Február v RD Zvolen (1.Časť)

Ten sa začal ráno o 7:38 nástupom na Os 5701 do Zvolena, v čele ktorého bola jedna z tých, po vonkajšej stránke, lepšie udržiavaných ,,plechovíc“ – 242.238. Radenie vlaku (Bt+Bdshmee+Bt+Bds+poštár) nebolo neobvyklé, keďže sa ním navážajú vozne do ŽOS. Po ,,ceste“ sme nemali žiadne problémy a aj preto sme do Zvolena prišli s päť minútovým náskokom a zároveň aj so Zr 1847 - ,,Šturcom“ v čele so 754.054. Urobil som pár záberov života na stanici a musel som sa pobrať trochu zahriať do bufetu, lebo ako môj dedo vravieva, vonku bola ,,svinská zima“. Na osobnej stanici som pobudol asi do deviatej hodiny. Bol som zvedavý, čo potiahne Mn 83360 – Zvolen nákl. stanica – Horná Štubňa. Ten však nechodil a podľa výpravcu ani najbližšiu polhodinu ísť nemal. Tak som sa vybral k cieľu výletu – do depa.

Cestu do neho som tentokrát šľapal po nadjazde nad východným zhlavím a potom cez koľaj vedúcu na Šahy, až som sa dostal k hranici depa, kde ma už tradične vítala lokomotíva s prezývkou ,,žehlička“. Tentokrát to bola 210.061, ktorá sa pred pár dňami objavovala na manipulačných vlakoch Zvolen – Levice a späť. Ďalej do depa som pokračoval popri rušňoch elektrických jednosystémových ( 25kV 50Hz ). Z nich tu boli samozrejme 242.238, ktorá čakala na popoludňajší výkon na R 832 ,,Slatinu“, 240.134 a 240.097, ktorá sa už chystala na R 804 do Bratislavy. Z mašiniek patriacich Cargu tu boli laminátky 240.004 a 240.095. Vedľa zbrojárenskej haly stála káblom spojená dvojica 751.238 a 751.027, ktorá doviezla nadránom priebežný nákladný vlak z Novák naložený uhlím.

Moje kroky viedli ďalej a na opačnej strane zbrojárne som zastihol momentálne jednu z troch prevádzky - schopných trojek, ktoré sa vo Zvolene nachádzajú a to 753.237, ktorá odchádzala pravdepodobne na Mn 83461 do Banskej Štiavnice. Vedľa nej si priadol motorček ,,všudybylky“ 851.008, ktorá sa v poslednej dobe objavila hádam vo všetkých častiach zvolenského obvodu. Za ňou boli v rade odstavené tri vozne Bnp (053), ku ktorým sa zozadu približoval ,,somár“ radu 773, konkrétne 773.008. Po jeho strane sa nachádzal 750.059 – okuliarnik, ktorý je určený na export na Moravu k novému majiteľovi. Najprv mu však musia dať dohromady motor. Vpravo od neho bol nehodový vlak, odstavený na svojom obvyklom mieste pri plote, ktorý oddeľuje depo od Zvolena nákladnej stanice. Pri zadnej točni bolo všetko po starom. To znamená hŕstka čmeliakov – 771.005, 771.126, 771.127, 771.141, 771.143, 771.174, 771.194, 770.075, 770.095. Medzi nimi stál aj 771.502 určený na export do Kórei, no majiteľ o neho už vraj nejaví záujem. Povedľa neho stála ďalšia funkčná ,,trojka“, tentoraz 753.220, ktorá mala žalúzie pokryté hrubou vrstvou ľadu.

V tejto chvíli sa začala spoza plotu, ktorý bráni výhľadu na nákladnú stanicu, vynárať dvojica čmeliakov 770.074 a 770.092, ktoré ťahali mnou očakávaný manipulačný vlak do Hornej Štubne. Po ich prejazde som sa pobral preskúmať najzaujímavejšiu časť depa a to opravárenskú halu. Pri zadnom vchode do nej bola odstavená prevádzky schopná 753.255, no bohužiaľ o jej dvojčati 753.256, s ktorým donedávna vozila manipulačný vlak do Hornej Štubne, sa to už povedať nedá. Má totiž prasknutý blok motora a chýbajú mu už aj tabuľky s ident. číslami.

V hale bolo ako vždy ,,čulo“, žeriavom sa dávala dolu kapota zo 721.122, ďalej sa opravovali mašiny ako napr. 210.010, 812.033 – tej sa robila náprava, ďalej 771.076,773.004,750.093 a aj 812.002, ktorá mala rozbitý celý jeden bok a z časti aj čelo. V hale ďalej boli odstavené 736.015 a 840.002. Z haly som vyšiel východom smerujúcim k presuvni, kde sa trápil a čudné zvuky vydával okuliarnik 750.238. Na opačnej strane stáli 754.071,754.010,851.029,851.009,210.006 a s novými modrými svetlami aj 750.300. Nezvyčajný posun predviedol okuliarnik 750.203, ktorý k zbojárenskej hale priposunovával spolu s 210.009 a vozňom typu ZACS.
Potom som šiel smerom k okuliarnikom 750.132, 750.111 a 750.202. Táto trojica by mala odísť tiež k novému majiteľovi na Moravu, najskôr k OKD. Spolu s nimi boli na ,,koľaji smrti“ odstavené ešte 753.299, 750.149 a 210.016 aj s baterkou.

Týmito mašinkami sa vlastne moja návšteva v depe Zvolen skončila, pretože za niekoľko minút mi už išiel domov Os 5734. Ten ťahal ,,sklenník“, respektívne ,,mraziak“ 840.004. Posledný záber dňa vznikol v žst. Žiar nad Hronom, krátko pred vypravením ,,osemstoštyridsiatky“ ďalej do Levíc.