10.1.2025 Práve prihlásených 3 užívateľov
V roku 1896 začínala južne od mesta Brandenburg vo vtedajším okrese Jerichow-vidiek výstavba rozľahlého systému úzkorozchodných dráh s rozchodom 750 mm s celkovou dĺžkou 102 km. Osobitosť bola 12 km dlhá splitka v úseku Groß Lübars – Loburg trate Biederitz – Altengrabow.Ale už od roku 1934 na tratiach začínala zaniknúť osobná doprava, naposled išli osobné vlaky v úsekoch Magdeburgerforth - Ziesar a Magdeburgerforth - Altengrabow 25.9.1965.
2.2.2021 8:00, Helmut Böhme
Počas minulotýždňovej mediálnej prestrelky medzi Ministerstvom dopravy a výstavby SR, ZSSK a Útvaru hodnoty za peniaze Ministerstva financií SR, preletela médiami informácia, ktorá, aj napriek svojej závažnosti do blízkej budúcnosti, zostala opomenutá.
1.2.2021 8:00, Miroslav Sekela
Nákup, prodej, výměna a podobné aktivity, realizované za využití Burzy VLAKY.NET, budou s účinností od 1.2.2021 možné pouze podle následujících pravidel. Ta jsou závazná pro všechny, kdo chtějí tuto službu využít. Pravidla vzešla z diskuse k tématu. Admini, kteří mají burzu na starosti, jsou prioritně Igi a Shalomek.
31.1.2021 8:00, Milan Vojtek
Předloni musela železniční doprava mezi Brnem a Břeclaví čelit komplikacím při přestavbě nádraží v Hrušovanech u Brna. Vloni stavbaři okupovali Šakvice a ani tento rok nebude provoz v tomto úseku I. železničního koridoru bez problémů. Rajhrad bude staveništěm. Už brzy. Velmi brzy, práce mají začít v únoru-
30.1.2021 8:00, Milan Vojtek
Výzva, aby sme prestúpili z áut do vlakov a takto riešili neutešenú dopravnú situáciu na Slovensku znie absurdne. Železničná infraštruktúra s parametrami, ako z minulého storočia, ba žiaľ niekedy ešte v horšom stave – vnútorný dlh železníc na obnovu a údržbu. Napríklad v Prešove a Košiciach „skanzen“ železničných vozidiel zo 70. rokov používaný na trati Košice – Prešov – Lipany, Košice – Čierna nad Tisou. Na niektorých tratiach 2 hodinový takt (a dlhší) vlakov prezentovaný ako už dobrý a v podobnom duchu by sme mohli pokračovať ďalej. Všetko to, čo som vymenoval, nás skôr odrádza používať vlaky. Napriek tomu som sa rozhodol vysvetliť, prečo by sa mala preferovať železničná doprava.
29.1.2021 8:00, Peter Popovec
Dobré zprávy ještě žijí. 475.101 je provozní, je doma v Brně a připravená postavit se do čela zvláštních vlaků. V sobotu 23. ledna „etapou“ Praha – Brno ukončila svůj přesun z léčebné kůry v Centru historických vozidel Českých drah v Lužné u Rakovníka. Spolu s ní se do Brna dostal i další brněnský stroj, T 478.1001. Ten ovšem na rozdíl od páry ve stavu nepojízdném s tím, že se jej právě v Brně pokusí vzkřísit.
28.1.2021 8:00, Milan Vojtek
Dvě podobně velké aglomerace na opačných stranách německo-francouzské hranice tvořené Rýnem disponují zcela rozdílnými tramvajovými provozy a odlišným ruchem na hlavních a vedlejších tratích. Pojďme se mimoto podívat i na horské tratě vedoucí do hloubi pohoří Vogézy, respektive Schwarzwald.
27.1.2021 8:00, Libor Peltan
Na zhruba 24 milionů korun vyjde dostavba čtyř set metrů vlečkové koleje a instalace tří výhybek v kontejnerovém terminálu kolínského přístavu, kterou v prosinci zahájila společnost Swietelsky Rail CZ. Práce skončí v květnu.
26.1.2021 15:00, PhDr. Zdeněk Zuntych
O trati vycházející z Bruntálu v Nízkém Jeseníku do 17 km vzdálené obce Malá Morávka jsme na našich stránkách psali několikrát. Podívejme se, jak zde probíhala loňská turistická sezona, prostřednictvím několika fotografií.
26.1.2021 8:00, Mgr. Jiří Mazal
Príbeh kauzy ''ukradnutých vlakov'' sa začal písať niekoľko dní po začiatku platnosti GVD 2020 / 2021. Odštartoval ju denník Korzár, článkom vo svojej prešovskej mutácii, pod názvom ''Železnice stiahli z východného Slovenska všetky nové súpravy''. V článku denník čitateľov informoval, že Železničná spoločnosť Slovensko ( ZSSK ) stiahla z východoslovenských tratí elektrické poschodové jednotky a motorové jednotky a presunula ich na sever a západ Slovenska.
25.1.2021 8:00, Miroslav Sekela
