Rekonštrukcia 1. koľaje v žst. Lučenec

23.10.2007 17:56 Ing. Igor Molnár

V poslednom čase od mnohých známych počúvam, že im chýbajú reportáže z diania na našich tratiach. Okrem nostalgických jázd, reportážach o typoch HDV a prácach na koridoroch sa vykonávajú i síce rozsahom menšie, ale tiež dôležité obnovy koľají. Sú v ústraní tých veľkých, ale pre bezporuchový chod na železnici majú svoj význam. Jednou z takých bola i celková obnova 1. koľaje v žst. Lučenec, ktorú sa pokúsili zdokumentovať naši noví lučeneckí členovia dodikexxx a 710.

Počas výlukových prác trvajúcich cca 3 týždne sa demontovalo nástupište TISCHER medzi koľajami č. 1 a 3, rozspojkovala a rozpálila sa koľaj na koľajové polia dĺžky 25 m, ktoré sa pomocou koľajových žeriavov naložili na pristavené plošinové vozne. Odkopalo sa koľajové lôžko a následne naložilo na pristavené vozne DUMPCAR. Položilo sa nové štrkové lôžko s novou koľajou. Nasledovalo podbitie ASP najprv na 30 km/h, zapojilo sa staničné ZABZAR. Nasledovalo druhé podbitie ASP na rýchlosť 50 km/h a po výmene koľajníc v koľaji č. 1 a zriadení bezstykovej koľaje nasledovalo posledné podbitie koľaje ASP na traťovú rýchlosť.

Na výluke bola použitá nasledujúca technika zachytená i na mobile od dodike xxx. a 710:

HDV, 730 621-0, vibračný valec, strojná podbíjačka ASVP 08, vozne Dumpcar, plošinové vozne Res (20m), PUŠL 71, koľajové žeriavy EDK 300W, EDK 300, MUV 69, Tatra 815, UNC 60.