DKV Brno Maloměřice
Doplnenie reportáže: 11.7.2004 17:51
7.7.2004 som bol navštíviť DKV Brno Maloměřice. Ráno som vstával už okolo 3:00 hod. Zhruba o 4:10 hod. som odchádzal z domu na vlak Os 3020 z Báhoňa s odchodom o 4:30 hod. na bratislavskú hlavnú stanicu. Na hlavnú stanicu som dorazil okolo 5:10 hod. V tom čase pristavovali k 5. nástupišťu súpravu vlaku EC 132 Slovenská strela na čele s rušňom 350.018. O 5:48 hod. EC 132 odchádzalo z hlavnej stanice aj so mnou.
Do Brna na hlavní nádraží EC 132 prišlo s miernym meškaním, pretože medzi Sekulami a Kútami sme išli do odbočky 40 km/h. V Brne som bol o 7:21, namiesto o 7:15. Na nástupišti ma už čakal môj kamarát Mirek Pösel, s ktorým som išiel do DKV Brno Maloměřice. Najprv sme sa vydali na električke č. 2 do Starej osady a odtiaľ s autobusom č. 64 zo Starej osady do maloměřického depa. V depe sme sa ohlásili na vrátnici a o chvíľu prišiel prednosta PJ DKV Brno Maloměřice pán Ing. Alois Kotrba, ktorý nás previedol celým depom a zodpovedal nám všetky otázky, ktorými sme ho „bombardovali“. Zistili sme, že rušne 230.030 a 230.032 pôjdu dokopy, budú elektronicky prepojené a oba sa budú riadiť z jedného stanovišťa rušňovodiča. Pri návšteve depa práve vykonávali EV opravu na rušňoch 363.175 a 230.023. Ako sme sa dozvedeli, tak na rušňoch rady 230 a 240, patriace Českým dráham, a.s., nie sú dosadené polopantografy ako je to na ZSSK, a.s., napríklad na 240.122. Pod toto DKV patria aj dve české princezny 263.001 a .002. Najčerstvejšia nehoda rušňa z DKV Brno sa stala niekde na Morave (nedozvedeli sme sa presné miesto), keď na priecestí narazila 810.123 do prechádzajúceho kamióna. Pri zásahu bol použitý nehodový žeriav Kirrow EDK 350. DKV Brno Maloměřice vlastní dva nehodové žeriavy a to EDK 350 a EDK 700. Najspoľahlivejšie rušne DKV Brno sú rušne rady 230. Najčastejšou poruchou rušňa rady 230 je odtrhnutý zberač. Na začiatku depa stáli dva rušne a to 750.210 a 750.250 a nejaké motorové vozy rady 830, ktoré už pôjdu čoskoro do DKV Česká Třebová na zošrotovanie. DKV Česká Třebová sa zaoberá šrotovaním rušňov ako jediné depo v Českej republike. V depe sme pobudli tak asi tri hodiny. Naspäť na hlavní nádraží sme neišli autobusom, ale sme pešo prešli na zastávku Brno - Židenice, kde sme niečo ešte dodatočne pofotili. Zo židenickej zastávky sme sa na hlavní nádraží odviezli osobným vlakom 4755 z Letovic. Na hlavním nádraží sme tiež fotili čo sa dalo. Odchytili sme tam pri posunovaní 714.001, ktorá je známa aj pod prezývkou MilkyWay. Potom som išiel na osobný vlak 4949 z Brna hl.n. o 13:28 do Břeclavi a Kútov, ale ja som vystúpil v Břeclave. Tam som tiež toho pofotil dosť. Do Bratislavy som išiel s EC 171 Hungaria, ktoré meškalo 30 minút. Do Bratislavy som prišiel o 17:12 hod., mal som prísť o 16:47 hod. Na hlavnej stanici pobudol asi hodinu a pol a potom som išiel na Os 3009 domov.
Príloha: Súpis vozidiel DKV Brno k 7.7.2004 (.rar)
-rp-
Galéria
Diskusia
