13.1.2025 Práve prihlásených 31 užívateľov
Řídicí vůz řady 943 byl prvním vozem svého druhu, který byl u nás vyroben, a je současně také zatím jedinou novostavbou řídicího vozu, kterou mají České dráhy k dispozici pro provoz v nezávislé trakci. Jeho průkopnickou roli v provozu naší železnice jsem ostatně naznačil už minule. Jde sice o vůz samostatný a schopný spolupráce s několika řadami hnacích vozidel, avšak byl vyvinut a postaven jako součást ucelené soupravy, takže se při popisu jeho osudů neobejdeme bez zmínky o vozidlech dalších.
2.4.2007 15:31, PhDr. Zbyněk Zlinský
V sobotu o 16:30 hod. sa na železničnom priecestí v Jarovciach stala vážna nehoda medzi nákladným vlakom a osobným automobilom. Rušen 230.003 ČD ťahal nákladný vlak do Maďarska, keď mu na priecestí vošlo auto značky Toyota do koľajiska. Rušen ho zachytil ľavou časťou, čím začalo auto silno rotovať a po otočení o 180 stupňov narazilo zadnou časťou do boku rušňa.
2.4.2007 10:05, Richard Hudec
31. marca a 1. apríla 2007 sa uskutočnila prvá predzrazová brigáda VLAKOV na pozemku MDC. Brigáde predchádzala prihlasovacia akcia na našich stránkach. Hneď od začiatku bolo jasné, že nepôjde o nejakú masovú akciu.
1.4.2007 18:45, Pio
Slavnostní roll-out „slovenských“ historických vozidel KŽC v Krnově aneb veteráni do šrotu nepatří... Těmito slovy začíná příspěvek o návratu několika vozidel do provozu. Motorové vozy M 131.1, M 262.0, M 286.0 a M 286.1 patřily dlouhá léta k oporám našich železnic. Jejich čas se již nachýlil – „Hurvínky“ M 131.1 si ti mladší už vybavují jen z filmů nebo příležitostných jízd, novější řady motoráků nás však ještě před nedávnem provázely na našich každodenních cestách.
1.4.2007 16:09, Radoslav Macháček
V sobotu 24.3.2007 se konala jarní projížďka po trati z Kojetína do Tovačova. Přestože, to po úterním sněžení mohla klidně být projížďka zimní, sníh nakonec zmizel stejně rychle, jako napadl.
31.3.2007 9:12, Radek Hořínek
Písal sa rok 1942. Začal som chodiť do školy. Druhá svetová vojna už zúrila tretí rok, ale nás sa to zatiaľ netýkalo. Front bol ešte stále mimo nášho územia. Postupom času som ju začal vnímať už aj ja. Nad nami prelietavali lietadlové bojové zväzy. Boli to skupiny bombardérov, ktoré z juhu leteli smerom na severozápad. Rozhlas postupne upozorňoval, že bojové zväzy sú nad Šoproňou, neskôr Györom a potom, že už prekračujú naše hranice.
31.3.2007 8:00, L. Sz. Hančok
V nedeľu 25. marca 2007 otvorili na železničnej stanici Poprad-Tatry za účasti delegácie vlády SR výstavu Projekt Vagón. Výstavu pripravilo Múzeum Slovenského národného povstania v Banskej Bystrici v spolupráci so Železnicami Slovenskej republiky. Pri tejto príležitosti sa uskutočnila pietna spomienka k 65. výročiu odchodu prvého transportu zo Slovenska do Osvienčima.
30.3.2007 12:17, PhDr. Marián Dujnič
TRASA MOSKVA PAVELECKAJA - SARATOV - NAVOI (4356 km). 4. deň – 25.4.2006 utorok: Z Moskvy sme odišli presne načas. Náš vlak mal 18 vagónov, niektoré majú hmotnosť až 65 ton, takže dopravná hmotnosť vlaku mohla byť okolo 1000 ton. Vlak ťahal rušeň ČS2-768 (Škoda 53 E6, rakaňa, =3kV).Lôžka sme mali vo vozni č. 9, u sprievodcu sme si museli zakúpiť posteľné prádlo za 67 RUB. Príchod do Saratova bol o 9.08 hod., dážď. Hneď sme išli za načáľnikom stáncii (prednosta).
30.3.2007 8:40, František Halčák
Ešte 17 dní ostáva pracovníkom depa Bratislava Východné, aby ukončili opravu prototypovej gorilky 350.001, ktorá sa namiesto ŽOS Vrútky výnimočne uskutočnila práve v bratislavskom novom depe.
30.3.2007 6:16, Juraj Streber
Dvojsystémové rušne radu 350 Železničnej spoločnosti Slovensko vozia medzištátne vlaky najvyšších kategórií Euro a InterCity po koľajách troch krajín: Maďarska, Česka a Slovenska. Vlaky s exotickými názvami ako Vindobona, či Hungaria majú cveng. Gorilky, ako familiárne prezývajú tieto rušne ich priaznivci, kedysi pýcha ČSD, nám teraz veľa radosti neprinášajú. Jazdia totiž špinavé, pretože ich v materskom SPD Bratislava hlavné už dlho neumývajú ...
30.3.2007 1:17, Garin
