10.1.2025 Práve prihlásených 6 užívateľov
Tento zdánlivě nesmyslný název napovídá, že se autor v předvánočním čase se za a. - dostal tak trochu mimo realitu, snad i vlivem okolností s pandemií, nebo za b. – začal používat železniční názvosloví, které tak často a rádi používají „znalci“ železniční problematiky z řad zasvěcených laiků.
16.12.2021 8:00, Miloslav Bednář
V minulém díle tohoto dvoudílného miniseriálu, v němž dávám přednost archivem Vlaky.net dosud spíše pomíjeným pozoruhodnostem Švýcarska, jsme prokřižovali celou zemi a projeli si větší část jejích úzkokolejek. Tentokrát se budeme motat hlavně kolem Luzernu a zaměříme se na lanovky na jih od něj, které jsou na rozdíl od stejně lákavých zubaček na Pilatus a Rigi poněkud opomíjené. Pohříchu však vynecháme luzernské velké dopravní muzeum.
15.12.2021 8:00, Libor Peltan
V posledním dílu cestopisu opustíme Švédsko. Předtím ještě zavítáme do Karlskrony se zajímavou železniční archeologií a do Lundu s novým tramvajovým provozem. Pak nás čeká přesun lodí z Ystadu do polského Świnoujście (Svinoústí) a závěrečný den strávíme na polsko-německém ostrově Usedom.
13.12.2021 8:00, Mgr. Jiří Mazal
O švýcarských dopravních zajímavostech se dočtete v mnohých článcích v hlubokém archivu Vlaky.net. Já se pokusím vyhnout opakování napsaného a zaměřím se na dosud pominuté perly. Povím také něco o aktuálním stavu, vozidlech a změnách na některých tratích, s tím nedostatkem, že se týkají července 2021. Těžištěm prvního dílu jsou různé úzkokolejné tratě a sítě.
8.12.2021 8:00, Libor Peltan
Ve třetím díle našeho cestopisu navštívíme dvě úzkokolejky. Zatímco trať Västervik – Hultsfred náleží k nejdelším švédským úzkokolejkám, dráha z Läggesty do Mariefredu patří k nejkratším a vyniká i ve Švédsku netradičním rozchodem 600 mm. Podíváme se také do přímořského města Kalmar.
6.12.2021 8:00, Mgr. Jiří Mazal
Tohle léto bylo zvláštní. V sobotu 26. června jsem se chystal na týdenní toulky po Slovensku. O den dřív jsem chtěl balit. Ještě o další den dřív přišlo tornádo. Trasa tornáda se v horkém letním dni držela dvou linií. První byl rozpálený asfalt silnice I/55 z Břeclavi do Hodonína. Druhou pak koleje mezi oběma městy.
5.12.2021 8:00, Milan Vojtek
Do změny jízdního řádu zbývají poslední dny. České dráhy v tiskové zprávě, kterou předkládáme, odhalily co čeká cestující na jižní Moravě. Některé novinky snad cestující potěší. Zmizí mnohá koženková „béčka“ (která nemalému počtu lidí, vyznávajících bonus pohledu ven otevřeným oknem, jistě nevadila). Zmizí ale i vlaky mezi Brnem a Blanskem. Koridor tam čeká oprava, při které, podobně jako ve směru z Brna do Břeclavi, vznikne nová odbočka.
1.12.2021 8:00, Vanda Rajnochová
První díl jsme ukončili před návštěvou první švédské úzkokolejky, „Lennské kočky“, vedoucí z Uppsaly do Faringe. Naše další kroky povedou do Linköpingu, který se stane základnou. Neděli strávíme na kratičké, ale zajímavé úzké ve Vadsteně a ve městě Norrköping.
29.11.2021 8:00, Mgr. Jiří Mazal
V roce 2020 připadla kulatá, nebo půlkulatá výročí některých tratí, z nichž se některé připomenuly spíše symbolicky, nebo se na některé i pozapomnělo. Nakonec rok 2020 byl náročný, byly jiné starosti než široce připomínat výročí tratí, dep a stanic, ačkoliv by si to jistě zasloužily. Jedno z výročí si však veřejnost připomněla na Mostecku. Počátkem října 2020 situace ohledně covid-19 dovolila, aby si v Oblastním muzeu a galerii Most připomněli již 150 let od příjezdu prvního vlaku do dnes průmyslového města Most a ovlivnila tak rozvoj průmyslu, uhelných dolů i život na dlouhá desetiletí.
28.11.2021 8:00, Pavel Stejskal
Vlastně je to zbytečná investice, dalo by se říci. Postavit nová nástupiště ve stanici, která to má spočítané a skončí. Co v jedné! Nová nástupiště v posledních pěti letech vznikla na hlavním i dolním nádraží. Na dolním tedy primárně proto, aby po dobu oprav hlavního nádraží mohla železniční doprava vůbec fungovat. Do budoucna dolní nádraží zmizí, ustoupí tomu odsunutému. Než se tak stane, musí hlavní sloužit. Takže nikoliv, vyhozené peníze to zcela jistě nejsou. Neinvestovat do původního, vlaky by už neměly kde jezdit. Do doby, kdy se nové nádraží promění z plánů architektů na papíře ve skutečnost, by to původní nevydrželo.
27.11.2021 8:00, Milan Vojtek
