Erlebnis Zug WIENER ALPEN, alebo jeden deň na Semmeringu

Vlak začal prvý krát premávať v GVD 2005/2006 obmedzene, len cez víkendy počas zimnej sezóny pre lyžiarskych nadšencov, ktorí využili špičkové možnosti rakúskych lyžiarskych stredísk v okolí Semmerigu. V GVD 2006/2007 sa ÖBB rozhodlo pre veľký záujem prevádzkovať vlak WIENER ALPEN celý rok počas víkendov a štátnych sviatkov v Rakúsku.

Vlak je zložený z vozňov 2.triedy , ktoré sú prisposobené aj na prepravu bicyklov. Počas zimnej sezóny je vo vlaku zaradený aj reštauračný vozeň.

V čele vlaku sa objavujú najmä nostalgické rušne radu 1046, 1010, alebo 1042. V mojom prípade bol vlak ťahaný rušňom 1046.16, ktorý bol vyrobený v roku 1956. Celkovo bolo vyrobených 25 ks rušňov rady 1046 pre systém 15kV 16 2/3 Hz. Maximálna rýchlosť rušňa je 125km/h, dĺžka rušňa je 16 170 mm a maximálna ťažna sila je 120 kN. Rušeň je zaujímavý tým, že v priestore strojovne mal pri staršom type karosérie priestor na prepravu batožín.

V rokoch 1993 a 1994 prešli všetky rušne radu 1046 kompletnou rekonštrukciou a od tohto času sa nám predstavujú v terajšej podobe. V roku 1986 boli dva rušne /1046.03,17/ prerobené aj na systém 25kV 50Hz , tak aby mohli zabezpečovať vozbu medzinárodných rýchlikov do Budapešti, Břeclavi a neskôr aj do Bratislavy. Oba rušne dostali nové označenie 1146.01 a 02.

Turistická oblasť Semmering a železničná trať s tým istým názvom sa nachádza v rakúskych spolkových krajinách Steiermark a Niederosttereich.

Trošku histórie:

Železničná trať cez Semmering bola postavená ako posledná časť železničného spojenia dvoch dôležitých miest Viedne a prístavu v Trieste. V roku 1844 už boli postavené úseky Wien-Gloggnitz a Murzzuschlag-Graz , avšak chýbal najťažší horský úsek cez Semmering.

Hlavnú úlohu pri stavbe zohrala osoba stavebného inžiniera a technického génia Carl von Ghega. Jeho úlohou bolo naprojektovať a postaviť v drsných a ťažkých podmienkach rakúskej prírody normálne rozchodnú adhéznu železnicu. Na stavbe pracovalo viac ako 20 000 robotníkov a na drsné podmienky pri stavbe doplatilo 1000 z nich životom.

Stavbu sa napriek ťažkostiam podarilo ukončiť v rekordnom čase a prvý rušeň prešiel cez Semmeringbahn dňa 23.októbra 1853.

Celková dĺžka Semmeringbahn je 41 km, prekonáva výškový rozdiel 460 m a na trati sa nachádza 14 tunelov a 16 viaduktov. Najvyššie položenou stanicou je Semmering, ktorá sa nachádza vo výške 896 metrov nad morom. Najväčšie stúpanie / klesanie na trati je 25 promile.


Možnosti turizmu:

Semmering ponúka počas leta a jesene veľké množstvo turistických trás v prostredí prekrásnej prírody.

Turistické cesty sú rozdelené na dve časti: železničný turistický chodník v regióne Steiermark, ktorý vedie od železničnej stanice Semmering, cez stanicu Spital am Semmering do stanice Murzzuschlag v dĺžke 17,2 km /cca 5 hodín/. Chodník vedie popri železnici a vyskytuje sa na ňom množstvo fotoflekov a možností občerstvenia v miestnych pohostinstvách .Výlet je možné zakončiť v železničnom múzeu priamo v priestoroch rušňového depa Murzzuschlag kde sa nachádza množstvo dobových materiálov, parné rušne ,dreziny, modelové rušne a mnoho historických predmetov spojených so Semmeringbahn.

Druhá turistická cesta sa nachádza v regióne Niederosterreich a vedie zo stanice Semmering cez stanicu Wolfsbergkogel /1,5 km/, Breitenstein /9,5km/ až do stanice Klamm /15,5km/. V staničke Semmering nájdete Turistické informačné centrum, kde sa nachádza aj malé múzeum železnice Semmeringbahn, ktoré bolo otvorené pri príležitosti 150. výročia otvorenia Semmeringbahn.

Cestovný poriadok:

Oblasť Semmeringu určite doporučujem milovníkom nádhernej prírody, ktorí si tu určite prídu na svoje. Pre fanúšikov železnice je to príťažlivejšie o to viac , že oblasť Semmeringu je na každom kroku spojená so železnicou.