Putování pod trolejí – Nezamyslice s KŽC

Ráno jsem nasedl na vlak směr Přerov. Po dojezdu vlakem byl sraz v 10 : 30 na čtvrtém nástupišti. Tam se pak potkali už staří známí členové KŽC s novými lidmi. Po nezbytném focení pro kroniku jsme se vydali s panem Miroslavem Novákem do DPOV Přerov, kde nám pohovořil o společnosti a jejich produktech.

Krátce o podniku DPOV Přerov

Společnost DPOV a.s. je dceřinou společností Českých drah a.s. působící v oblasti oprav a modernizací železničních kolejových vozidel. DPOV a.s. vznikla 1. ledna 2007, odčleněním od Českých drah a.s., a navázala tak na dlouhodobou tradici opravárenství v depech kolejových vozidel. Provozní středisko oprav Přerov, je rovněž sídlem společnosti a sdružuje pod sebou tyto pracoviště:

1. Přerov – lokomotivy elektrické trakce, jednotky řady 471
2. Nymburk – dieselové lokomotivy, motorové vozy řady 854 a 810, přívěsné vozy 010 s odvozené, 020, 021, 050, 053, 054, 056, osobní vozy Bdt, Bdmtee a speciální vozidla MD1, PA 300, MVTV 2, MVTV 3, jednotky řady 680
3. Valašské Meziříčí – oprava převodovek PRAGA 2M70 a M290
4. Veselí nad Moravou – motorové vozy 809, 810, 811, 842, 843, přívěsné vozy 042, 043 a řídící vozy 943
5. Olomouc – oprava dvojkolí, vylévání tlapových ložisek

V DPOV Přerov

Po krátkém seznámení s produkcí DPOV jsme se přesunuli do pracovních hal společnosti, kde nám byl k dispozici pan ing. Ivan Klíma, který nám popsal jednotlivé operace a opravy prováděné na jednotlivých úsecích podniku. Ing. Klíma nám pak ukázal veškerá pracoviště a ochotně nám odpovídal na naše zvídavé dotazy. Při prohlídce první haly jsme možnost prohlédnout si v akci podúrovňový soustruh, který právě stáčel soukolí elektrickému vozu řady 460. V opravnách byly zrovna k zastižení také elektrické jednotky 471 001+071 001+971 001 spolu s 471 002+071 002+971 002. Obě jednotky procházeli poprvé větší opravou, na konci které dostanou soupravy slušivý nový lak známý pod označením City – Elefant. V areálu DPOV Přerov se nachází také mnoho lokomotiv řady 181 a 182, jež ČD nechávají znovu zprovoznit pro dlouhodobý pronájem pro polské dopravce. Roční počet opravených lokomotiv se v přerovském DPOV pohybuje do 50 ks.

Řízení trati č. 330 Přerov – Břeclav

Okolo 12: 40 jsme se měli přesunout směr nejbližší stravovací zařízení. Autor celé této akce si na nás nachystal malé překvapení, jež nečekal nikdo z nás. Pavel Musil nás zavedl místo k očekávanému guláši do centrálního střediska řízení tratě č. 330 Přerov – Břeclav. Na tomto pracovišti nás už očekával ing. Jaroslav Kolář, od kterého jsme se dozvěděli, jakým způsobem se koordinuje a monitoruje provoz na celém úseku trati. Asi hodinová prohlídka pracoviště uběhla velmi rychle. Po krátkém občerstvení na přerovském nádraží jsme se přesunuli na osobní vlak 4066 směr Nezamyslice. Tady nás čekal asi půlhodinový výšlap. Cílem naší cesty byl tak 60,585 km (Nezamyslice – Chvalkovice na Hané) úseku trati Přerov – Brno. V tomto místě se potkávají dva napájecí systémy a to 3kV stejnosměrného a 25kV střídavého napětí.

Elektrifikace trati

Historie elektrifikace trati přes Nezamyslice, jak už to bývá se uskutečnila po etapách. Dne 23. 01.1993 byl uveden do provozu úsek Olomouc – Nezamyslice, 17. 12. téhož roku úsek Přerov – Nezamyslice. 30. 09.1994 byl zahájen elektrický provoz Nezamyslice – Vyškov na Moravě. Prvním vlakem, který propojil obě trakce byl zvláštní vlak Sp 34248 tažený přerovskou 363.037 se strojvedoucím Františkem Hnilicou. 30. 06. 1995 byla elektrifikace dokončena až do Brna a 04. 10.1996 byl uveden do provozu úsek Holubice – Blažovice – Brno, který vlaky této trati náležitě využívají.

Provedení stykového místa

Střídavě napájená trolej je ukončena vzdušnou izolací, po té následuje nenapájený úsek trakčního vedení, s možností napájet tento úsek troleje střídavým systémem v případě uváznutí vlaku, úsekový dělič, uzemněná trolej, úsekový dělič, nenapájený úsek trakčního vedení, s možností napájet tento úsek troleje stejnosměrným systémem, vzdušná izolace a dále pokračuje stejnosměrně napájená trolej.

Nezamyslice

Po dvacetiminutovém focení detailů tohoto místa došlo na přesun zpět do Nezamyslic, kde jsme si prohlédli i bývalé místní nádražíčko, již zrušené tratě Nezamyslice – Morkovice. Provoz zde byl zastaven pro nehospodárnost a osud tratě tak zpečetěn. Nejsmělejší plány hovoří o vybudování cyklostezky v místě dnešní tratě. Čas se pomalu chýlil k odjezdu vlaku. Došlo na nezbytné loučení, které ukončilo tuto akci.

Závěr

Co dodat závěrem k této akci? Den plný pěkných zážitků s perfektními lidmi, kteří se na tento den sjeli z celé republiky a udělali si tak volno v jeden březnový pátek. Rád jsem tyto bezva lidi poznal a sešel jsem se s nimi i na další zajímavé akci, ale o tom zas někdy příště…

Odkazy:

1. KŽC - klub železničních cestovatelů
2. DPOV, a. s., Přerov
3. Dálkově ovládané zabezpečovací zařízení - Wikipedie, otevřená encyklopedie
4. Centrální dispečerské pracoviště Přerov – pilotní projekt

Titulní snímek: Trochu umění z DPOV Přerov dne 28.3.2008 © Stanislav Plachý