4.9.2024 Práve prihlásených 83 užívateľov
Ďalšie pokračovania tejto série článkov sa rodilo neobvykle dlho, z dôvodu časovej zaneprázdnenosti. Pre tých čo dlho čakali, prepáčte, vynasnažím sa Vám to teraz vynahradiť. Ešte by som chcel poďakovať za maily, ktoré som od Vás dostal. Veľmi ma to motivovalo ďalej písať a hlavne chodiť a fotiť. Pýtali ste sa ma na zdroje z ktorých čerpám. Technické údaje sú z tabuľky traťových pomerov, situačné schémy tratí a staníc niečo od zamestnancov z prevádzky a údržby, samozrejme fotky, miestne obhliadky a jazdy vlakom poprípade autom. Takže ponúkam druhé sústo na zahryznutie. Nech sa páči.
22.9.2006 18:00, Tomáš Rotbauer
Vzorom pre tento model v mierke 1:20 boli štyri rušne vyrobené v rokoch 1949 a 1950 v závode Škoda Plzeň, z ktorých jeden bol dar Stalinovi k jeho 70. narodeninám. Ostatné tri rušne boli v depe Přerov. Rušne boli využívané v osobnej vozbe. Boli náročné na obsluhu (bol potrebný dobre školený personál), pretože sa jednalo o trojvalcové združené rušne, s prevádzkou ktorých u nás neboli skúsenosti. Žial nezachoval sa ani jeden zo štyroch vyrobených exemplárov.
22.9.2006 10:30, Stanisla Antalík
Železničná spoločnosť Slovensko a.s. (ZSSK) ako prevádzkovateľ ekologickej a bezpečnej formy osobnej dopravy na Slovensku sa v piatok 22. septembra 2006 zapojí do Európskeho dňa bez áut. Viac ako 1500 organizácií, miest a obcí z 34 európskych krajín na podnet Európskej komisie a Rady Európy počas Európskeho týždňa mobility motivuje svojich obyvateľov, aby využívali len tie dopravné prostriedky, ktoré sú šetrné k životnému prostrediu.
22.9.2006 7:15
Systém železničnej dopravy je vzorom pravidelnosti a organizovanosti. Jazdy vlakov sa pozorne plánujú, sledujú, zaznamenávajú, vyhodnocujú... Ale všetci dobre poznáme porekadlo o majstrovi tesárovi a aj na železnici sa z ničoho-nič môže poriadok zmeniť nepríjemný chaos
21.9.2006 8:30, Bc. Jozef Gulík
Po približne 2 a pol roku činnosti VLAKY.NET Klubu sa naša členská základňa rožširuje každým dňom. K dnešnému dňu evidujeme už viac ako 3 100 členov, hlavne zo Slovenska a Českej republiky. Myšlienka klubovne VLAKY.NET sa zrodila v našich hlavách už dávnejšie, ale práve dnes vám chceme oznámiť že sa nám od Železničnej spoločnosti Slovensko, a.s. podarilo odkúpiť motorový vozeň M 262.004, ktorý chceme využívať na účely mobilnej klubovne VLAKY.NET Klubu.
20.9.2006 8:00, Redakcia VLAKY.NET
Km 4165 – Minsk: Krátko po polnoci zastavujeme v hlavnom meste „poslednej totality“ v Európe. Odvesujú nás zo súpravy a tlačia na odstavnú stanicu. Na ďalší vlak, ku ktorému nás pripoja, budeme čakať necelé dve hodiny. Je hlboká noc, sme v krajine kde sloboda je neznámy pojem, a preto nemá nikto odvahu vybrať sa na potulky po stanici. Ani si radšej nepredstavujeme ako by mohlo dopadnúť také fotografovanie. Ostávame teda vo vozni a ja idem spať. Niekoľko fotiek sa ale podarí uloviť.
20.9.2006 7:55, Štb
Poslednou železničnou novostavbou na území Slovenska počas trvania prvej Československej republiky bola trať Zlaté Moravce – Zbehy (od 3.10.1948 Lužianky). Stavba tejto železnice nebola síce obsiahnutá v zákone č. 235/1920, výrazne však pomohla odstrániť obchádzky po starých tratiach budovaných ešte v časoch a pre potreby Uhorska.
19.9.2006 17:30, Ing. Jozef Pilko
Láska je prostá odvaha byť pri tom druhom aj keď to bolí... Práve toto si sľúbime pred celým svetom 30.septembra 2006 o 17.00 hodine v rímskokatolíckom kostole sv. Šimona a Júdu v Hornej Ždáni.
19.9.2006 9:30, Ján Beňo
Rok sa s rokom zišli a znovu prišiel čas kedy sa druhý septembrový víkend niesol v duchu nostalgie a pary na už v poradí VIII. ročníku Grand Prix Slovakia (GPS) vo Zvolene. V krásne sobotné jesenné ráno za podpory partie nadšencov spolku Vrútockej Výhrevne (VV), bol pripravený v žel. st. Vrútky mimoriadny osobný vlak, ktorý tvoril motorový vozeň rady M 274.004 „Modrý šíp“.
18.9.2006 18:00, Ing. Martin Filo
Rušňové depo vo Zvolene vzniklo v súvislosti a výstavbou Uhorskej severnej železnice v roku 1871, keď sa Zvolen stal na vyše roka konečnou stanicou stavanej železnice. Výhrevňa (vtedajší názov rušňového depa) stála v terajšom koľajišti nákladnej stanice, oproti budove skladu tovaru. Skladala sa z koľajišťa, obdĺžnikovej remízy rušňov so 16 stanovišťami, skládok uhlia a piesku, vodárne, točne a mostovej váhy na rušne a 1-poschodovej budovy s kanceláriami vedenia, nocľažňou rušňového personálu a bytmi. Prevádzkové dielne s koľajišťom, dvomi posuvňami a murovanou budovou rozmerov 26,5x18,2 m boli otvorené roku 1872.
15.9.2006 19:30, Marián Belko