Předkrm před akcí „Pomaranče 2006“

První zastávka, když opomineme kratičké zastavení na hraničním přechodu, byla v nedalekém Makově. Zde jsme si prohlídli konečnou stanici trati č.128 z Čadce. Krátce jsme vzpomenuli na nedávné působení brejlovců na této trati a dále pokračovali směr Žilina.

Po příjezdu do Žiliny jsme byli mile překvapeni spatřením řady 770 na manipulačním vlaku do Rajce, viz. Nákladná doprava na trati Žilina – Rajec. V tento byl na manipulačním vlaku nasazen čmelák 770.058 a vzhledem k našemu nadšení jsme začali s jeho pronásledováním. Dostihnout vlak se nám podařilo v Bytčici, kde probíhal posun. Příjemně nás překvapila délka vlaku, čítala cca 30 vozů. Na zátěž od Mn vlaku čekal průmyslový buchar T448.0946.

Po vyfocení vlaku téměř proti Slunci jsme se rozhodli vrátit do Žiliny, kde jsme vyměnili peníze a dalším naším plánem byla návštěva nedostavěné seřaďovací stanice Žilina-Teplička. S ohledem na neznalost vzdálenosti mezi stanicí Žilina a nádražím v Tepličce jsme došli pouze k mostu, po kterém vede spojovací kolej na Tepličku (nadjíždí hlavní železniční tah na Košice) a rozhodli se dále nepokračovat. Nicméně ono místo bylo zhodnoceno jako poměrně fotograficky zajímavé a během krátké chvíle se nám podařilo vyfotit celkem zajímavé soupravy. Nejdříve to byl lokomotivní vlak složený z 742.056 + 140.067 + 811.005. O chvilku později se prohnala 362.015 „Coca cola“ s IC 501 „Kriváň“ do Košic. Pět minut na to jel stejným směrem pracovní vlak v čele s 730.617. Poté jsme se odebrali k autu a pokračovali směrem na Diviaky.

Milým překvapením bylo spatření manipulačního vlaku do Horné Štubňi těsně před stanicí Diviaky. Jelikož vlak jel rychlostí středně rychle jedoucího cyklisty, podařilo se nám ho předjet a „vzít“ před odbočkou Dolná Štubňa. V čele vlaku byla 751.117 a to „nahoře bez“ (tak se autoři tohoto článku vyjadřují o lokomotivách bez tlumiče výfuku). S ohledem na přetrvávající rychlost vlaku se nám podařilo vlak zastihnout ještě u vjezdových návěstidel stanice Horné Štubňe. Ve stanici se v tuto dobu konal sjezd „bumláků“ ze všech tří směrů.

Na Mn od Prievidzy byla 751.203, na Mn od Vrútek dojela již zmíněná 751.117 a od Zvolena přijelo dvojče 736.010 + 015. Po výměně zátěže manipulačních vlaků se berty vydaly na zpáteční cestu do výchozích stanic. Naše „výprava“ po vyfocení Mn do Prievidzy a Mn do Vrútek se přesunula na zastávku Horná Štubňa-obec, kde jsme viděli a zdokumentovali vlaky: od Bánské Bystrice – Os 7302 v čele s 750.272, od Vrútek zrychlený motorový vlak vedený jednotkou řady 840 a opět od Bánské Bystrice Zr 1842 „Turčan“ v čele s 750.032.

Po konstatování, že dnes už to lepší nemůže být, jsme vyrazili na zpáteční cestu do Vrútek, kde se nám podařilo nalézt bývalé "rušňové" depo, ve kterém se právě skládala souprava nákladních vozů pro akci „Pomeranče 2006“.

Posun vozů byl zajišťován lokomotivou řady E499.047. Dál nás velice příjemně překvapil výskyt „Posledného mohykána“, tedy sergeje 781.368, na akci označeného jako T679.1313, o kterém se zmíníme v pokračování článku…