dopravný terminál © Michal Mazánik

03.02.2018 – stanica Trenčín: priľahlá autobusová stanica podobne ako výpravná budova neprezentuje mesto v najlepšom svetle © Michal Mazánik

03.02.2018 – stanica Trenčín: odbavovacej haly sa modernizácia takmer nedotkla © Michal Mazánik

03.02.2018 – stanica Trenčín: bližší pohľad na výdajné okienka cestovných lístkov © Michal Mazánik

03.02.2018 – stanica Trenčín: prvé nástupište slúži aj po rekonštrukcií prednostne vlakom do Chynorian © Michal Mazánik

03.02.2018 – stanica Trenčín: poschodová jednotka pripravená vyraziť do Žiliny spod Trenčianskeho hradu © Michal Mazánik

03.02.2018 – stanica Trenčín: pohľad na zrekonštruovanú stanicu – smer Žilina © Michal Mazánik

03.02.2018 – stanica Trenčín: pohľad na zrekonštruovanú stanicu smerom na nový most a Bratislavu © Michal Mazánik

03.02.2018 – stanica Trenčín: rýchlik 607 do Košíc prichádza tradične na druhé nástupište © Michal Mazánik

03.02.2018 – zastávka Trenčín-Opatová: osobný vlak do Žiliny odchádza z novej zastávky © Michal Mazánik

03.02.2018 – zastávka Trenčín-Opatová: pohľad smerom do Trenčianskej Teplej © Michal Mazánik

03.02.2018 – zastávka Trenčín-Opatová: pohľad smerom na Trenčín © Michal Mazánik

03.02.2018 – zastávka Trenčín-Opatová: nákladný vlak prechádza rýchlim tempom cez zastávku © Michal Mazánik

03.02.2018 – Trenčín-Opatová: modernizácia zásadne zasiahla do života tejto časti Trenčína. Z bývalého priecestia je podchod © Michal Mazánik

03.02.2018 – stanica Trenčianska Teplá: historická budova stanice obklopená parkujúcimi autami © Michal Mazánik

03.02.2018 – stanica Trenčianska Teplá: celkový pohľad na predstaničný priestor © Michal Mazánik

03.02.2018 – stanica Trenčianska Teplá: zmodernizovaná odbavovacia hala © Michal Mazánik

03.02.2018 – stanica Trenčianska Teplá: pohľad do vynovenej čakárne pre cestujúcich © Michal Mazánik

03.02.2018 – stanica Trenčianska Teplá: v deň fotenia mimoriadne jazdila električka za vysvedčenie – zo zmodernizovaného nástupišťa © Michal Mazánik

03.02.2018 – stanica Trenčianska Teplá: električka sa chystá do Trenčianskych Teplíc © Michal Mazánik

03.02.2018 – stanica Trenčianska Teplá: podchod vzdialený desiatky metrov od výpravnej budovy © Michal Mazánik

03.02.2018 – stanica Trenčianska Teplá: pohľad z druhého nástupišťa na pôvodnú budovu s novým betónovým nástupišťom © Michal Mazánik

03.02.2018 – stanica Trenčianska Teplá: Bageta doviezla cestujúcich z Horného Srnia © Michal Mazánik

02.02.2018 – stanica Dubnica nad Váhom: aj na tejto stanici pribudli betónové prístrešky, vpravo nepoužívané nástupište číslo 3 © Michal Mazánik

02.02.2018 – stanica Dubnica nad Váhom: prvé nástupište si u Dubničanov vyslúžilo prezývku betónová džungľa © Michal Mazánik

02.02.2018 – stanica Dubnica nad Váhom: stará súprava prichádza na prvé nástupište ako Os vlak do Žiliny © Michal Mazánik

02.02.2018 – stanica Dubnica nad Váhom: aj veľkoryso poňatá odbavovacia hala prešla čiastočnou modernizáciou © Michal Mazánik

02.02.2018 – stanica Ilava: o poznanie skromnejšia stanica ako predošlá. Namiesto výťahov slúžia na prístup do podchodu šikmé plošiny © Michal Mazánik

02.02.2018 – stanica Ilava: poschodová súprava smeruje do Nového Mesta nad Váhom © Michal Mazánik

02.02.2018 – stanica Ilava: na rozdiel od ostatných staníc nie je vybavená ani ostrovným nástupišťom, ani výťahmi © Michal Mazánik

02.02.2018 – stanica Ilava: zrekonštruovaná odbavovacia miestnosť a čakáreň v Ilave © Michal Mazánik

02.02.2018 – stanica Ilava: predstaničný priestor © Michal Mazánik

02.02.2018 – zastávka Košeca: prístrešky sú terčom vandalizmu už od dokončenia zastávky © Michal Mazánik

02.02.2018 – zastávka Košeca: rýchlik uháňa zastávkou v obci Košeca © Michal Mazánik

02.02.2018 – zastávka Košeca: pohľad smerom na Žilinu © Michal Mazánik

02.02.2018 – zastávka Košeca: prechod medzi nástupišťami je integrovaný do cestného nadjazdu © Michal Mazánik

02.02.2018 – zastávka Košeca: zopár cestujúcich nastupuje do značne opotrebovanej súpravy osobného vlaku © Michal Mazánik

02.02.2018 – stanica Ladce: neodmysliteľnou súčasťou stanice je koľajisko cementárne © Michal Mazánik

02.02.2018 – stanica Ladce: bližší pohľad na objekty cementárne © Michal Mazánik

02.02.2018 – stanica Ladce: cestu na vzdialené druhé nástupište si cestujúci radi skracujú cez koľaje © Michal Mazánik

02.02.2018 – stanica Ladce: čakáreň. V minulosti sa pod terajším informačným systémom nachádzalo výdajné okienko © Michal Mazánik

02.02.2018 – stanica Ladce: opäť stará súprava, smeruje do Nového Mesta nad Váhom © Michal Mazánik

10.02.2018 – zastávka Beluša: prístup na zastávku je len pomocou nadjazdu, čo značne komplikuje pohyb cestujúcich © Michal Mazánik

10.02.2018 – zastávka Beluša: pohľad z nadjazdu. V pozadí bola v minulosti železničná stanica © Michal Mazánik

10.02.2018 – zastávka Beluša: veľmi podobná zastávke Košeca, až na výrazne lepšie vyzerajúce prístrešky © Michal Mazánik

10.02.2018 – zastávka Beluša: rýchlik do Košíc prechádza okolo prvého nástupišťa © Michal Mazánik

10.02.2018 – zastávka Beluša: poschodová jednotka naberá cestujúcich smer Nové Mesto nad Váhom © Michal Mazánik

10.02.2018 – zastávka Dolné Kočkovce: prístup je zabezpečený podchodom © Michal Mazánik

10.02.2018 – zastávka Dolné Kočkovce: pohľad smerom na Bratislavu © Michal Mazánik

10.02.2018 – zastávka Dolné Kočkovce: nákladný vlak prechádza v rámci modernizácie presunutou zastávkou © Michal Mazánik

10.02.2018 – Dolné Kočkovce: stále dobre viditeľné pôvodné teleso trate. V pozadí niekdajšia zastávka, vpravo nová © Michal Mazánik

10.02.2018 – stanica Púchov: nová výpravná budova dominuje predstaničnému priestoru © Michal Mazánik

10.02.2018 – stanica Púchov: autobusový terminál nebol súčasťou modernizácie © Michal Mazánik

10.02.2018 – stanica Púchov: pohľad na budovu od Žiliny © Michal Mazánik

11.02.2018 – stanica Púchov: presvetlený interiér novej odbavovacej haly © Michal Mazánik

11.02.2018 – stanica Púchov: obe nástupištia sú ostrovné. Za dverami sa nachádza podchod © Michal Mazánik

11.02.2018 – stanica Púchov: rovnako výborne presvetlené druhé poschodia s čakárňou © Michal Mazánik

11.02.2018 – stanica Púchov: rýchlik 604 vedený Vectronom vchádza na druhé nástupište. V pozadí výpravná budova © Michal Mazánik